Como conhecer as emissões CO2 de um automóvel

Nesta página: explico como descobrir as emissões CO2 de um automóvel.

Para quê saber as emissões?

Em Portugal, saber as emissões de CO2 de automóveis é importante e necessário por duas razões:

Modelos a partir de 1996 ou com informação oficial disponível

As duas únicas formas fiáveis e exactas de saber as emissões de CO2 de um carro são:

Se não tiver acesso à documentação acima descrita, há formas de saber aproximadamente quais as emissões de um determinado automóvel:

Reuni alguns destes dados nesta página: tabela emissões CO2 dos motores mais comuns.
A base de dados nacional: informação sobre consumo de combustível e emissão de CO2.
A base de dados alemã: Leitfaden CO2.

Tenha em atenção que estas últimas formas de encontrar as emissões de CO2 apenas lhe darão um valor aproximado, que não é válido para calcular os impostos, apenas serve para que possa ter uma ideia de quanto pagaria de ISV ou de IUC. Os únicos valores válidos e considerados pela Autoridade Tributária são os da documentação oficial do automóvel, descritos anteriormente.

Modelos anteriores a 1996 ou sem informação oficial disponível

Quando não há informação oficial sobre as emissões de CO2, normalmente é o caso dos modelos anteriores a 1996 (poderá haver excepções), as emissões de CO2 utilizadas para calcular os impostos são medidas no centro de inspecções quando vai fazer a inspecção para atribuição de matrícula.

Enquanto as emissões oficiais, isto é, homologadas, eram feitas recorrendo a um método que se mostrou um pouco desfasado da realidade (NEDC), no sentido em que os resultados são mais favoráveis (menos CO2 que o medido em utilização real), a medição no centro de inspecções é muito mais simples e directa.
Dito de forma clara, as emissões medidas na inspecção são sempre mais elevadas que seriam se medidas através do protocolo de homologação.

Isto é especialmente penalizador na importação de automóveis clássicos.

Nestes casos, antes de importar, pode tentar uma de duas coisas ou até combinar ambas e fazer uma média:

No primeiro caso, peça ao vendedor para fazer a medição das emissões de CO2 no centro de inspecções do país de origem.
Em princípio, os métodos de medição nos centros de inspecção dentro da UE são similares pelo que, é de assumir que ao fazer a medição na Alemanha ou em Portugal, os resultados serão muito semelhantes (descontando factores como temperatura ambiente, altitude, combustível utilizado, etc.).

Se tal não for possível, existe uma forma de obter uma estimativa, mesmo que pouco fidedigna.
As emissões de CO2 estão directamente relacionadas com o consumo de combustível. Ou seja, por cada litro de combustível queimado, é emitida uma quantidade certa de CO2. Esta relação depende do tipo de combustível utilizado.
Pesquise pelo consumo oficial do carro, pergunte ao vendedor para fazer uma média do consumo ou, consulte uma base de dados de consumos introduzidos pelos seus proprietários (spritmonitor.de por exemplo).
Com os dados do consumo, faça as contas.
De forma resumida, as contas são feitas assim: a relação para a gasolina é de 23,92g/km de CO2 por cada litro de gasolina consumido.
Exemplo: um carro que consuma 10 litros de gasolina aos 100km/h irá emitir 10 * 23,92 = 239,20g/km de CO2.
A relação para o gasóleo é de 26,40g/km de CO2 por litro de gasóleo consumido.
Exemplo: um carro que consuma 8 litros de gasóleo aos 100km/h irá emitir 8 * 26,40 = 211,20g/km de CO2.

Pode ler mais sobre isto nesta página: impostos (ISV/IUC) na importação para Portugal de um carro antigo (clássico).

Lembre-se: não seja conservador, nestes casos, deve contar sempre com o pior cenário possível.

A título de exemplo, o leitor Samuel comentou nesta página que importou dois carros japoneses anteriores a 2007 com 2.000cm3 que, na inspecção, tiveram medições de CO2 superiores a 400g/km.
Sem desconto de idade no CO2, estes carros pagariam só pela componente ambiental (CO2) cerca de 44.000€ de ISV.

Dúvidas, problemas ou sugestões

Se tiver uma dúvida, um problema ou quiser fazer uma sugestão, use por favor a caixa de comentários mais abaixo.
Estou sempre a melhorar esta página e gostava de contar com a sua ajuda. Obrigado.

19.04.2019. 19:16

Elena em 18.02.2020. 13:37

Obrigada

FD em 18.02.2020. 10:31

@Elena em 17.02.2020. 16:40

Tem de colocar o valor WLTP, mesmo que seja muito alto.

Elena em 17.02.2020. 16:40

E se eu vou colocar no simulador WLTP, qual os dados tenho por 144 g/km ou 184 g/km? Eu pergunto, porque o valor 184 g/km é muito alto...

FD em 14.02.2020. 10:06

@Elena em 13.02.2020. 18:39

Se no COC tem as duas medições, deve escolher a WLTP e no simulador colocar o visto na respectiva caixa.

Elena em 13.02.2020. 18:39

Eu comprei o carro na Alemanha, agora quero legalizar no Portugal .Quais dados de CO2 devem ser inseridos no simulador do ISV, porque o COC declara CO2 pelo NEDC- 144 g/km e CO2 pelo WLTP-184 g/km

FD em 31.01.2020. 13:52

@JOSE AMARO em 31.01.2020. 12:55

Explique melhor o que quer dizer, não estou a perceber.

JOSE AMARO em 31.01.2020. 12:55

GOSTARIA DE SABER O PORQUE DO SITE DAS FINANÇAS ANO APARECE A OPCAO DE ESCOLHA DE CARROS ELECTRICOS OU HYBRID

FD em 07.11.2019. 18:53

@Krasimir em 07.11.2019. 18:14

Sim, o COC pode substituir a ficha técnica.

A ficha técnica é um documento muito parecido com o COC, onde estão inscritas todas as características do veículo.
Se quiser, pode pedir esse documento ao fabricante.

Krasimir em 07.11.2019. 18:14

Boas, CoC pode substituir a ficha técnica?
O qué é ficha técnica?
Para legalizar um veiculo pedem me ficha técnica más eu so consigo o CoC
Obrigada

FD em 13.06.2019. 12:25

@CARLOS PIEDADE em 12.06.2019. 22:40

Faça a simulação aqui: simulador ISV.

CARLOS PIEDADE em 12.06.2019. 22:40

Agradeço Informação
Impostos para carros importado da Europa Hibrido a gasolina
cm3 1998 motor combustão gasolina
co2 120
ano 2017

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