Imposto Sobre Veículos
Imposto Único de Circulação

Ian em 22.04.2024. 15:55

Good afternoon,
Just a quick question.

Tables above (https://impostosobreveiculos.info/importacao/impostos-isviuc-na-importacao-para-portugal-de-um-carro-antigo-classico/#Antes1970) mention "2021"-
Are these table still valid now 2024?

Thanks

IAn

Pedro em 17.01.2024. 12:23

Boas, em 2024 ainda se aplica o não uso das emissões no cálculo da importação de automóveis pré 1970?
Obrigado!

Amaro em 31.07.2023. 13:07

Bom dia as minhas desculpas pelas perguntas que vou fazer.
Estou a pensar em ir para portugal definitivamente e gostaria de levar comigo um porche 911 ano 2007 3600cm 280co2 pois não sei se fico isento de tachas. Poderia me dizer em quanto me pode ficar em tachas este automóvel a pagar em portugal obrigado cumprimentos

Bari em 18.06.2023. 12:26

Isto é profissional? Porque é que eu vejo a tua opinião como se fosse um blog? Porque é que não há uma calculadora que faz as contas logo por mim? Se já há um simulador de isv, podiam usar isso como base para facilitar a vida das pessoas, para nós podermos importar estes carros a um preço incrível para pagar a pessoas e websites pouco profissionais como aqui. Mas prontos metes a tua opinião aqui, então meto a minha também ;)

FD em 22.10.2022. 13:41

@Fernando em 20.10.2022. 11:24

Está explicado no texto.

FD em 22.10.2022. 13:26

@Rui M em 17.10.2022. 12:24

Pede o número de homologação e vê se existe em Portugal.
Se não existir, pode pedir ao fabricante uma declaração em como o carro cumpre os requisitos legais.
Se o fabricante não existir ou não emitir a declaração, tem mesmo de pagar os 165€.

FD em 22.10.2022. 13:24

@Pedro Franqueira Dias em 17.10.2022. 12:03

Os impostos reportam-se à data de submissão da DAV.
Ou seja, pagará o ISV como se a matrícula fosse de 2017.
No entanto, a matrícula apenas será emitida agora, pelo que vai pagar o primeiro IUC como se fosse novo.
A partir daí é uma questão de pedir a isenção, como está no texto.

Fernando em 20.10.2022. 11:24

Ola, para importar um bmw e36 ou e30 2500cc com 220g co2 com 30 anos a algum desconto aplicavel a estes carros? São considerados classicos?

Rui M em 17.10.2022. 12:24

Bom dia, em relação á Homologação (COC), em carros classicos antes de 1970 nao existia o COC. è mesmo necessário pagar a taxa de 165€ ao IMT para eles homologarem um automovel que ja existe em Portugal?
Como funciona?

Pedro Franqueira Dias em 17.10.2022. 12:03

Bom dia
Tenho MGB de 1969, importado dos EUa em 2017 que tem estado em restauro ao abrigo do artigo 24º do CISV.
Vou proceder ao pagamento do ISV.

Duvida:
Como o carro foi importado em 2017 (embora só va´ser matriculado agora), tenho a Dav a confirmar, qual o IUC é que tenho de pagar?
ou estou isento por ser anterior a 1970 e a importaçao ter ocorrido antes de 2020?
Obrigado

FD em 30.03.2022. 10:24

@jorge nunes em 29.03.2022. 01:14

Atenção que tem 20 dias após a entrada do carro em Portugal para iniciar o processo de legalização.

Não lhe sei dizer se vale a pena esperar ou não - com maioria absoluta não faço ideia dos planos do governo.

jorge nunes em 29.03.2022. 01:14

boa tarde
estou para legalizar a minha viatura (124 spider) que apresentou um co2 de 209, acha que faço agora ou espere para ver o que vai sair para 2022?

Observador em 12.01.2022. 11:53

Impressionante, tanta ignorância...estão aqui a perguntar quanto fica o ISV de um carro com X de cilindrada Y anos e Z de co2 e que tal inserirem os mesmos dados por vocês próprios aqui no simulador, ficas com a resposta na HORA e não enchem chouriços desnecessariamente.
um bem haja

FD em 20.12.2021. 11:54

@Filipe António em 19.12.2021. 21:06

Qualquer veículo com matrícula da UE anterior a 1981 fica isento de IUC.

Filipe António em 19.12.2021. 21:06

Boa noite, grato pelo seu artigo.
Tenho uma dúvida, se importar um automóvel clássico anterior a 1970 de Espanha, que impostos pago além do ISV?
O automóvel fica a pagar IUC?

FD em 09.12.2021. 18:20

@Alexandre em 04.12.2021. 18:16

É importado de que país?

Alexandre em 04.12.2021. 18:16

Boa tarde,

Viatura clássica de 1968 parece tranquilo, porem o conta kilometros deve ter dado a volta ou seja aos 99999 passou a 0 e neste momento tem 5000 kms vou ter agravamento com sendo viatura nova ?

Obrigado

FD em 28.11.2021. 17:06

@Luís Correia em 28.11.2021. 11:09

Muito obrigado pelo seu testemunho. :)

Luís Correia em 28.11.2021. 11:09

Este site ajudou-me bastante no processo de importação (desde já, um obrigado) portanto vou partilhar a minha experiência com a legalização de um carro antigo pelo método alternativo, caso ajude outros:

O carro é um Audi S8 de 1997. Com 4.2 L e taxas de CO2 relativamente altas para os padrões modernos, pagaria em 2021 entre 10.000 a 12.000€ de ISV.

Como a idade do carro excede o número de dias médio de abate, o método alternativo permitiu reduzir esse valor para cerca de 1.100€ (na realidade, aplicando a fórmula de maneira matematicamente correcta o valor de ISV calculado seria praticamente nulo, pois a componente ambiental ia dar um valor negativo. No entanto foi contabilizada como sendo zero).

É de ignorar o que está escrito no código do método alternativo, as cotações que vêm nas revistas da especialidade de nada servem. Apenas é aceite a cotação oficial dada pela Eurotax, o que é um problema pois como particular não me foi possível obtê-las (contactei por e-mail mas não obtive resposta)

Acabei por recorrer a uma empresa de legalização que me tratou do processo. A primeira nunca me chegou a responder (mesmo após contacto telefónico onde disseram que iam analisar o caso), mas na segunda foram impecáveis e por 100€ + IVA levaram todo o processo até ao fim (já tinha o COC, já agora primeira via + portes é completamente gratuito para o grupo VAG usando o site alemão).

No total, após todas as taxas e pagamento à empresa de legalização, a importação ficou em cerca de 1.870€ + IUC + transporte e inspeção

Portanto, para carros com alguma idade que não estejam sobrevalorizados no mercado português, o método alternativo compensa de uma forma enorme.

FD em 21.10.2021. 11:28

@sergio lourenco em 21.10.2021. 09:24

Se for registado e matriculado na Bélgica, tem direito ao desconto da idade mais elevado (+15 anos).
Se não for matriculado na Bélgica, não tem qualquer tipo de desconto de idade - pagará como se fosse novo, seja do RU ou dos EUA, é indiferente (tanto para a matrícula como para o país de origem).

sergio lourenco em 21.10.2021. 09:24

Bom dia,
Tenho um porsche 911 de 1985 3.2cc, com matricula do Reino Unido, mas foi importado dos USA.
Se importar o carro para a bélgica e depois para PT vou pagar a taxa de ISV do simulador?

FD em 16.09.2021. 22:29

@MARCO em 14.09.2021. 18:40

Em quanto é que estimou as emissões de CO2?

FD em 16.09.2021. 20:08

@Jose em 10.09.2021. 15:06

Siga o que está escrito no texto para saber valores.

Em relação à dificuldade, é igual a qualquer outro carro.

MARCO em 14.09.2021. 18:40

Boa Tarde

Para um carro com 5733 cc, gasolina, 1 registo de 1980 em pais da UE, no simulador que utilizei da cerca de 4700 €
será isso ?

Jose em 10.09.2021. 15:06

Boa tarde, tenho um Mercedes slc 280 de 1981de França que tenciono legalizar,quanto me poderia custar a legalização e a dificuldade?Obrigado

FD em 06.07.2021. 17:51

@Tiago em 04.07.2021. 15:57

Correcto, assim que esteja dentro da UE e desalfandegado, em Portugal só terá de pagar o ISV.

Tiago em 04.07.2021. 15:57

Boa tarde,
Antes de mais agradecer pelo artigo, no entanto fiquei com uma dúvida relativamente à importação de veículos anteriores a 1970 com origem em país fora da UE.
Entendo que se realizar a importação de um veículo anterior a 1970 com origem num país fora da UE e se esta importação for realizada via um país com condições mais favoráveis em termos de carga tributária (ex. Holanda ou Bélgica), onde se regularizem o IVA e respectivas taxas aduaneiras, aquando da importação para Portugal apenas será assumido o pagamento do ISV, aplicando-se a lógica de cálculo do ISV para um veículo anterior a 1970 e não sendo necessário proceder a qualquer outro tipo de pagamento de impostos, é correto?

Agradeço desde já o esclarecimento e toda a atenção dispensada.

Obrigado,
Tiago

FD em 08.06.2021. 11:20

@Nuno Santos em 07.06.2021. 17:59

Pagará ISV como um usado normal.
Pagará IUC como se tivesse matrícula de Julho de 2007.
De resto, é um processo normal como qualquer outro usado importado.

Nuno Santos em 07.06.2021. 17:59

Boa tarde,
Tenciono importar um carro clássico da Suécia.
O ano de fabrico 1970 Estados Unidos.
Legalização de importação efectuada em agosto 2006.
1* matrícula EU julho 2007
Do ponto de vista de legalização e impostos, o que posso esperar?
Obrigado desde já.

FD em 24.05.2021. 11:56

@João em 24.05.2021. 11:52

No texto está explicado como fazer o cálculo, qual foi a parte em que teve dúvidas?

João em 24.05.2021. 11:52

Bom Dia

Sou propietario de um carro na Argentina, é um Jeep IKA de 1966 clássico portanto. O jeep tem 2480 de cc e uma emissao de 255 CO2. Gostava que alguém me ajudasse a calcular a legalização do carro fora o transporte. Imagino que é caro, mas gostaria de saber mais ou menos o valor.
Obrigado

FD em 29.04.2021. 11:03

@Diogo em 29.04.2021. 08:31

Leu o texto? Não lhe posso dizer mais do que o que está escrito mais acima.

Diogo em 29.04.2021. 08:31

Bom dia,

O meu nome é Diogo e tenho umas duvidas em relação à compra e importação de um Datsun 240Z de 1969.
O carro vai ser comprado na UE e vai ser importado para Portugal. Que impostos tenho que pagar e quanto é que mais ou menos vai ficar no total?

Cumprimentos
Diogo

FD em 31.03.2021. 12:27

@Hugo em 31.03.2021. 01:04

Faça a simulação utilizando o simulador de ISV.

Hugo em 31.03.2021. 01:04

Boa noite,

Agradeço desde ja o excelente artigo que ja por muitas vezes me ajudou.

Tenho um opel GT/J 1897cc Holandês de 1973 para exportar, pelo que ja pesquisei, o co2 e de 150g/km

Qual será o valor de legalização?

Muito obrigado.

FD em 04.03.2021. 11:14

@tierri silva em 03.03.2021. 17:25

São cerca de 90.000€ sem despesas (transporte, etc.).

tierri silva em 03.03.2021. 17:25

Boas,

queria comprar um corvette de 1982, 5.7L, e ao que consta na internet, 407g emissoes de co2.
o carro esta em USA, e o preco ronda os 13-16,000euros.
quanto seria o valor de legalizacao deste veiculo?

ps: eu fiz o calculo mas nao queria acreditar nos numeros.

obrigado,
Tierri Silva.

FD em 21.02.2021. 12:23

@Nelson Loureiro em 20.02.2021. 18:17

Pagará 100€.

Nelson Loureiro em 20.02.2021. 18:17

Boa tarde,

Apesar da excelente explicação que fornecem, estou um pouco confuso e talvez me consigam responder às minhas dúvidas.
Estou a planear importar um Fiat 500 de 1967 de Itália, conseguem dizer-me qual o valor que teria que pagar de ISV?

Obrigado

Nelson

FD em 11.02.2021. 18:32

@Antonio em 11.02.2021. 18:14

Em princípio sim, é possível, desde que tenha os documentos originais.
Convinha no entanto que a declaração de venda estivesse de acordo com os documentos originais, não é que vá ter problemas assim mas, era menos um risco que corria.
Confirme também se o carro não consta de nenhuma base de dados de carros furtados - pergunte a uma autoridade portuguesa (PSP, GNR, PJ, etc.) com a matrícula ou a descrição (marca, modelo, cor e ano).

Antonio em 11.02.2021. 18:22

Nao sei se é relevante ou não, mas em relação ao veiculo que mencionei na questão anterior e que se encontra em Espanha e comprado na Alemanha é do ano de 1969 portanto encontra~-se na abrangido com os respectivos benefícios fiscais, obrigado

Antonio em 11.02.2021. 18:14

tenho pensado comprar um carro que se encontra em Espanha, acontece que foi comprado em 2007 na Alemanha foi levado em camião para Espanha, o dono desse veiculo comentou que depois de vir da Alemanha meteu o carro numa garagem e la ficou ate agora sem ter sido alvo de qualquer legalização para matricula espanhola, ele tem o contrato compra venda de 2007 e documentos do veiculo, eu se o comprar para matricular em portugal e possível? e como devo proceder se o carro não esta em nome da pessoa espanhola que o comprou a ja 14 anos

FD em 11.02.2021. 14:37

@Ze Sousa em 10.02.2021. 20:55

Correcto, em carros anteriores a 1970, para o cálculo do ISV é considerado o ano de fabrico.

Para calcular o IUC é o ano da primeira matrícula no espaço UE+EEE.

No seu exemplo, o carro dos EUA vindo da Bélgica vai pagar IUC pela primeira matrícula na UE+EEE, que no caso é a belga.
Assim, nos dois casos:
- o carro é de 1965, foi importado e matriculado em 2005 na Bélgica, pagará IUC como sendo de 2005
- o carro é de 1965, foi importado e matriculado em 2021 na Bélgica, pagará IUC como sendo de 2021

No entanto, se tiver mais de 30 anos (as datas das matrículas são irrelevantes), circular menos de 500km por ano e for certificado como veículo de interesse histórico, pode estar totalmente isento de IUC.
Mais informações: isenção de IUC em carros clássicos com mais de 30 anos.

Ze Sousa em 10.02.2021. 20:55

Boa tarde e parabéns pelo excelente artigo.

No entanto tenho uma dúvida que não consigo resposta em nenhuma destas perguntas!

No artigo o autor fala em 2 momentos da idade do carro, que podem ou não ser a mesma:
"com data de fabrico anterior a 1970 têm algumas benesses na importação para Portugal"
"cuja primeira matrícula tenha sido num país da UE+EEE são economicamente viáveis se os carros forem anteriores a 1970"

Ou seja, o ano do fabrico do carro e o ano da primeira matrícula (UE ou não UE).

A minha questão é a seguinte, o ano do fabrico (não obstante da origem do carro) é o que é usado para cálculo do ISV e o ano da primeira matrícula é usado para o cálculo do IUC?

Ou seja, hipoteticamente, exactamente o mesmo carro construído anterior a 1965, vindo da Bélgica ou dos EUA paga o mesmo ISV. Vindo dos EUA paga IVA superior e Taxas Aduaneiras. Vindo da Bélgica mas supondo que a primeira matricula é dos EUA mesmo que anterior a 1970, ainda vai pagar o IUC equivalente a um carro novo?

Não sei se consegui explicar bem a minha dúvida. Em resumo, em que circunstancia é considerado o ano de fabrico e em que circunstancia é considerado o ano da primeira matricula.

Obrigado e cumprimentos,
ZS

FD em 22.12.2020. 10:12

@Emidio Gomes em 21.12.2020. 19:14

Ok, se já pagou o IVA, o problema não existe.
É só passar a factura com o IVA descriminado a 8%, declaração de venda/compra, e tratar do processo normalmente em Portugal.

Como lhe indiquei antes, a questão do IVA em Portugal por causa dos 6 meses não se coloca - o carro já tem mais de 6 meses de matrícula (a lei não especifica se a matrícula tem de ser UE - ler n.º 3 do Artigo 6.º do RITI: https://info.portaldasfinancas.gov.pt/pt/informacao_fiscal/codigos_tributarios/riti_rep/Pages/riti6.aspx).

No seu caso específico, de ISV deverá pagar a segunda parcela, aquela que diz até 6 meses (desconto 10%).

Na busca de qualquer informação que possa confirmar isto que lhe estou a transmitir, eu limitava-me à AT, a uma alfândega, em pessoa, se possível.

Se depois pudesse cá voltar para contar como tudo correu, agradecia-lhe - é destes testemunhos que muitas construo conhecimento de situações mais "estranhas" que por vezes são úteis as outras pessoas.

Emidio Gomes em 21.12.2020. 19:14

@FD Muito obrigado por todos os esclarecimentos

Venho adicionar apenas:

. Parece que na Polónia se pode importar um clássico com taxas reduzidas e ele vir a ter matrícula para circular. Foi o caso. O Importador polaco pagou 8% de VAT e tem, portanto, os documentos que comprovam que já pagou IVA à entrada da UE, ainda que não tenha solicitado matrícula polaca ainda - aí sim é que só paga 300€ em PL

. Sendo meu objectivo que a viatura possa circular em PT e tendo ela pago já pago IVA em PL, parece-lhe que posso esquecer a necessidade de 6 meses de registo em PL e assim registar já em PT, pagando apenas os cm3 + CO2?
Ou a situação de "6 meses a 1 Ano na UE" continua-se a aplicar?

Não obstante, seguindo a sua recomendação, vou tentar consultar um alfândega ou o ACP, que sei que ajuda nesses casos.

Muito obrigado

FD em 21.12.2020. 12:54

@Emidio Gomes em 21.12.2020. 12:20

O IVA terá sempre que o pagar, independentemente do carro ter mais de 6 meses ou 6.000km.

Qualquer carro importado de fora da UE terá que pagar IVA (assim como todos os outros), ponto.
As regras são comuns a todos os países - todos os bens vendidos em território UE têm que pagar IVA por completo uma vez na sua vida, sejam eles novos ou usados, independentemente da sua origem.

Não conheço a legislação polaca mas em Portugal, se importar um carro dos EUA, terá sempre que pagar IVA, tarifas aduaneiras e ISV.
O comerciante normalmente não paga o IVA no processo de importação, se for um operador registado (um estatuto atribuído pela AT portuguesa a comerciantes com algum volume de negócios), mas terá sempre que o receber do comprador/cliente quando vende o carro, para depois o entregar ao estado.

A única excepção que conheço é a de quando se importa uma peça de colecção, uma antiguidade, e não um carro.
Nesses casos, alguns países da UE não cobram IVA na importação, ou se o cobram, cobram uma taxa baixa (como é o caso da Holanda descrito no texto).
Este não é o caso de Portugal, para a AT um carro paga 23% de IVA independentemente de ser considerado uma antiguidade ou não.

Agora, aqui a questão quanto à Polónia e a legalização em Portugal é: vai importar uma antiguidade ou um carro?

É que se vai importar uma antiguidade, um objecto para ficar num local imóvel, num museu ou seja o que for, sem matrícula, justifica-se o IVA a taxas reduzidas ou até a sua isenção na Polónia e em princípio não tem que o pagar em Portugal.

Mas se vai importar um carro, para circular, se lhe vai atribuir uma matrícula, essa benesse parece-me difícil de justificar em Portugal, pelo que não me admiraria que a AT portuguesa lhe exigisse o IVA que a Polónia eventualmente não exigiu...

Por outro lado, tenho conhecimento de casos em que a factura não tinha qualquer indicação do IVA total pago e a AT não o exigiu em Portugal, desde que na factura estivesse indicada ao abrigo de que excepção tinha sido emitida (regime do IVA de bens em segunda mão).

Sugiro que contacte uma alfândega e coloque a questão, eu posso estar sobre-complicar o que é capaz de ser simples - prefiro no entanto mostrar um cenário mais desagradável do que transmitir informação que depois seja prejudicial. Estas situações são complexas, especialmente quando introduzimos factores estranhos cujo enquadramento é difícil face a situações experienciadas anteriormente.

Emidio Gomes em 21.12.2020. 12:20

@FD obrigado mais uma vez

Fico com a percepção que o assunto é mais complexo do que parecia.
Sim, há evidência de registo da viatura nos EUA em 72, desde logo com o Titulo da viatura.

A vantagem de registar na UE primeiramente na Polónia é que lá não há lugar a esse pagamento de IVA. O registo total para PL custa cerca de 300 euros para importar dos EUA, segundo o importador polaco diz, coisa que ele faz frequentemente.
A minha ideia seria a de manter o carro lá registado durante 6 meses, em nome do importador, para depois, ao importar para PT, não tivesse de lidar com o problema do IVA.

Segundo o simulador ISV, o imposto a pagar em PT já seria o de "6 meses a 1 Ano na UE", o que ainda iria pagar 9465.06€ (cm3 + CO2) , mas evitaria pagar 7097€ de IVA.

Faz sentido todo este racional?

Muito obrigado.

FD em 21.12.2020. 11:15

@Emidio Gomes em 21.12.2020. 10:34

A pergunta era para saber se é considerado ou não um veículo "novo" sujeito a regras de IVA específicas (essa questão dos 6 meses que coloca é por causa disso).
É que o carro pode ser de 1972 mas se, eventualmente, não tiver sido matriculado ou não haja informação documental da data dessa matrícula, pode ser considerado "novo".
Vou assumir que não, que é possível provar a data da primeira matrícula e que se considera que o carro tem mais de 6 meses de matrícula e, como tal, não é novo e não tem que pagar IVA na origem e no destino.

Então, neste caso, o IVA tem que ser pago na Polónia e não precisa de ser pago em Portugal.
Tem no entanto que ter a certeza de que o IVA foi pago na Polónia, na factura deverá vir especificada claramente a parcela de IVA paga (o nome que usam para IVA é VAT).
Peça uma factura proforma (proforma invoice) antes de efectivar a compra só para ter a certeza de que tudo estará ok.

Quanto ao custo da legalização, é uma questão de fazer as contas aqui: simulador ISV.
Aí sim, terá que considerar o carro como "novo" e pagar o ISV correspondente como se fosse novo, se não teve qualquer matrícula na UE. Se teve matrícula na UE durante algum tempo, deve preencher o respectivo campo com esse tempo.

Emidio Gomes em 21.12.2020. 10:34

... ou seja, tem 48 anos. Não sei se a pergunta era exatamente essa :)

Emidio Gomes em 21.12.2020. 10:31

@FD

Bom dia e Obrigado.

Penso que referi, o carro é de 72 nos EUA.
Marca 31582 kms.

Obrigado!

FD em 20.12.2020. 12:25

@Emidio Gomes em 19.12.2020. 10:22

Qual a idade desde a primeira matrícula (mesmo que dos EUA) e qual a quilometragem do veículo?

Emidio Gomes em 19.12.2020. 10:22

Viva.
Estou a ver um carro de '72 que está na Polónia. Foi importado dos EUA por este stand na Polónia e ainda não foi matriculado na Europa desde que está à venda.

Se eu comprasse, estava a pensar deixá-lo lá, registado com o atual dono durante 6 meses e só depois registava em PT, para não pagar o IVA. Faz sentido?

O valor de compra deverá ficar pelos 20k. A viatura emite cerca de 180-200 g/km de CO2 e é um 2380 a gasolina. Quanto me ficaria a importação após os 6 meses, sendo que a primeira matrícula é dos EUA, a 2ª é da Polónia (6 meses) e só depois será de PT?

Muito obrigado pela informação, bem haja.

FD em 25.11.2020. 14:49

@Rodolfo em 25.11.2020. 12:44

O valor mínimo de ISV a pagar pelos automóveis é 100€, independentemente do resultado dos cálculos.
Assim, terá de pagar 100€.

Rodolfo em 25.11.2020. 12:44

Boa tarde,

Qual o método de cálculo 2020 do ISV para um carro de 500 cm3, anterior a 1970, país UE? Existe um valor mínimo para estes casos de baixas cilindradas? Porque tendo em conta o método de cálculo da tabela com descontos, daria um valor negativo.

Muito obrigado.

FD em 16.10.2020. 10:35

@Abel Goncalves Pereira em 15.10.2020. 20:29

Se é posterior a 1970, não existe forma de pagar menos imposto.
Pode ser que em 2021 a legislação mude e se torne menos caro. Mas, ainda não se sabe muito bem se vai acontecer ou não.

Saber o valor exacto dos impostos sem saber as emissões de CO2 é impossível.
Dir-lhe-ia que irá ficar muito mas mesmo muito caro.

Quer restaurar o carro em Portugal ou nos EUA?

Abel Goncalves Pereira em 15.10.2020. 20:29

Boa tarde,
Eu estou no Estados Unidos (USA), e tenho um Corvette 1974 (project car) que comprei recentemente porque estou a planear voltar para Portugal dentro de uns meses. Vou ser sincero, comprei porque estava uma pechincha, 6.000 USD mas como referi, e' um carro que nao esta restaurado.
Visto que o carro e' mais recente do que 1970, como ou aonde podria saber se poderia fazer parte deste grupo ?
A minha questão e' quanto iria ficar a custar me a legalizacao desse mesmo, quanto seria os IUC e ISV anuais? Visto que o carro precisa de bastante trabalho e nao estaria pronto para conduzir quando chegasse a portugal?
Melhores cumprimentos
Abel

FD em 30.09.2020. 14:08

@Bruno Amaral em 30.09.2020. 12:51

O ano é fixo, é e sempre foi aplicado a carros anteriores a 1970.
Ou seja, o seu carro pagará sempre o valor pós-1970 seja qual for o ano em que o decida legalizar.

Bruno Amaral em 30.09.2020. 12:51

Bom dia, eu sou herdeiro de um Citroen SM de 1974 com matricula francesa, a minha pergunta é a seguinte, os benefícios para carros com matricula anterior a 1970 prende-se com essa data ou apensas porque no ano corrente perfazem 50 anos? Ou seja, em 2024, quando o meu veículo perfizer 50 anos beneficia desse desconto ou será sempre os matriculados antes de 1970? obrigado

FD em 25.09.2020. 13:44

@Fernando Azevedo em 25.09.2020. 11:15

Vou considerar que o carro esteve matriculado/registado na Holanda.

Se a sua dúvida é o facto de ter tido a primeira matrícula nos EUA, isso apenas é importante se essa informação estiver na documentação holandesa.

Se estiver, o IUC a aplicar é calculado a partir da data da matrícula portuguesa.
Se não estiver, o IUC a aplicar é calculado a partir da data da matrícula holandesa.

Quanto ao ISV é indiferente a data da primeira matrícula desde que tenha sido matriculado/registado na Holanda.

Se foi importado da Holanda já deverá ter pago o IVA e as taxas aduaneiras.

Fernando Azevedo em 25.09.2020. 11:15

Bom dia,
Estou a restaurar um Ford Mustang de 1968, Motor 200 (3275CC) importado da Holanda mas cuja primeira matricula terá sido nos USA.
Poderia esclarecer-me por favor quanto custará a legalização e posterior IUC?
Obrigado e Cumprimentos
Fernando Azevedo

FD em 13.08.2020. 13:17

@Ricardo Botelho em 13.08.2020. 05:02

Deve confirmar sempre estas questões mais específicas junto da alfândega antes de importar qualquer veículo.

Dito isto, em princípio, se conseguir uma declaração idónea e credível do interesse histórico do veículo por parte de um organismo reputado do sector (FIVA e seus afiliados por exemplo), poderá declarar na alfândega um código TARIC diferente que lhe dará isenção das taxas aduaneiras.
Atenção que a alfândega poderá ou não aceitar esta declaração e em consequência disso, a taxa poderá ser isenta ou de 10%, tudo depende da declaração e dos documentos apresentados que comprovem o interesse histórico, de forma a que o veículo seja considerado uma "antiguidade" ou "peça de museu".

Sendo mais concreto, um Renault 5 GTL dificilmente será uma antiguidade a não ser que seja mais raro como por exemplo, uma unidade especial (primeiro/ultimo da série, participou num filme, correu numa corrida famosa, etc.) ou uma versão especial, como por exemplo o Turbo de motor central.

Na prática, antes da importação, faça uma consulta vinculativa junto da alfândega, anexando a documentação e perguntando directamente se o veículo pode ser classificado pelo código TARIC 9705000090.

FD em 13.08.2020. 12:45

@Diogo Bispo em 12.08.2020. 16:00

Está explicado no texto, as emissões são medidas no centro de inspecções.

Ricardo Botelho em 13.08.2020. 05:02

Em relação á importação de clássicos com +30 anos de fora da UE, como posso verificar a isenção ou não de taxas aduaneiras por ser veículo com interesse museológico?

Diogo Bispo em 12.08.2020. 16:00

Boas
Gostaria de saber os procedimentos a se tomar quando um carro é de 1970 ou após e no entanto não possui níveis oficiais de emissões. Obrigado

FD em 01.08.2020. 16:31

@Vasco em 31.07.2020. 11:53

Não.
Tanto quanto sei (convém confirmar), se importar da Ilha de Jersey pagará ISV e IVA como se fosse fora da UE.
Apenas não pagará taxas aduaneiras.

Vasco em 31.07.2020. 11:53

Boa tarde. Sabe me dizer se importar um carro de Jersey UK, é o mesmo que importar um carro de outro país da comunidade europeia?

FD em 11.07.2020. 19:18

@Manuel Domingues em 11.07.2020. 01:25

Tinha 20 dias úteis para declarar a entrada do carro em Portugal.

Como não o fez, pode ter que pagar uma coima (mínimo 250€) e 4% de juros contados a partir do final do prazo até ao momento da entrega da declaração.

O ISV a pagar é o que está indicado no texto.

Em despesas burocráticas deverá gastar cerca de 200€ a 400€, dependendo da situação em concreto (pode ser necessária uma homologação individual).

Manuel Domingues em 11.07.2020. 01:25

Importei um clássico de Inglaterra ( MG J2 ) de 1933 matrícula YD - 8332 que chegou a Portugal no dia 06/08/2019.

Como até à data, não tive qualquer informação ? Pergunto
Quais vão ser as despesas em Portugal ?
A cilindrada do carro são 732 cm3
Antecipadamente agradeço
Melhores Cumpts
Manuel Domingues

FD em 03.07.2020. 15:05

@Victor Pinto em 03.07.2020. 10:34

Para efeitos de IUC, leia por favor: isenção de IUC em carros clássicos com mais de 30 anos.

Victor Pinto em 03.07.2020. 10:34

Boa tarde! Tenho uma Kawasaki EL 250 de 1991 totalmente restaurada, gostaria de saber apartir de que idade começam as motas a ser consideradas clássicas. Muito obrigado.

FD em 29.05.2020. 16:04

@Demis em 29.05.2020. 14:38

I would suggest you bring the car with its original motor if it's pre-1970, because it won't pay taxes accordingly to its CO2 figures.
If it's from 1970 or after, I strongly advise you to don't bring it at all.
Its CO2 figures (that influence the amount of tax to pay) should be astronomical. You can easily pay, just for the CO2 component, something like 25.000€.

Being pre-1970, with its 2.300cm3 original engine you should pay something like 2888,22€ ISV (+ VAT + duty tax if outside UE).

You must be aware that engine swaps in Portugal are complicated and difficult to approve.
The bureaucracy is intricate and cumbersome.
You have to go through an homologation process, submit an alteration project, subject the car to a thorough technical test and then get the necessary approval.
I don't recommend it at all, unless you're someone that can't be stressed by these type of obstacles.

When in other countries the transformation of a car from an internal combustion engine to an electric one is a rather simple process, in Portugal it's something that isn't neither easy nor simple - that gives you an insight of how troublesome something like you want to do is.

Demis em 29.05.2020. 14:38

Hello,i have some doubts,i would like to bring a car in Portugal from Moldova,Ukraine,Russia...etc.The car is Gaz 21 Volga,it's from 1966-1970 with the cylinder 2300m^3.But the problem is that it doesnt have her original engine and i would like to bring it here to restore and install a modern engine from 2014-2016 that its more eco.How much will it cost me to do that?TY

FD em 28.05.2020. 10:17

@dave em 27.05.2020. 18:43

You'll be paying 7.861,28€.
This value is valid if imported from the UK until the 31st December 2020.

After that date (if that date becomes definitive) you have to pay customs duty (10%) and VAT (23%).

dave em 27.05.2020. 18:43

hi i am restoring a 1965 mustang 4600cc on uk number plates i have tried to use the diogram but its not very clear
(to me ) i am sure i am doing something incorrect any idea more or less what it would cost to import to portugal thanks for your help

Emanuel de Castro em 08.05.2020. 11:00

Your a star! - many thanks again FD. I'll get in touch with that Dutch company. All the best.

FD em 07.05.2020. 12:31

@Emanuel de Castro em 06.05.2020. 17:46

You'll have to find a company to assist you regarding the import through Holland.

There's one that you can find online that looks legit and trustworthy to me: try searching online for "SCL Rotterdam".
Please be aware that I'm not recommending this company, it's one that I've seem to bump to every now and then.

If you want to compare costs to a import through Portugal, you'll need to contact a "transitário" (shipping/freight expert) or "despachante oficial" (customs broker) and get a quote. It'll be your de facto expert to assist you in Portugal on the import.
You can also search for a "do-it-all" specialist known as "agência de documentação automóvel", that'll be your liasion whenever needed between the "transitário", the "despachante oficial", tax authorities (Autoridade Tributária) and portuguese road and vehicle authority (Instituto da Mobilidade e dos Transportes).

Emanuel de Castro em 06.05.2020. 17:46

Hi FD

Many thanks for the timely and wonderful response. I do understand some Portuguese but the technical terminology is sometimes a challenge.

May i ask a follow up question? Is there an organization in Holland that could help facilitate the import via them (for a fee I'm sure) - or would I have to develop a contact there? I am not married so will have to take 3 cars via Holland.

I am still early in the process of emigrating - need to sell some property locally and wind things up but your kind information is another step on the journey. Thanks for the welcome:-)

FD em 06.05.2020. 13:46

@Emanuel de Castro em 05.05.2020. 20:45

Do you speak and fully understand portuguese? Do you understand all that is said in this page?

Value determination: qual o valor para calcular o IVA e as taxas aduaneiras?

My personal advice to you:
- you're fully tax exempt (no tax at all) for ONE vehicle when moving to Portugal, as long as you meet some criteria
- choose the most valuable vehicle and import it using this exemption
- if you're not single (married, whatever), or and if you have children (+18) who will come with you, maybe it's time to put the second/third/etc. most valuable vehicle in your other half's name or children so that she/he/they can benefit from the same exemption
- regarding the other two, I'm not aware of their market value but, if it's a considerable one, consider importing them through Holland/Netherlands, as the VAT (9% vs Portugal's 23%) and duty tax (0% because it's considered an antique) is substantially smaller there than in Portugal
- then, when those taxes are paid, bring the cars to Portugal and pay the ISV tax here

After you have all the cars here, apply for a "vehicle of historic importance" certificate so that you don't have to pay the annual tax (IUC).

More information about the exemption: isenção por mudança de residência - condições e procedimentos.
More information about the "classic vehicle" IUC exemption: isenção de IUC em carros clássicos com mais de 30 anos.

Welcome back. :)

Emanuel de Castro em 05.05.2020. 20:45

I previously posted in a different section before seeing the category regarding classic cars.

I am South African but born of Portuguese parents here. So I have dual nationality (both SA and Portuguese passports and ID's). I intend to permanently emigrate to Portugal. My challenge is that I have small classic car collection consisting of:

1. 1958 Autobianchi Bianchina (479cc)
2. 1958 MGA (1600cc)
3. 1966 Jaguar E-type (4200cc)
4. 1968 MGC (3000cc)

My concern is that taking these with me to Portugal could not be economically viable from a Portugal registration and import duties perspective. It would be sad to sell these in South Africa as I have lovingly restored each of these to concourse standard over the years.

Something I did not see is the value determination of the cars on which certain duties and taxes are charged. In my case my hobby is the restoration of the cars so I buy them at low costs before restoration. I then restore them to the highest standards so the value is well above original purchase price. As example I bought my Jaguar E-type 6 years ago for the equivalent of Eur 12,500. After restoration it is now worth Eur 60,000 - what value would be used by the Portuguese authorities for example in determining the import duties - the original 12,500 or a "deemed market value"?

Could you advise what sort of costs I'm looking at if I decided to import all of them? I'm hoping there are sufficient concessions for classic cars that may make this viable. It would be fantastic to drive them on the beautiful scenic roads there and to join the local classic car clubs.

Many thanks for your help

Emanuel de Castro

FD em 17.04.2020. 12:00

@Ricardo Silvestre em 16.04.2020. 21:16

Se já está na Holanda, com as taxas pagas (IVA e tarifas aduaneiras), ou seja, se já está desalfandegado (encontra-se fisicamente fora da alfândega), só terá que pagar o ISV.
É importante que receba o original ou cópia do documento de liquidação do IVA e tarifas aduaneiras (a existirem).

Se é anterior a 1970 o método de cálculo do ISV é igual independentemente da proveniência.

Ricardo Silvestre em 16.04.2020. 21:16

Boa noite,
Estou a ponderar a compra de um carro anterior à 1970, em que tem proveniência de USA, estando neste momento o carro na Holanda com as taxas UE pagas, mas não matriculado.
A minha questão é se se aplica as condições fora UE, ou como já tem as taxas pagas é considerado apenas o pagamento ISV.
Desde já agradeço a resposta.
Melhores cumprimentos.

FD em 25.03.2020. 10:20

@Max Girard em 24.03.2020. 20:32

Se se vai mudar para Portugal e apenas traz esse carro pode ficar totalmente isento de impostos.
Para saber mais: isenção por mudança de residência - condições e procedimentos.

Se não cumprir as condições ou quiser trazer mais do que um carro, basta fazer as contas aos impostos a pagar conforme indicado no texto.

Sem contar com os impostos, deve gastar cerca de 300€ a 400€ para o processo burocrático.

Para entregar todo o processo a uma empresa, poderá gastar mais cerca de 500€.
Para uma encontrar uma empresa deste tipo: o que é uma Agência de Documentação Automóvel e o que é um Despachante Oficial.

Max Girard em 24.03.2020. 20:32

Tenho um jeep willys 1959, como estou indo morrar em Portugal gostaria de levar o carro!!

Gostaria de contar com a gentileza em se possivel me informa quanto aproximadamente eu gataria para nessa operação e se tiver o contato de uma empresa que faça esse tranalho gostria da daber o contato??

Grato!!

FD em 20.02.2020. 09:31

@Braz em 19.02.2020. 16:55

Tem que procurar no Orçamento do Estado para 1993.
Encontra todos os orçamentos do estado em www.dgo.pt

Braz em 19.02.2020. 16:55

Boa tarde.
Alguém me sabe dizer quanto custava a legalização de um carro alemão para PT no ano de 1993?
Golf TDI 1900ccm Gasoleo.
Ou onde poderei ir buscar essa informação ?

Obrigado!

FD em 14.02.2020. 10:07

@carlos em 13.02.2020. 21:06

Leia por favor: importar um veículo da Suíça (automóvel, mota, etc.). Se a primeira matrícula do carro foi suíça, irá pagar IUC como novo e não tem forma de o evitar.

carlos em 13.02.2020. 21:06

Boa noite, estava a pensar levar da Suissa para Portugal o meu Golf Gl 1.6 de 1986 a gasolina e que jà não tém valor comercial aqui.
Gostaria de saber os valores para legalizar e o IUC, ou se posso evitar o IUC.

Obrigado

FD em 01.02.2020. 16:01

@C1 1962 em 01.02.2020. 10:01

Qual foi a parte do texto que não percebeu?

C1 1962 em 01.02.2020. 10:01

Estou interessado em comprar um clássico com 5.4L no valor de 40.000eur do ano de 1962 em França. Qual o valor afinal que terei que pagar? Terei isenção de IVA? Como poderei proceder ao pedido? Obrigado pela ajuda

FD em 16.01.2020. 13:35

@Ricardo em 16.01.2020. 13:29

O ISV mínimo a cobrar nos automóveis é sempre 100€, mesmo que o cálculo dê valores inferiores.
Ou seja, no seu caso, pagará 100€ de ISV.

Ricardo em 16.01.2020. 13:29

Boa tarde,

Antes de mais obrigado por esta página!
No meu caso, queria importar um carro anterior a 1969, de cilindrada baixa (500cc). Fazendo as contas (multiplicação e subtracção da parcela a abater) dá um valor negativo (aprox -116€). O que isto significa?

Cumprimentos

FD em 06.01.2020. 13:53

@João em 06.01.2020. 13:50

Carro de Novembro de 1970 = ISV calculado a partir da cilindrada e do CO2 (tabela A).

Carro de Dezembro de 1969 = ISV calculado a partir da cilindrada (tabela B).
Carro de Janeiro de 1970 = ISV calculado a partir da cilindrada e do CO2 (tabela A).

João em 06.01.2020. 13:50

Boa tarde. Tenho uma dúvida que é a seguinte, um carro de Novembro de 1970 é contabilizado como clássico de antes de 1970 e tem os tais benefícios que vemos na tabela do ISV ou já é neste caso visto como um carro de após 1970?

Obrigado pelo seu tempo.
Cumprimentos,
Joao

FD em 06.01.2020. 10:31

@Luís Costa em 06.01.2020. 03:55

O que interessa sempre é o que consta da documentação do carro.

Mesmo que o carro tenha vindo originalmente de um país extra-europeu, desde que a documentação do mesmo indique que a "primeira matrícula" é de um país europeu, em Portugal é essa a data considerada da primeira matrícula.

Especialmente em carros anteriores a 1970, altura em que os registos podiam ser significativamente diferentes dos actuais (até a questão da primeira matrícula devia ser inexistente), é possível que se possa legalizar um carro de, digamos, 1950 sem se saber o país dessa primeira matrícula.
Se importado de um país da UE, apenas com referência à data da primeira matrícula e não ao país dessa matrícula, em princípio, pode usufruir da isenção do IUC.

Luís Costa em 06.01.2020. 03:55

Boa noite, há um detalhe que ainda não consegui perceber, isto em relação a um clássico anterior à 1970.
Para que venha a ser considerada a primeira matricula do veiculo para efeitos de pagamento de iuc este tem obrigatoriamente que ter a primeira matricula Europeia ou poderá ter sido importado para um Pais Europeu e depois ser matrículado em Portugal?

Cumprimentos,
Luis Costa

FD em 05.10.2019. 16:24

@Victor Martins de Oliveira em 05.10.2019. 13:44

Se compra a um particular não existe factura, apenas a declaração de venda - onde deve estar inscrito o preço de venda.

Sim, é legal ter pago o IVA suíço em 1990 e pagar agora o IVA português em 2019.

O IVA em Portugal é calculado pelo maior de dois valores: o valor comercial do veículo ou, pelo valor da compra.
Se comprou por 1€, em princípio, o valor do IVA vai ser calculado pelo valor comercial.

Para descobrir o valor comercial, procure nos anúncios classificados do país em questão qual o preço médio desse carro ou de outros o mais similares possível (marca, modelo, tipo, cilindrada, ano, etc.).
Pode também pedir uma avaliação escrita a um comerciante, como se fosse fazer uma venda ao mesmo.

Também pode recorrer às ferramentas de avaliação do mercado de usados (Eurotax por exemplo) ou às revistas da especialidade.

Deve depois, se solicitado, apresentar esse "estudo de mercado" à alfândega para comprovar o valor comercial do carro.

Victor Martins de Oliveira em 05.10.2019. 13:44

Boa tarde. Vou comprar um veículo clássico de 1990 na suiça. Vou comprar a um particular e vou pagar 1€. Quem emite a fatura para eu poder pagar o Iva em Portugal? A alfândega suiça? É legal o carro ter pago iva em novo em 1990 e voltar a pagar iva como usado em 2019? O Estado português vai calcular o iva sobre o valor da minha compra (1€)? Ou é aleatório? Desde já obrigado.

FD em 01.10.2019. 11:37

@Leonardo Serra em 30.09.2019. 21:09

Sim, esse valor está correcto.
Mais informações sobre o porquê de assim ser: porque é que é tão caro importar um carro usado?

Leonardo Serra em 30.09.2019. 21:09

Olá boa noite!

Estou a tentar importar um z3 2.8 de 1997

A questão é que depois de inserir os valores nas tabelas o custo de isv é qualquer coisa de assustador!

O carro tem 2793cm3 e 231 co2

O total só de isv dá 14467.99!! Estarei a calcular bem?! Meu Deus...

So de IUC são 720.51 euros anuais mas pelo que entendi a partir de janeiro 2020 isto será resolvido...

Obrigado pela ajuda deade já