Simulador ISV 2022

Nesta página: simulador ISV para 2022.

Cilindrada em cm3
cm³/cc
Excepções e notas
Resultados da simulação
impostosobreveiculos.info
Os resultados da simulação aparecerão aqui.
Porém, ainda não preencheu todos os dados necessários para que a simulação possa ser feita.
Complete pelo menos os campos Cilindrada e Emissões CO2.

Veículos não abrangidos

Para que o simulador seja rápido e simples, optei por incluir apenas os casos mais comuns pelo que não simula:

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Emissão de partículas

No valor indicado assume-se que o carro a gasóleo emite menos de 0,001g/km de partículas. Normalmente, os carros que têm filtro de partículas (todos os carros recentes têm) cumprem este requisito.
Se o valor for superior ou se não for possível conhecer o valor das emissões de partículas, há uma taxa adicional de 500€ que não aparece na simulação.
Esta taxa não se aplica a carros a gasolina.

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IVA

Carros com menos de 6 meses de matrícula ou menos de 6.000 km são considerados novos e pagam sempre 23% de IVA em Portugal, independentemente de o terem pago no país de origem.
Se na simulação não colocou o preço do carro, apenas será acrescentado IVA ao valor do ISV. Deverá indicar o preço do carro para uma simulação correcta.
Mais informações: IVA na importação de carros ou motos.

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Híbridos

Para efeitos de benefício fiscal no ISV apenas são considerados híbridos ou híbridos plug-in, os automóveis que tenham uma autonomia eléctrica mínima de 50km e que emitam menos de 50g/km de CO2. Todos os outros híbridos (full-hybrid, mild-hybrid, etc.) que não cumpram estas condições não têm direito ao desconto "híbrido".

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Eléctricos

Carros exclusivamente eléctricos não pagam ISV (ou IUC). Só pagarão IVA e taxas aduaneiras se importados de países fora da UE.
Mais informações: importar um automóvel eléctrico para Portugal.

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Combustíveis alternativos

Carros bi-fuel ou dual-fuel, que funcionem a GPL, GN ou GNC (ou qualquer outro combustível) e a gasolina pagam ISV como carros a gasolina - não são considerados híbridos, nem têm qualquer benefício ou tratamento fiscal diferenciado.
A excepção são os carros que funcionem exclusivamente a GN/GNC/GNL, ou seja, que não podem consumir gasolina - que eu saiba, são um caso raríssimo e não estão aqui considerados.

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WLTP

Coloque o visto na caixa WLTP apenas e só se as emissões de CO2 do carro tiverem sido homologadas pela norma WLTP.
Para saber se um carro foi homologado usando a norma WLTP deverá consultar a documentação do carro - o DUA, o Certificado de Conformidade ou equivalente. O valor tido em conta para o cálculo é sempre o "combinado".
Normalmente, nenhum carro comercializado antes de 2018 foi homologado usando a norma WLTP. Na dúvida, não coloque o visto na caixa WLTP.

Se na documentação aparecerem ambos os valores NEDC ou NEDC2 e WLTP, os valores a serem considerados para pagamento do ISV e IUC serão sempre os WLTP.
Se na documentação não aparecer qualquer referência ao protocolo WLTP, isso quererá dizer que a medição utilizou o protocolo NEDC.
Nunca use os valores do protocolo NEDC2 - não são aceites.

De forma geral, podendo haver excepções:

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Declinação de responsabilidade

Este simulador, como o próprio nome diz, simula o cálculo de impostos (ISV, IUC, IVA e taxas aduaneiras) a pagar por um automóvel ligeiro de passageiros, novo ou importado usado.
O cálculo está de acordo com a legislação em vigor, é verificado constantemente, que eu tenha conhecimento tem uma exactidão de 100%, no entanto, é feito com a introdução de dados pelo utilizador, que poderão estar incorrectos ou mal introduzidos, poderá não calcular correctamente situações não previstas e poderá ter erros, pelo que aconselho sempre a confirmar, apenas numa última instância imediatamente antes de comprar ou importar qualquer veículo, junto da Autoridade Tributária e Aduaneira, os valores aqui dados. Nessa altura poderá também efectuar a simulação através do simulador da AT que encontra aqui - note no entanto que o simulador da AT recusa qualquer vínculo da mesma ao resultado da simulação, os cuidados que tem aqui também os deve ter com o simulador da AT.
Se encontrar alguma disparidade entre o simulador da AT e este simulador, agradeço que me avise, usando para tal o formulário para comentários que encontra mais abaixo.

Dúvidas, problemas ou sugestões

Se tiver uma dúvida, um problema ou quiser fazer uma sugestão, use por favor a caixa de comentários mais abaixo.
Estou sempre a melhorar esta página e gostava de contar com a sua ajuda. Obrigado.

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27.06.2022. 12:23

FD em 23.12.2020. 15:11

@Albano Alves em 23.12.2020. 12:54

O número exacto, sem COC, é difícil.
No entanto, desde que tenha filtro de partículas, normalmente cumpre o limite.

Para saber se tem filtro de partículas:
- vendo no autocolante que está normalmente na 2ª folha do manual, num documento parecido, ou até colado algures no carro, há-de ter o código 7GQ ou outro mais recente (será sempre 7G + outra letra), depois terá que ver num sítio que faça a descodificação destes códigos para ver se o código representa a presença do DPF (filtro partículas) (procure por "PR codes VAG database")
- através do VIN (número de quadro/chassis), alguns sítios descodificam todas as características do veículo, entre as quais a existência do filtro de partículas (pouco provável, as marcas já não partilham tanta informação como antigamente)
- perguntando directamente ao fabricante, com o VIN, se tem ou não filtro de partículas

O importante a reter é que cada unidade é diferente, a unidade 01 pode ter e a unidade 02 pode não ter, logo, não pode tirar conclusões sem ser através da documentação (do VIN) da unidade que está a pensar comprar.

Há outras formas mas são ainda mais complicadas...

Albano Alves em 23.12.2020. 12:54

Bom dia.
Tenciono importar um Seat Ibiza 1.2 TDI de 2012, estava a fazer as contas aos impostos mas não sei qual a quantidade de partículas/km que emite, como não possuo COC do veículo há alguma maneira de obter esse dado?
Obrigado

FD em 23.12.2020. 11:35

@Rui em 23.12.2020. 02:21

Razões concretas não lhe sei dizer, mas posso especular.

A maioria dos estados dos EUA não tem IVA ou se tem é marginal (chama-se sales tax 5%-10%).
Só aí, ficam mais baratos cerca de 20% em novos.

Existem tarifas aduaneiras que representam 10% do custo do carro mas só são cobradas normalmente num sentido, quando são exportados da Alemanha para os EUA, quando existe uma reimportação, normalmente, essas taxas não são cobradas.
O IVA é cobrado na reimportação mas, é sobre o valor de usado e não sobre o valor de novo, o que significa mais alguns milhares de diferença de preço.

Depois, os EUA são pelo que sei o segundo maior mercado mundial da Porsche (o primeiro é a China), o que normalmente lhes dá melhores preços de fábrica (mais quantidade, melhores preços).
Mesmo neste sentido, quando a margem bruta é suficiente (como é o caso da Porsche), há fabricantes que adaptam os seus preços ao que o mercado está disposto a pagar, o que pode traduzir-se em valores de custo de fábrica significativamente inferiores nuns países (Portugal é um dos casos por causa da fiscalidade).

Adicione-se isto ao facto de ser um mercado de condução com volante à esquerda (encontra Porsches mais baratos no Reino Unido mas o volante está do lado errado...), de ser uma nação com uma carga fiscal muito menor (logo, com menos necessidade de retorno financeiro por unidade), de ser um mercado enorme, de ter um comportamento de desvalorização de usados significativo, aliado a um hábito relativamente entrosado de leasing (aluga-se o carro, devolve-se ao fim de x anos e a renda é "eterna") nos segmentos mais altos do mercado e, penso que, encontramos algumas boas razões para terem unidades usadas com melhores preços que o mercado de origem.

Por outro lado, não sei de que unidades e de que comerciantes está a falar.
Olhando pelo lado negativo, podem-se dar dois cenários:
- importação de unidades que a legislação americana não deixa voltar ao mercado ("vítimas" de inundações, de tempestades de granizo, de acidentes, etc.) mas cujo histórico é "perdido" no oceano Atlântico, são reparados em países de Leste com custos mais baixos e enviados para venda na Alemanha
- algum esquema fiscal mais rebuscado que lhes permite poupar dinheiro (carrossel IVA, entrada por outros países UE com outro tipo de regras ou conhecidos por terem uma maior percentagem de esquemas ilegais ou corrupção, etc.)

Ainda, se forem automóveis considerados clássicos, há formas de pagarem muito pouco imposto.

Se puder partilhar alguns exemplos, posso ver melhor e analisar mais exaustivamente quais as razões concretas para tal acontecer.

Quanto à diferença para Portugal, não tem muito que saber: vindos de fora da UE, cobramos ISV como se fossem novos e além disso, sobre esse ISV, ainda cobramos IVA a 23%.
Ou seja, se pagarmos 20.000€ de ISV, ainda temos que pagar 4.600€ de IVA apenas sobre esse imposto (depois ainda falta cobrar o IVA sobre o valor do carro e sobre o valor das tarifas aduaneiras)...

Rui em 23.12.2020. 02:21

Importar automóvel dos USA.
Parabéns pelo site em primeiro lugar.
Estou a pensar em importar um Porsche.
Inicialmente a ideia seria da Alemanha, porque seria o óbvio, pelo preço, variedade de escolha, etc.
No entanto depois de consultar o que existe na Alemanha, verifiquei que muitos dos que eles têm à venda foram importados dos USA.
Quando fiz a simulação aqui no site, o valor do imposto era brutal.
Faz ideia como eles conseguem ir buscar carros aos Estados Unidos fabricados na Alemanha e venderem mais baratos do que os de lá, e para nós ser muitíssimo mais caro?

FD em 22.12.2020. 10:25

@João em 21.12.2020. 19:43

A legislação numa primeira versão não colocava como condição o facto de não poder ser 4x4.
Depois alteraram a lei para que essa passasse a ser uma condição.

Ou seja, se quiser importar hoje uma classe R, não vai conseguir o desconto porque acho que são todas 4MATIC (4x4).

João em 21.12.2020. 19:43

Caro FD,
No caso do desconto dos monovolumes porque é que diz que em tempos já se aplicou na Mercedes classe R?
Estava pensar importar uma R longa 320cdi de 2006 que tem um peso bruto bem superior aos 2500 KGS. Não terá a mesma o desconto dos 50% sobre o ISV?
Obrigado e cumprimentos

FD em 21.12.2020. 10:44

@João em 20.12.2020. 23:49

O cálculo do ISV será feito conforme os parâmetros 2006 UE.
A este título sugiro que leia o que diz o n.º 2 do artigo 11.º do Código do ISV - verá que na definição de tempo de uso não se especifica o país da primeira matrícula pelo que contará como data a da matrícula do Japão.
Este é o meu entendimento - numa decisão deste tipo sugiro que contacte a AT para ter certeza absoluta desta questão.

Por outro lado, o cálculo do IUC já não será assim... nesse caso o cálculo é feito pela data da matrícula portuguesa, uma vez que a primeira matrícula foi num país fora UE.
Ou seja, pagará IUC como se fosse de 2021.

FD em 21.12.2020. 10:34

@Paulo em 20.12.2020. 16:24

Sim, é válido para todos os ligeiros de passageiros excepto os indicados no texto , na secção "Veículo não abrangidos".

João em 20.12.2020. 23:49

Boa noite, tenho ideia que esta dúvida ainda não foi esclarecida, mas se já foi peço desculpa.

Estou quase a comprar um carro (vou esperar pelo próximo ano obviamente) mas o carro em questão tem um senão, possivelmente.

O carro é de 2006 e foi comprado novo no Japão, portanto, a primeira matrícula é japonesa e foi importado para a Alemanha e matriculado em 2018.

A minha questão é.. o cálculo do ISV e subsequentemente do IUC é feito com base em que parâmetros? '2006 UE', '2018 UE' ou '2006 não UE'? Presumo que '2006 não UE' esteja fora de questão, mas como estamos em Portugal nunca se sabe...


Agradeço desde já o esclarecimento.

Paulo em 20.12.2020. 16:24

Boa tarde. Este simulador também serve para veículos 4x4? Por exemplo jipes land cruiser ou outros?

FD em 17.12.2020. 14:52

@ricardo em 17.12.2020. 09:10

Peso bruto = tara + carga máxima = peso do carro + peso máximo que suporta (passageiros e carga).

Este desconto aplica-se a qualquer veículo que cumpra todas as condições, mesmo que não tenha qualquer semelhança com um monovolume como a Sharan (em tempos até se aplicou ao Mercedes R).

Quando vê as especificações tem que ver do modelo que foi homologado para Portugal.
O que acontecia algumas vezes é que o importador nacional pede à fábrica alterações técnicas que permitem o aumento do peso bruto (reforço de eixos e suspensões) e encomenda assim modelos específicos para o nosso país.
Por exemplo, a Sharan "portuguesa" teria um peso bruto homologado de +2.500kg e a alemã de apenas 2.200kg (número hipotéticos, pelo que escrevo mais abaixo já não é assim).

Do que vi agora, a Sharan "nova" portuguesa anuncia um peso bruto admissível de 2.450kg pelo que em teoria não usufruiria deste desconto actualmente. No entanto, se usar os dados que estão na mesma página e somar a tara à carga útil máxima, dá 2.525kg, pelo que já usufruiu do desconto. Já no folheto de especificações internacional (https://www.volkswagen-newsroom.com/en/publications/price-lists/technical-data-golf-sharan-issue-01-11-2018-55), o peso bruto da versão TDI é 2.520kg. Desconheço as razões pelas quais a apresentação dos dados é feita assim.

Experimentei ver no sítio da SEAT mas, não dispõe das características técnicas (peso bruto) da Alhambra, nem no catálogo.

Acontece, por exemplo, exactamente o mesmo com o novo Land Rover Discovery Sport 4x2 que também usufruiu deste desconto em Portugal e não é nenhum monovolume.

FD em 17.12.2020. 14:22

@Michael Fabien em 17.12.2020. 01:55

Não são exactamente essas quantias (aqui dá 7350,18€ e 2032,76€) mas, sim, está correcto, em 2021 o valor do ISV irá baixar muito nesses casos.

ricardo em 17.12.2020. 09:10

Bom dia

Queria que me clarifica-se o que entende por peso bruto, porque fala que este desconto se aplica a monovolumes Sharan, (que tem um peso de 1845 kg) mas depois nós vamos ver o peso destes carros e nenhum tem mais de 2500 Kg, logo ficam todos excluidos deste desconto.

"veículos 7 lugares e +2.500Kg peso bruto sem 4x4 (a isenção dos chamados monovolumes Sharan, Alhambra, etc.) - têm um desconto de 50% no ISV, faça a simulação normalmente, depois, divida por 2, é esse o valor de ISV a pagar"

já agora queria que me clarifica-se se este desconto tambem se poderá aplicar a carrinhas do tipo mercedes vito, ou a um bmw X5 de 7 lugares com traçao as duas rodas.

Muito obrigado, e parabéns pelo excelente trabalhos

Michael Fabien em 17.12.2020. 01:55

Boa noite, estou em vias de importar um carro 1798cc 198co2 2004 gasolina (raro cá).
Conto que chegue antes do final do ano para o poder legalizar apenas em janeiro e usufruir dos novos valores.

A minha questão aqui é, neste momento (2020), o ISV são 7.346,11€ e segundo o simulador e todos os artigos que aqui li significa que apartir de 2 de Janeiro vou pagar de ISV 2.028,70€?

Aguardo resposta e desde já os meus parabéns pelo site.

FD em 14.12.2020. 11:03

@Ricardo Rodrigues em 13.12.2020. 20:38

Tenho que aperfeiçoar o simulador para ser mais claro.

Leia a secção "Híbridos" do texto por baixo do simulador, está lá explicado.

FD em 14.12.2020. 08:58

@mike v em 13.12.2020. 14:28

Leia por favor: Brexit - importar um veículo do Reino Unido (UK).
Tanto quanto sei, não existem desenvolvimentos além dos que estão nessa página.

Ricardo Rodrigues em 13.12.2020. 20:38

Peço desculpa mas ainda não consegui perceber uma questão...se for possível esclarecer-me agradeço:

Os híbridos plug-in a partir de 2021 passam a ser taxados com veículos a gasolina apenas?
Porque no simulador acima disponibilizado aparece na mesma o campo de preenchimento para os híbridos plug-in

Obrigado

mike v em 13.12.2020. 14:28

já há novidades quanto a carros provenientes do reino unido?

FD em 08.12.2020. 12:43

@Mario oliveira em 07.12.2020. 20:30

Acabei de fazer a simulação nos dois simuladores e a mim dá-me exactamente o mesmo valor.

Mario oliveira em 07.12.2020. 20:30

É um 1560cc com 88 co2 de 07/2013

FD em 07.12.2020. 14:32

@Tiago Portugal em 07.12.2020. 12:49

Se fizer a legalização a partir de 2021, sim, correcto, apenas é considerado um carro a gasolina para efeitos fiscais, sem qualquer tipo de benefício.

Se fizer a legalização em 2020 ainda é considerado um híbrido plug-in e como tal, ainda usufrui de um benefício fiscal considerável.
Para que isto aconteça tem que submeter a DAV (declaração aduaneira) até 31 de Dezembro de 2020.

FD em 07.12.2020. 14:29

@Mário Oliveira em 07.12.2020. 12:07

Quais são os dados da simulação?
Que valores é que lhe dá?

Tiago Portugal em 07.12.2020. 12:49

Muito obrigado! Entao no simulador a unica coisa que tenho de fazer é colocar como se o carro fosse só a gasolina?
obrigado pela atenção

Mário Oliveira em 07.12.2020. 12:07

Boas
Fiz a simulação no site das finanças e comparado com a simulação aqui no site dá-me um valor maior cerca 200€ estarei a fazer alguma coisa de errado ?
Acabei de comprar um carro na Bélgica e estou um pouco baralhado.

FD em 07.12.2020. 10:15

@Tiago Portugal em 06.12.2020. 13:02

Qual foi a dificuldade em utilizar o simulador?
Se não cumpre as condições para ser considerado híbrido (como é o caso), faz a simulação como se fosse um carro normal.

Tiago Portugal em 06.12.2020. 14:41

Boas coloquei esta pergunta mas acho que desapareceu. Poderia dizer me quanto fica legalizar um carro hybrido plug in com menos de 50 km de autonomia eletrica em 2021? Neste caso estou a falar do porsche panamera 4 e hybrid 2018. obrigado

FD em 04.12.2020. 17:14

@Slavic Stavila em 04.12.2020. 12:15

Sim, desde que cumpra os quatro requisitos obrigatórios, qualquer veículo pode ter direito ao benefício fiscal dado aos "monovolumes de Palmela" (paga 40% de ISV):
- peso bruto superior a 2.500kg
- sem tracção às quatro rodas
- com um mínimo de 7 lugares
- ser homologado como ligeiro de utilização mista (basta que consiga tirar os bancos para ser considerado tal)

Desde que o Audi Q7 cumpra estas condições, tem direito ao benefício.
O mais difícil de cumprir costuma ser o peso bruto...
De qualquer forma, confirme sempre junto do importador nacional e do IMT, com recurso ao VIN se é considerado um ligeiro de utilização mista.

Daniel em 04.12.2020. 12:33

Obrigado pelo esclarecimento JD, Abraço

Slavic Stavila em 04.12.2020. 12:15

Bom dia,

Tenho uma ligeira duvida se possível esclarecer sff.

É possível legalizar um Q7 como um monovolume?

Sem ser a versão quattro, com 7 lugares e penso que tenha mais que 2.500 kg de peso.

Desde o felicito pelo excelente trabalho feito neste site.

Cumprimentos

FD em 04.12.2020. 09:30

@Daniel em 04.12.2020. 05:13

Se é de 2017 não há diferença em relação ao que pagaria um nacional.
Pode simular o IUC a pagar aqui: simulador IUC.

Daniel em 04.12.2020. 05:13

Sim a matrícula é alemã, mas a primeira matrícula é dos EUA, É um golf 7 tdi 2017 teriamos a falar de um IUC de que valor?

FD em 03.12.2020. 21:54

@Daniel em 03.12.2020. 20:24

A matrícula é alemã? Se sim, irá pagar ISV como se fosse europeu mas, se a primeira matrícula for americana, irá pagar IUC como se for fora da UE (normalmente mais caro, depende muito do modelo),

Daniel em 03.12.2020. 20:24

Boas , pretendo comprar um carro que esta registado na Alemanha mas é dos EUA , pago o ISV como se o carro fosse da UE ou como se fosse fora da UE.
Agradeço desde ja a quem me ajudar.

FD em 03.12.2020. 17:27

@Mike em 03.12.2020. 16:08

Sim.

Mike em 03.12.2020. 16:08

A taxa adicional de 500€ para os que emitem mais de 0,001g/km de partículas e mantida ?

FD em 30.11.2020. 14:45

@Pedro Seixas em 30.11.2020. 10:30

Leia por favor: prazos e datas do ISV.

Pedro Seixas em 30.11.2020. 10:30

Bom dia,
Comprei um carro na Alemanha e vou buscar pra semana, è possivel legalizar só no proximo ano?
Obrigado.

FD em 29.11.2020. 10:45

@Christophe Sousa em 27.11.2020. 14:53

Em princípio, e pelo que está instituído, mudam logo nesse dia mas, pode haver excepções (o que não deve acontecer este ano).

Christophe Sousa em 27.11.2020. 14:53

Os valores referente ao isv mudam logo no dia 1 de Janeiro de 2021 ou após esta data ?

Obrigado

FD em 27.11.2020. 10:03

@Hugo Loureiro em 27.11.2020. 00:29

O ideal será sempre recorrer a um advogado.
O advogado que, segundo sei, tem tratado de todos estes casos tem sido o Dr. Paulo Carido.

Dito isto, leia por favor: devolução de parte do valor de ISV cobrado (ainda se mantém actual).

Hugo Loureiro em 27.11.2020. 00:29

Boas,

Tem ideia qual é o processo para recorrer á justiça para ter a devolução cobrada a mais pelo fisco sobre a componente ambiental?

Cumprimentos,

Hugo

FD em 26.11.2020. 16:19

@Pedro Oliveira em 26.11.2020. 10:01

Leia por favor: prazos e datas do ISV.

Pedro Oliveira em 26.11.2020. 10:01

Muito bom dia e muito obrigado pelo site.
Conteúdo muito bom.

Gostava que me ajudassem aqui com um duvida, pelos simuladores a legalização do mesmo automóvel este ano ou para o ano faz diferença de 1000 euros, o que gostava de saber é se posso ter um carro guardado na garagem e esperar ate ao proximo ano para o legalizar, isso traz-me problemas ?

Obrigado

FD em 14.11.2020. 18:00

@Hugo lopes em 14.11.2020. 17:36

Leia por favor: Brexit - importar um veículo do Reino Unido (UK).

Hugo lopes em 14.11.2020. 17:36

Boa tarde, qual a situação para 2021 quanto a legalização de motos e autocaravanas de Inglaterra?

FD em 14.11.2020. 17:25

@Ricardo Rodrigues em 14.11.2020. 15:32

Explique melhor a situação, como a está a descrever torna-se ambígua e sujeita a muitas interpretações.

Ricardo Rodrigues em 14.11.2020. 15:32

Isenção de pagamento de impostos, sendo um particular!

FD em 14.11.2020. 15:22

@Ricardo Rodrigues em 13.11.2020. 16:23

Que tipo de isenção?

Ricardo Rodrigues em 13.11.2020. 16:23

Boa tarde

Sabe dizer-me quanto tempo temos de ter a viatura importada antes de a podermos vender com isenção?

Obrigado

FD em 13.11.2020. 11:43

@Leonardo Valente em 13.11.2020. 10:50

Só se saberá por volta de 16/17 de Dezembro de 2020.

Leonardo Valente em 13.11.2020. 10:50

Já existe alguma informação relativamente à aprovação do orçamento de estado 2021 ?

FD em 02.11.2020. 11:01

@Diogo em 02.11.2020. 09:59

Atenção que ainda não se sabe se isto é definitivo.

Ressalvado este facto, o imposto é calculado à data da submissão (entrega) da DAV.
Não esquecer que após o carro entrar em Portugal tem 20 dias úteis para entregar a DAV.

Hipoteticamente, o carro a legalizar pode entrar em Portugal no mínimo em 2 de Dezembro de 2020 para poder usufruir das taxas em vigor a 1 de Janeiro de 2021.
No entanto, eu não faria nada no limite de quaisquer prazos, especialmente nessa altura em que deveremos estar bastante limitados em termos de deslocações e de dependência de serviços em estado restrito de funcionamento.

Se quer usufruir dos 16% de IVA na Alemanha, pondere pedir a factura em Dezembro e trazer o carro em Janeiro.

Diogo em 02.11.2020. 09:59

Boas,

Relativamente à possibilidade de usufruiu da nova tabela ISV 2021, o que tem que ser feito a partir de dia 1 Janeiro? É o dia do contrato de compra/venda ou o dia em que se dá início ao processo de legalização?

Obrigado!

Edgar em 28.10.2020. 20:14

Foi isso exactamente, ja falei com a alfândega e vão corrigir. Obrigado de qualquer maneira

FD em 28.10.2020. 15:53

@Edgar em 28.10.2020. 14:46

Sem mais dados não consigo ajudar... o erro mais comum é não ter preenchido correctamente os campos das datas de matrícula (quadro G), fazendo com que não faça o desconto da idade.

Edgar em 28.10.2020. 14:46

Boa tarde,

Acabei agora de preencher o dav e no final pede para simular o isv e há cerca de 2000 eur de diferença para o simulador. Será que estou a preencher alguma coisa mal ou é o simulador que está errado? Devo enviar mesmo assim?
Obrigado

FD em 22.10.2020. 11:13

@Albino Joaquim Vieira em 21.10.2020. 22:25

Deve sempre verificar o COC antes de decidir importar qualquer veículo - o valor das emissões e o método de medição constante desse documento são os únicos dados que contam para o cálculo dos impostos.

Dito isto, o motor OM654 é de 2016, anterior à entrada em vigor da norma WLTP.
Ou seja, qualquer modelo que use este motor ainda pode ter sido homologado pela norma NEDC.
Hipoteticamente, um carro matriculado em 2019 pode ter sido fabricado em 2017 ou 2018, pelo que há que ter algum cuidado com estas assunções.

Especulando, unidades com CO2 até 120~130g/km deverão ser NEDC e unidades com valores superiores serão WLTP.

Albino Joaquim Vieira em 21.10.2020. 22:25

Gostaria de saber se os motores Mercedes diesel com 1950 cilindrada e 190 cv a partir de 2019 obedecem todos ás normas WLTP

FD em 21.10.2020. 14:14

@Rui Parreira em 21.10.2020. 12:15

Com isenção ou sem isenção?

Rui Parreira em 21.10.2020. 12:15

Boa tarde,

Quanto tempo temos de ter a viatura importada antes de a podermos vender?

Sabe me dar essa informação

FD em 20.10.2020. 14:23

@Carlos Ruas em 20.10.2020. 12:04

Certo.

Carlos Ruas em 20.10.2020. 12:04

Boa tarde! Antes de mais, muito obrigado por manter o site e o simulador. Uma pergunta parva: caso aprovado, o OE e esta medida para 2021 entram em vigor a partir de 1 de Janeiro do próximo ano, certo?

FD em 19.10.2020. 10:56

@Victor em 19.10.2020. 00:28

Está escrito isso mesmo no início da página: "o cálculo está funcional e de acordo com a novidade do desconto sobre a componente ambiental (CO2)".

Victor em 19.10.2020. 00:28

Boa Noite.

Ao fazer a simulação do ISV reparei que aparece dois valores, um referente á 2020 e outro á 2021. A minha duvida é se o valor que aparece de 2021 já é referente a alteração efetuada pelo Governo que permite poupar até 50%? Cumprimentos

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