Simulador ISV 2019

Nesta página: simulador que calcula o ISV e IUC a pagar por automóveis ligeiros de passageiros novos, usados importados, da UE e fora da UE.

Cilindrada em cm3
cm³/cc
Resultados da simulação
Os resultados da simulação aparecerão aqui.
Porém, ainda não preencheu todos os dados necessários para que a simulação possa ser feita.
Complete pelo menos os campos Cilindrada e Emissões CO2.

Excepções e notas

Para que o simulador seja rápido e relativamente simples, optei por incluir apenas os casos mais comuns pelo que, não simula veículos 7 lugares e +2.500Kg peso bruto, exclusivos GPL/GNC, anteriores a 1970, veículos de mercadorias, autocaravanas (simulador ISV autocaravanas) e motos (simulador ISV motos).

No valor indicado assume-se que o carro a gasóleo tem filtro de partículas (todos os carros recentes têm). Se o carro não tiver filtro de partículas, há uma taxa adicional de 500€, que não aparece na simulação. Esta taxa não se aplica a carros a gasolina.

Carros com menos de 6 meses de matrícula ou menos de 6.000 km pagam sempre 23% de IVA em Portugal, independentemente de o terem pago no país de origem. Se na simulação não colocou o preço do carro, apenas será acrescentado IVA ao valor do ISV. Deverá indicar o preço do carro para uma simulação correcta.

Carros exclusivamente eléctricos não pagam ISV na importação (ou IUC). Só pagarão IVA e taxas aduaneiras se importados de países fora da UE.

WLTP

Coloque o visto na caixa WLTP apenas e só se as emissões de CO2 do carro tiverem sido homologadas pela norma WLTP.
Para saber se um carro foi homologado usando a norma WLTP deverá consultar a documentação do carro - o DUA, o Certificado de Conformidade ou equivalente.
Normalmente, nenhum carro comercializado antes de 2018 foi homologado usando a norma WLTP. Na dúvida, não coloque o visto na caixa WLTP.

Se na documentação aparecerem ambos os valores NEDC ou NEDC2 e WLTP, os valores a serem considerados para pagamento do ISV e IUC serão sempre os WLTP.

Se na documentação não aparecer qualquer referência ao protocolo WLTP, isso quererá dizer que a medição utilizou o protocolo NEDC.

Nunca use os valores do protocolo NEDC2 - não são aceites.

Tenha em atenção que deve ter algum cuidado em fazer comparações directas entre o resultado da simulação com WLTP e sem WLTP.

A comparação, a ser feita, tem que ser NEDC/2018 vs WLTP/2019.
O problema é que nem todos os fabricantes divulgaram as emissões WLTP, mesmo que as tenham medido. Isto porque existe uma medição intermédia obtida através de um simulador que "converte" as medições WLTP em medições NEDC2, que deve ser usada entre Setembro e Dezembro de 2018.

Ao se fazer a comparação NEDC2/2018 vs WLTP/2019 fica-se com a impressão que se poupa dinheiro mas, pode não ser isso que acontece. Não digo que não aconteça em alguns casos mas, não é linear.

É um pouco confuso, e o simulador é simplificado ao máximo para que seja utilizável mas, é importante ressalvar que a se poder fazer a comparação, só com os valores WLTP de 2019.
Neste momento, no simulador, a comparação que está a ser feita é NEDC2/2018 vs NEDC2/2019 ou, se colocar o visto na respectiva caixa NEDC2/2018 vs WLTP/2019.
Só sabendo os valores WLTP em 2018 e em 2019 é que se pode fazer uma comparação fidedigna.

Dúvidas, problemas ou sugestões

Se tiver uma dúvida, um problema ou quiser fazer uma sugestão, use por favor a caixa de comentários mais abaixo.
Estou sempre a melhorar esta página e gostava de contar com a sua ajuda. Obrigado.

13.10.2018. 12:00

FD em 20.03.2019. 09:58

@Francisco Ferreira em 19.03.2019. 22:49

Os valores de CO2 estão associados a uma determinada configuração e, por vezes, podem mudar se alguma característica for diferente entre modelos.
Deve consultar a documentação do carro (livrete, DUA, etc.) para saber as emissões de CO2, essas são as únicas válidas.

Dito isto, para esse modelo (automático, manual?) encontro valores entre os 180g/km e os 200g/km.

Francisco Ferreira em 19.03.2019. 22:49

Boa noite.
Gostaria de saber os valores de co2 de um mercedes c 200 de 2007 a gasolina, com 1796 cc, 184cv para ter uma ideia de quanto teria de pagar de isv, para um carro a importar.
Nas caracteristicas do carro, não encontro esses valores.
Obg. F. Ferreira

Pedro Costa em 19.03.2019. 18:29

@FD Muito obrigado

Não quero concerteza inventar a roda
Só começar
Muito obrigado pelas dicas.
O que aqui criou é serviço público!!

Um abraço

FD em 18.03.2019. 10:01

@Luis em 17.03.2019. 15:38

Atenção: por ser classificada como veículo (comercial de) mercadorias não quer dizer que está isenta de ISV.
O cálculo é que é feito de outra forma.

Se for 4x4, mínimo 4 lugares, paga 50% da tabela B que apenas tem em conta a cilindrada no cálculo do ISV.
Nova, quer dizer que paga 26.684,84€ de ISV.
Se usada, deve ser aplicado o respectivo desconto de idade a este valor.

Luis em 17.03.2019. 15:42

Obrigada pela atenção, mesmo sendo a gasolina ? Dodge RAM 1500 5,7cc de 4 ou 5 lugares caixa aberta. Assim sendo está isenta de ISV, e quanto paga de IUC? Modelo é novo ou usado , consoante ser mais em conta, mas vem da Bélgica ou Alemanha, visto em Portugal não ter representante.

Luis em 17.03.2019. 15:38

Obrigada pela atenção, mesmo sendo a gasolina ? Dodge RAM 1500 5,7cc de 4 ou 5 lugares caixa aberta. Assim sendo está isenta de ISV, e quanto paga de IUC?

FD em 17.03.2019. 12:31

@Pedro Costa em 17.03.2019. 10:27

Não restrinja a sua escolha assim.
Pense na lei da oferta e da procura.
Comece por perceber que modelos se vendem melhor em Portugal.

Não "invente" a roda.
Vá ao maior sítio de usados na internet, escolha a pesquisa avançada, no último campo escreva "importado", escolha ver anúncios apenas de comerciantes, estabeleça o valor que quer "gastar" e veja os resultados.
Os comerciantes profissionais já têm conhecimento do mercado e apenas importam o que se vende, ou seja, já fizeram esse trabalho por si, se fizer esta pesquisa percebe logo que modelos são mais "vendáveis".

FD em 17.03.2019. 12:21

@Luis em 17.03.2019. 01:54

Sem mais dados é difícil dar certeza mas, normalmente, esse modelo pode ser legalizado como ligeiro de mercadorias de caixa aberta.

FD em 17.03.2019. 12:21

@Antonio Aleixo em 16.03.2019. 13:50

Ao importar usados da UE, que paguem IVA na origem, o IVA não incide sobre o ISV em Portugal aquando da legalização.
Ou seja, no seu caso, se é um particular, não tem que pagar qualquer IVA em Portugal.

FD em 17.03.2019. 12:18

@MCosta em 16.03.2019. 10:49

Se tiver 7 lugares (não 4x4) e peso bruto igual ou inferior a 2.500kg, este simulador é adequado.
Se tiver 7 lugares (não 4x4) e peso bruto superior a 2.500kg, paga metade do que o simulador indicar.

Pedro Costa em 17.03.2019. 10:27

Olá meus caros, para quem dá os primeiros passos na importação, que automóveis vale a pena importar da Alemanha que não se encontrem cá pelos mesmos preços?
Eu sei que para valer a pena deve ter até 1600cc e não mais que 105 g/co2 mas que recomendariam para ter algum lucro, ainda que pouco mas que chegue para valer a pena trocar de carro todos os anos?

Muito obrigado pela atenção

Luis em 17.03.2019. 01:54

Boas, legalização Dodge RAM 5,7cc, gasolina/GPL. Pode ser legalizada como ligeiro de mercadorias. Sim ou não? Obrigada

Antonio Aleixo em 16.03.2019. 13:50

Boa tarde, tenho uma pergunta perante o IVA.

Segundo os dados do carro, a simulação dame um valor a pagar do ISV de 2730.58€.

Ao montante do ISV acrescento ainda o valor do IVA de 23% (628€) ?????? Ou jä esta incluido no valor??

O carro vem da Alemanha e tem 10 anos.

Obrigado

MCosta em 16.03.2019. 10:49

Bom dia, qual o simulador que devo usar para
Mazda 5 MZ-CD 1.6L 115cv serie dinamique, 7 lugares de janeiro de 2015

FD em 15.03.2019. 10:11

@Ricardo em 14.03.2019. 17:40

Considerando que o peso bruto não é superior a 3.500kg e que se insere na categoria "Furgões mercadorias" (Caixa carga altura mínima 121cm, Máximo 3 lugares, 4x4 excluídos), pagará 865,17€ (mais de 4 anos) ou 986,60€ (menos de 4 anos).
Relembro que isto é uma estimativa dada com os dados que fornece e tendo em conta que a classificação é a que indico.

Ricardo em 14.03.2019. 17:40

Peço desculpa mas mesmo com informação da tabela B não consigo calcular o valor a pagar pela minha carrinha porque não sei qual o calculo que devo efectuar
Seria possível ajudar-me?
Renault Master 2.3L caixa Fechada
3.7m longo
Altura de caixa 1.9m
CO2 Emission 211 g/km
Ano 2015
Obrigado pela atenção
Ricardo

Ricardo em 14.03.2019. 16:31

Obrigado pela ajuda.

2015

Cumprimentos
Ricardo

FD em 14.03.2019. 16:19

@Ricardo em 14.03.2019. 15:56

Não refere a idade.
Nesta página encontra as tabelas, deve usar a tabela B, ver a percentagem a pagar conforme a classificação do veículo e, aplicar o respectivo desconto da idade.
Se o peso bruto for superior a 3.500kg não paga ISV.

Ricardo em 14.03.2019. 15:56

Boa Tarde, estou um pouco confuso referente aos ISV para veículos comerciais de mercadorias.
Gostaria de importar da Inglaterra Uma
Renault Master 2.3L caixa Fechada
3.7m longo
Altura de caixa 1.9m
CO2 Emission 211 g/km

Qual seria o valor de legalização?

Muito obrigado

Ricardo

FD em 14.03.2019. 10:34

@Jorge Mesquita em 13.03.2019. 19:23

Não há uma regra única, cada comerciante trabalha e aceita os pagamentos que quiser. Convém sempre perguntar antes de viajar.

Dito isto, regra geral:
Dinheiro - aceite sem limitações legais (na Alemanha) mas, há comerciantes que não aceitam, valores superiores a 10.000€ só com cartão do cidadão
Cheque - tem que ser um cheque internacional, emitido pelo banco, só depois de boa cobrança é que o carro pode ser entregue, a cobrança demora alguns dias
Cartão de débito - alguns comerciantes aceitam este tipo de pagamento, convém verificar junto do seu banco o limite máximo para pagamentos e pedir para levantar esse limite se for caso disso
Transferência - meio de pagamento ideal, se escolher fazer uma transferência normal, urgente ou "instantânea/imediata" (máximo 15.000€ e desde que disponível no seu banco e no banco de destino) é a melhor solução, pode ficar disponível imediatamente ou, no máximo, no dia útil seguinte, atenção aos limites impostos pelo seu banco

Jorge Mesquita em 13.03.2019. 19:23

Boa tarde , tem ideia de como pode ser feito o pagamento do carro na Alemanha ?
dinheiro vivo,transferencia bancaria, cheque ?

Obrigado

FD em 13.03.2019. 10:05

@Luis Fialho em 12.03.2019. 21:12

Não encontro nada na lei que refira que após 5 anos qualquer pessoa pode conduzir o carro, pelo que, assumo que tal não será possível.
Aconselho a leitura da lei, nomeadamente o artigo 57.º: Artigo 57.º do Código do ISV - Condução do automóvel.

FD em 13.03.2019. 10:00

@André Simões em 12.03.2019. 20:42

Por "por o processo" entendo que se está a referir a iniciar o processo de legalização na alfândega, certo?
Se sim, não sei a qual das datas no CMR se refere (carga, descarga?) mas, o que interessa é apenas a data de entrada no país.
Tem que entregar a DAV (declaração aduaneira de veículo) até 20 dias úteis após entrada no país.

FD em 13.03.2019. 09:43

@Fábio Jesus em 12.03.2019. 16:20

A mim dá-me 2.339,15€, com o ISV a custar 1.089,15€ (4 anos).

Luis Fialho em 12.03.2019. 21:12

Agradecia resposta ao seguinte: Um automóvel que foi comprado para um deficiente com 98%, isento de ISV, já passaram 5 anos, temos de continuar a pedir autorização para o veículo ser conduzido por terceiros?
Ou a partir dos 5 anos após a compra qualquer um o pode conduzir?

André Simões em 12.03.2019. 20:42

Gostaria de saber se me pode ajudar, tal como tem feito. ( bem haja)
Tenho um carro que veio do estrangeiro e já fiz inspecção B. O carro veio de transporte, a minha dúvida é quantos dias tenho para por o processo após a data que está na folha CRM? Pois o IMT não me responde aos emails nem atendem o telefone.

Desde já agradeço a vossa atenção

Fábio Jesus em 12.03.2019. 16:20

Boa tarde FD.
Gostaria de saber se o ISV de um Renault Clio IV 1.5 dci ( 1461 cc) 82 g/km CO2 de 12/2014 vindo da Polónia, o total incluindo as despesas, se não me enganei a colocar algo, seria de 2177.81?

Muito obrigado.

FD em 12.03.2019. 11:18

@Alberto Rodrigues em 11.03.2019. 22:35

Sim, faz sentido.
No entanto, o que quer fazer não é uma transferência de propriedade mas sim, uma exportação.
E para a exportação, do que pesquisei, penso que o número de identificação fiscal italiano não é obrigatório.
Encontra mais informações aqui: http://www.aci.it/i-servizi/guide-utili/guida-pratiche-auto/esportazione.html

Sobre os documentos necessários: como legalizar carros importados.

Alberto Rodrigues em 11.03.2019. 22:35

Boa noite,
Antes de mais obrigado por permitir expor as nossas duvidas.
Estou a negociar um A45 AMG de 11/2013 que se encontra à venda na itália e o proprietário (particular) diz-me que não vamos conseguir fazer lá o registo da compra/venda no "conservatório" porque eu não sou residente nem tenho um "nif" italiano. Neste sentido gostaria de saber se isto faz sentido e/ou se existe outra documentação que pode ser produzida para depois conseguir legalizar o carro em Portugal.
Adicionalmente, os documentos que o Sr diz tem é o livrete e o certificado de propriedade. São estes os documentos que depois necessito para registar ca o carro correcto?
Obrigado pela atenção mais uma vez.
Alberto

eduardo sousa em 11.03.2019. 18:41

antes a este sistema era muito fácil até para um analfabeto ver quanto é que tinha apagar de imposto de importacão de um veículo vindo dos paises vizinhos, hoje o simplexe é implantado quando é campanha Eleitoral na prática não existe,, porque este sistema não é legal ao Tratado de SHenga. e por isso não é muito simples de se ver,,,nem tão pouco de aprender,,,para pessoas que ainda são do tempo do Tio António Salazar,,,,, nós notamos a diferenca ,,,da turtura burocrática e até pisycológica ,,, tudo de bom para os chefes deste Sistema e não são intiligentes,,,

FD em 08.03.2019. 17:55

@Santos em 08.03.2019. 15:38

Se inserir o preço de compra no passo 7, o valor total apresentado é com o custo do carro, daí o valor elevado que é capaz de estar a ver.

Se não inserir o preço de compra no passo 7, apenas será apresentado o valor dos impostos, que no caso, é igual ao que dá nesta página, 2366,18€.
O valor do ISV pelo método alternativo é 2919,01€.

Santos em 08.03.2019. 15:38

Bom dia,
O simulador pelo método avaliação ou está avariado ou não consigo usar corretamente, apresenta um valor fora da realidade. Gostaria de ajuda se possível.


Valor de compra 5400
Valor em novo 26460
Valor atual mercado atual. 9800
Cc 1.4
Co2 154 gasolina
Ano construção 12/2008

Agradeço a atenção.
Santos

FD em 07.03.2019. 16:23

@ajag em 07.03.2019. 11:58

Leia por favor: IVA na importação de carros ou motos.

FD em 07.03.2019. 15:57

@Franck Soenen em 06.03.2019. 12:55

Se o Mercedes Viano tiver peso bruto superior a 3.500kg não paga ISV.
Pagará apenas o processo de legalização, cerca de 200€~300€.
Custo IUC (por ano) para o camião: Tabela IUC 2019 Mercadorias (particular).

Quanto à mota, custo ISV (uma vez para obter matrícula): Simulador ISV Motos 2019.
Custo IUC (por ano) mota: Simulador ISV Motos 2019.

Isenção por transferência de residência para Portugal: condições e procedimentos.

ajag em 07.03.2019. 11:58

Se por exemplo comprar um viatura nova na Alemanha, tenho de pagar o IVA lá e em Portugal?

Franck Soenen em 06.03.2019. 12:55

Estou a pensar em me tornar residente em Portugal (Sistema NRH - sem custos de importação?)
Por conseguinte, gostaria de trazer o meu Mercedes Viano 3.0 CDI (diesel registado em 12- 2006) registado na Bélgica como camião ligeiro com cabine dupla 5 lugares (50% da distância entre eixos é o espaço de carga).
Eu também tenho uma motocicleta honda deauville 700 cc ano de construção pode trazer tanto?
Você pode me dizer o que o ISV e o IUC equivaleriam? Se a isenção não funciona?

FD em 05.03.2019. 12:53

@Nuno Moreira em 05.03.2019. 12:41

Depende de quando iniciou o processo de legalização.

Se antes de 1 de Janeiro de 2018, para não pagar nada, tem que ficar com o carro durante 5 anos.
Se vender antes dos 5 anos, tem que pagar os impostos proporcionais até que o prazo dos 5 anos termine.

Se iniciou o processo depois de 1 de Janeiro de 2018, pode vender o carro 1 ano depois sem qualquer penalização.

Veja no Documento Único Automóvel qual é a data do ónus de tributação residual e assim já saberá que regra é que se aplica.

FD em 05.03.2019. 12:43

@André Lopes em 04.03.2019. 16:31

É um pesado?
Do que pesquisei, essa norma é utilizada em veículos pesados.
Relembro que veículos pesados (peso bruto superior a 3.500kg) não pagam ISV.

Respondendo directamente à pergunta: não tem nada a ver com WLTP.

Nuno Moreira em 05.03.2019. 12:41

Bom tarde
No ano passado vim de vez da Suíça e legalizei um alfa romeu 159 1.9 disel 150cv de 2008 ,na qual paguei 450 euros tendo beneficiado do desconto por ter regressado em definitivo.
O que gostaria de saber se ao fim de 1 ano se o posso vender ! E quanto teria que pagar de impostos se o fizesse?
Se me poder ajudar desde ja lhe agradeço.
Boa tarde

FD em 05.03.2019. 12:38

@ferreira em 04.03.2019. 14:39

Está escrito no texto.

André Lopes em 04.03.2019. 16:31

Estou em fase de legalização de uma viatura de maio de 2017 que no Certificado de conformidade tem valores das emissões WHSC , têm alguma coisa haver com o WLTP ? Obrigado desde já pela ajuda.

ferreira em 04.03.2019. 14:39

Boa tarde. Depois de tanto ter sido dito estou confuso.

Pode me informar quanto teria a pagar e relativo a que custos se importar um Tesla S85 da Holanda de 2014
100% elétrico.

Obrigado

FD em 03.03.2019. 12:58

@Shu em 03.03.2019. 12:47

Qual foi a dificuldade em usar o simulador?

Shu em 03.03.2019. 12:47

quanto vou pagar para:

Smart 2008, diesel, 88g/km, carro de Alemanha

Obrigado.

FD em 27.02.2019. 15:03

@Filipe MArtins em 27.02.2019. 14:07

Leia: Isenção por mudança de residência - condições e procedimentos.

Filipe MArtins em 27.02.2019. 14:07

Boa tarde,

Estive 5 anos fora de Portugal e quero regressar e queria legalizar o carro que tenho um clio 1.5 90CV, fui pedir informações sobre a legalização e disseram-me que iria estar isento de pagar o ISV mas aqui no simulador aparece me que tenho de pagar o ISV. Queria saber se tenho mesmo de pagar ou onde posso obter informações claras.

Obg

FD em 27.02.2019. 10:18

@Carlos Santos em 26.02.2019. 22:46

Sem saber quais os dados com que fez a simulação não lhe sei dizer se o valor está correcto ou não.

Se os dados forem: 1997cm3, 78g/km CO2, Mais de 6 meses e menos de 1 ano, híbrido plug-in, gasolina; o valor a pagar é 998.60€.

Não se esqueça é que, por ter menos de 4.000km, irá pagar o IVA a 23% em Portugal.
Mais informações sobre isto: IVA na importação de carros.

FD em 27.02.2019. 10:06

@Cristian em 26.02.2019. 20:53

Atenção que este simulador é só para ligeiros de passageiros.
Qualquer um dos modelos que indica poderá, segundo as suas características, ser considerado de mercadorias ou misto pelo que, pagam ISV de acordo com outro tipo de cálculo.

As características pelas quais se classificam fiscalmente os veículos em ligeiros de passageiros, ligeiros de mercadorias ou mistos são um pouco confusas para uma pessoa normal.
Para perceber o que quero dizer com isto, leia o artigo 2.º e do artigo 7.º ao artigo 9.º do Código do ISV.

O cálculo do ISV para os ligeiros de mercadorias é:
(((Escalão da tabela B * Cilindrada) - Parcela a abater) * Percentagem a pagar) * Percentagem a pagar pelo desconto idade = ISV a pagar

Por exemplo, para a Kangoo 1.5dCi de 2011 de 2/3 lugares, considerando que é um veículo de mercadorias:
(((11,38€ * 1461cm3) - 10.972,84€) * 0,10) * 0,35 = 197,87€

Pode ver as tabelas com estes valores aqui: tabelas ISV.

FD em 27.02.2019. 09:10

@FDR em 26.02.2019. 16:39

Nein, english and portuguese only.

Carlos Santos em 26.02.2019. 22:46

Boas vou buscar um X5 iporformace 40e plugin de agosto de 2018 tem mais 6 meses mas só tem 4000 km vai pagar iva sobre o valor 60.000€Vou comprar na Bmw e a factura sobre valor. O USB fiz a simulação foi 978,74 está correto?Obrigada

Cristian em 26.02.2019. 20:53

Boa Tarde
Achei este simulador muito útil e melhor que o das finanças.

Gotaria de saber, como é que é possível, pagar mais ISV num Renault Kangoo 1.5cm3 2011 (5600€) do que um Mercedes Sprinter 2.2cm3 2011 (4700€) ? E quase o mesmo do que um Renault Master 2.5cm3 2011 ( (5900€) ??
Ou se for um Sprinter 2148cm3 de 2008 (3900€)

Como é possível num motor de 1.5cm3 Diesel com +/- 140co2 pagar mais ISV do que ligeiros de mercadoria de caixa fechada com motores 2.2cm3 ou + ?

Só para clarificar, um carro do tipo Renault Kangoo é Ligeiros de Passageiros e um carro do tipo Mercedes Sprinter/Vito ou Renault Master/Trafic é Ligeiros de passageiros de Caixa fechada certo?

Obrigado!

FDR em 26.02.2019. 16:39

Boa tarde,

spricht hier jemand deutsch ?

Obrigado
Daniel

FD em 24.02.2019. 12:26

@David Carrilho em 24.02.2019. 01:26

O carro seria importado de que país?

FD em 24.02.2019. 12:21

@Orlando em 23.02.2019. 21:57

Ao importar um carro usado da Suíça paga:
- ISV como se fosse novo
- direitos aduaneiros que podem variar entre os 0% e os 10%, aplicados sobre o valor do carro
- IVA a 23%, aplicado sobre valor carro + direitos aduaneiros + ISV

O simulador da Autoridade Tributária e Aduaneira não calcula nem os direitos aduaneiros nem o IVA, apenas calcula o ISV.
O simulador desta página calcula todas as despesas e impostos, no campo "Idade e origem do carro" tem que escolher a opção "Qualquer idade país não UE", e depois deve preencher o valor do carro.

David Carrilho em 24.02.2019. 01:26

Concorri para um sorteio de um carro desportivo de 3902cc, tenho a plena noção de que as chances de o ganhar são muito baixas mas fiquei curioso com este caso, eles dizem que o prémio está incluído o próprio porte, neste caso apenas iriam ser pagos só os impostos de registo de matrícula ou também taxas alfandegárias?

Orlando em 23.02.2019. 21:57

Boa noite. Eu pretendo legalizar um carro usado da Suiça, nao sendo um pais da UE, que custos terei na legalizaçao? No simulador de isv do portal das finanças, o valor que dá é o valor real a ser pago na legalizaçao? Obrigado

FD em 22.02.2019. 12:01

@João em 22.02.2019. 11:12

Com o WLTP:
Uma configuração única = um valor único de emissões de CO2.

"Antigamente", com o método NEDC, o fabricante homologava uma configuração com um conjunto motor + caixa + roda e daí "saía" um valor de emissões de CO2 igual para todas as configurações com esse conjunto.

Actualmente, com o método WLTP, o fabricante tem que homologar todas as configurações cujos elementos possam influenciar o consumo de combustível e, directamente relacionadas com isso, as emissões de CO2, porque há uma relação directamente proporcional entre combustível consumido e emissões de CO2 (mais consumo = mais emissões).

Um dos elementos que mais influencia o consumo de um automóvel é o peso.
Se um determinado veículo pesar 1.500kg, gastará, imaginemos, 8l para percorrer 100km.
Se, ao adicionar equipamento (extras), esse peso subir para 1.600kg, já gastará, hipoteticamente, 8,2l para percorrer 100km.
O peso aumenta, o consumo aumenta, aumentam as emissões.
Aumentam as emissões, aumenta o ISV a pagar, daí a conclusão de que, ao adicionar "extras" a uma configuração, o ISV a pagar aumentará.

Alguns dos elementos mais "culpados" pelo aumento do peso são os tectos panorâmicos, os tectos de abrir, os kits estéticos/desportivos, alguns bancos, etc.

João em 22.02.2019. 11:12

Tenho uma dúvida. Os extras contam para o cálculo do ISV?

Se fizer duas simulações no site da Mercedes (uma com extras e outras sem extras) o valor a pagar de ISV é diferente, é suposto?

O cálculo não deveria incidir apenas na cilindrada e nas emissões?

FD em 21.02.2019. 10:45

@Alberto Pessoa em 21.02.2019. 00:14

Não sei como fez as simulações mas, a mim, desde que o carro faça 1 ano, ciclo NEDC, deram-me quase a mesma coisa: 885,97€ aqui e 885,98€ no simulador da Autoridade Tributária e Aduaneira.

Terá escolhido no campo tipo de veículo Ligeiro de Passageiros em vez de Ligeiro Híbrido Plug-In? Só assim é que dá um valor parecido com o que refere.

FD em 21.02.2019. 10:22

@João em 20.02.2019. 18:55

No início de 2018 não havia nada planeado quanto ao que iria acontecer, daí as notícias dos aumentos por causa do WLTP.
Em Agosto de 2018, o governo indicou que iria ter em consideração o problema.
No Orçamento do Estado para 2019 foi estipulada uma tabela de descontos para os automóveis homologados pelo WLTP.

Ou seja, existe actualmente uma tabela que reduz as emissões de CO2 para efeitos de cobrança de ISV e IUC, em todos os modelos WLTP: tabelas ISV.
Daí a diferença na simulação, que estão correctas pelo que verifiquei.

Quero só chamar à atenção para a dúvida desse modelo ter sido homologado pelo método WLTP - confirme muito bem, incluíndo através da documentação do carro (livrete), para depois não ter surpresas.

Alberto Pessoa em 21.02.2019. 00:14

Boas gostaria tirar uma dúvida.vou buscar um x5 40e plug in fevereiro de 2918 fiz a simulação do isv nas Finanças e no out site as finanças deu um valor 3464.00€e no site deu 810.87.O x5 é de fevereiro de 2018 tem 1997cm3 e 78 co2 plugin.eletricoe gasolina.alguem pode tirar a dúvida.obrigada

João em 20.02.2019. 18:55

Boa tarde,
Estou com uma dúvida em relação ao ISV de um BMW 120 Diesel com origem de um país da UE de 12-02-2018 com 1995 CM3/CC e 124 G/KM CO2.
Pelos cálculos que fiz pela norma WLTP como consta no certificado de conformidade, dá-me um valor de 4181.49 € de ISV a pagar.
Por curiosidade fiz também a simulação com os mesmos valores e idade mas desta vez como se fosse através da norma NEDC que me deu o valor de 6185.56 € de ISV a pagar.
Fiquei um pouco admirado com a diferença de valores pois sempre ouvi dizer que com a norma WLTP o valor do ISV é superior, o que neste caso não acontece.
As simulações que efectuei estão correctas?
Com os melhores cumprimentos
João Leal

FD em 20.02.2019. 10:17

@Núrio Ramos em 20.02.2019. 06:24

Leia por favor: IVA na importação de carros ou motos.

Sucintamente: tem que pedir ao comerciante (vendedor) o reembolso do IVA pago em França, contra apresentação da nota de liquidação do IVA em Portugal.
Se tiver dificuldades em que o vendedor faça o reembolso, tem que pedir a intervenção de uma entidade que o pressione a cumprir - muitas vezes é mais uma questão de desconhecimento do que de má vontade.
Do que sei, o Centro Europeu do Consumidor (cec.consumidor.pt) tem tido algum sucesso nestas questões.

Núrio Ramos em 20.02.2019. 06:24

Boa noite. Em Outubro de 2018 comprei um Seat Ibiza em França, na ALCOPA LYON.
Eu moro em Portugal e no momento da compra o veículo tinha 9000 km e menos de 6 meses, por isso é considerado novo certo?
Sendo assim, paguei o IVA em França (país de origem) e depois em Portugal (país de destino, onde moro).
Devo ser reembolsado em algum dos países? Como devo fazer isso para ser reembolsado?

Muito obrigado pela atenção.

FD em 19.02.2019. 15:33

@David Candeias em 19.02.2019. 15:07

Conforme está indicado no texto, automóveis exclusivamente eléctricos estão isentos de ISV.
Se importar fora da UE pagará apenas as taxas aduaneiras e o IVA.

David Candeias em 19.02.2019. 15:07

Boa tarde.

O simulador é óptimo e funciona muito bem.

Como é possível calcular o valor de um carro elétrico 100% ? Obrigado

FD em 19.02.2019. 10:40

@José Costa em 18.02.2019. 22:16

O valor de ISV com IVA a pagar com 187g/km WLTP é 6928.26€ e com 155g/km NEDC é 6928.26€.
É um pouco estranho que o valor seja exactamente igual.

A transição de NEDC para WLTP foi complicada para alguns fabricantes. Há/houve problemas na homologação WLTP porque a cada configuração única corresponde um valor de emissões único, tornando a homologação de todas as variações de configurações algo hercúleo.

Há alguns fabricantes que nos seus sítios na internet avisam para o facto do valor do ISV estar dependente de homologação final, estando todos os valores sujeitos a confirmação.

Vou apenas especular, não tenho qualquer fundamento para o que vou dizer mas, face à "coincidência" que referi acima, será que a Renault fez uma correspondência directa entre os valores NEDC e WLTP apenas com base no valor do ISV a pagar, para "resolver" o problema da transição da homologação temporariamente?

José Costa em 18.02.2019. 22:16

Disseram apenas que o valor era 187 g/km e não deram qualquer explicação.

Existe outra situação é que o RS 280 BVM (com caixa manual) a situação é inversa. Maior valor de emissão em França e outros países e menor em Portugal. Eu acho que existe cá um engano mas não tenho como provar.
A verdade é que um comprei com caixa EDC o ano passado, na altura escolhi o de menos emissões (155 g/km) vou recebê-lo em Maio, perguntei que valor é que iria constar no DUA e não foram claros. Se ao menos colocassem 155 mg/km pelo referencial NEDC, o mal não era todo.

Obrigado

FD em 18.02.2019. 19:19

@Jose Costa em 15.02.2019. 22:28

Peço desculpa, tenho apagado os seus comentários porque não percebia o enquadramento.
Agora é que vi porque é que estava a responder.

É a versão com caixa EDC, correcto?

Estive a ver e também não vejo o porquê de uma diferença tão grande.
Já teve resposta da Renault?

FD em 18.02.2019. 18:42

@Maria em 18.02.2019. 14:14

Porque é que é que diz que só o pode vender passados 5 anos?
Se teve isenção de impostos por se ter mudado da Suíça para Portugal, o período para não poder vender é de 12 meses.

Maria em 18.02.2019. 14:14

Tenho um Audi que veio da Suíça, o carro está legalizado cá desde 2016, mas não posso vendê-lo durante 5 anos . Então pergunta é: Se o vender agora é tenho que pagar o imposto é degressivo do preço anunciado em 2016 ??? E em que serviço posso me dirigir para fazer o necessário. Muito obrigada pela informação Maria R.

FD em 18.02.2019. 09:19

@MMRodrigues em 18.02.2019. 04:29

Usou o simulador?
Se se vai mudar para Portugal, pode estar completamente isento de qualquer imposto.
Lei mais sobre isto: trazer consigo um carro para Portugal sem pagar ISV.
Quanto às portagens, deverá pagar classe 1.

FD em 18.02.2019. 09:11

@João Ribeiro em 17.02.2019. 23:04

Os quilómetros que são considerados para pagamento ou não do IVA são os da data de compra.

FD em 18.02.2019. 09:05

@Carolina em 17.02.2019. 19:11

Está no texto.

MMRodrigues em 18.02.2019. 04:29

Boa Noite,

SFF, agradecia que me esclarecessem sobre o seguinte:
Resido no Canada estou a pensar regressar a PT, comprei um honda cr-v modelo de 2019, este modelo e a versao de 1500cc a gasolina, com 190hp, gostaria de saber quais os custos excluindo transporte para a viatura ser legalizada em PT, assim como qual e a classe que a viatura ira pagar nas portagens.
sera sensato levar a viatura para PT, aqui nova custa cerca de 25000Eur

João Ribeiro em 17.02.2019. 23:04

Boa Noite:

- Para efeito de legalização do veiculo em Portugal, e tendo em conta o pagamento de IVA ou não, os Km que contam para o processo são os do acto da compra ou os da inspeção em Portugal.( isto para o veiculo que venha a circular por exemplo da Alemanha). Obrigado.

Carolina em 17.02.2019. 19:11

Quanto pagam de IUC os carros eletricos ?

FD em 17.02.2019. 15:31

@Jorge abreu em 17.02.2019. 14:43

Usou o simulador?

Jorge abreu em 17.02.2019. 14:43

Boas um gostava de saber quanto vou pagar de importacao um carro da alemanha com 7 anos de 3000 mil de celindrada com co2 159 co2 gostava de saber se compensa importar e um audi A7 3000 mil de celindrada com consumo mixto 159co2 obrigada

FD em 16.02.2019. 16:47

@José Costa em 15.02.2019. 22:25

Com o WLTP até o peso é importante.
É possível indicar qual o modelo e versão?

Jose Costa em 15.02.2019. 22:28

Correção NEDC Europa 155g/km e agora WLTP 169 g/km

José Costa em 15.02.2019. 22:25

Boa noite e muito obrigado,

Permita-me abrir um pouco mais a quetão.
Trata-se de uma viatura com motor dos mais eficientes do Mercado, a gasoline com caixa de velocidades igualmente eficientes, a versão é exatamente igual em todos os países: relação peso potência bem como todas as caracteristicas, suspenção, travões, tudo configurável da mesma forma.
Em 2018 com a Norma NEDC as emissões de CO2 erama as seguinte: Portugal 155 g/km; Europa 169 g/km
Hoje com norma WLTP: Portugal 187 g/km ; Europa 169 g/km

Como não consigo compreender partilho a informação possível uma vez que também aguardo uma explicação do representante em Portugal.

Obrigado,

FD em 15.02.2019. 18:44

@José Costa em 15.02.2019. 15:57

Depende. Sem dados adicionais não consigo explicar o porquê.
No entanto, configurações diferentes dão resultados diferentes - basta mudar o tamanho da roda (jante + pneu) para as emissões de CO2 mudarem.

Especulando, se o modelo em Portugal tiver uma configuração "pouco eficiente" e a marca apenas comercializar essa versão e, nos outros países comercializar versões "muito eficientes", na publicidade ou em qualquer outro local, a marca pode anunciar apenas os valores WLTP das versões mais eficientes.
Se Portugal não comercializar a versão "muito eficiente" e apenas a versão "pouco eficiente", apenas verá referências a essa versão, com a respectiva divulgação dos valores WLTP mais elevados em relação a outros países.

José Costa em 15.02.2019. 15:57

Boa tarde,
É normal um carro novo ter 2 valores diferentes para emissões WLTP p/ex: Países da Europa 169 g/km e Portugal 187 g/km?

FD em 14.02.2019. 22:25

@manuel em 14.02.2019. 16:23

A não ser que tenha introduzido o preço do carro, a simulação apenas apresenta o valor dos impostos.

manuel em 14.02.2019. 16:23

Boa tarde. O valor que aparece é refrente ao imposto ou imposto mais o valor do carro

FD em 14.02.2019. 15:19

@SN em 14.02.2019. 14:50

Em princípio, sim.

FD em 14.02.2019. 15:15

@Joh em 14.02.2019. 14:27

Did you try the simulator above? It is pretty accurate.
The only thing that, in your case, isn't totally precise is Madeira's VAT percentage - it's 22%, 1% less than what the simulator calculates (23%, which is the continental VAT).

The final figure depends immensely on the car's price and transport plus insurance cost but, you can expect to pay something like 9.000€ to 10.000€ to import your car to Madeira.

Chevrolet Volt 2018
Gasoline engine 1490cm3, 32g/km CO2, hybrid plug-in
Price 22.000€ including transport + insurance
ISV 421.79€
Customs duty 2200.00€
VAT 23% 5663.01€
Total 9534.80€

This said, there is a "moving to Portugal" exemption that allows you to don't pay any taxes when importing a vehicle. More about this: bring your car along with you to Portugal without paying ISV.

SN em 14.02.2019. 14:50

Boa tarde,
Estou a ponderar legalizar o meu carro francês.
Perdi o original do CoC mas tenho uma cópia. Será suficiente?
Obrigado.

Joh em 14.02.2019. 14:27

I am hoping to bring our 2018 chevy volt from Canada to madeira portugal. The volt is a plug in electric car with an extended range gas engine. I have been trying to see what it would cost for duty and any other fees or taxes to import the car. Any costs or help would be greatly appreciated

FD em 14.02.2019. 11:58

@Carlos pessoa em 13.02.2019. 21:14

Sendo um híbrido plug-in, com os dados que indica, paga 884,93€.

Carlos pessoa em 13.02.2019. 21:14

Boa tarde gostaria de ir buscar um x5 40e híbrido 1997 cm3 com 77 co2 de 11/2017 qual é o valor de isv?fiz a simulação deu 794 euros.

FD em 13.02.2019. 17:30

@Frank Trierweiler em 13.02.2019. 16:06

Sim, se for considerado ligeiro de passageiros, o valor é mais ou menos esse: 8410,44€.
É um valor elevado porque as emissões de CO2 - 152g/km - são elevadas.

Porém, se for classificado como ligeiro de mercadorias ou misto, pode pagar apenas 519,29€ (15% da tabela B).

Tudo depende da classificação fiscal, para ver as classificações possíveis neste último caso veja as características aplicáveis no artigo 9.º do Código do ISV.

Para saber qual a classificação fiscal do seu carro, deve consultar a Volkswagen em Portugal (deverá precisar de fornecer o VIN).

Frank Trierweiler em 13.02.2019. 16:06

Bom dia. Comprei casa na Madeira, mas sou residente no Luxemburgo. Tenho um VW Caddy que gostava de legalizar là. Pelos meus calculos, teria de pagar por volta de 9000 Euros, ja com o imposto. Isso é possivel? Parece-me bastante caro. Alguém me pode indicar se isto é possivel. Aqui os dados do meu carro:

VW Caddy
Immatriculacao: Feb 10.02.2014
Age car: > 5 years
CCM: 1598
Gasoleo
Co2: 152
KM: 90000
Euro 5J

Obrigados!

FD em 12.02.2019. 11:31

@Sando H. em 12.02.2019. 10:29

Sim, existe isenção de ISV para pessoas com deficiência motora superior a 60%.
Mas, regra geral, é mais compensador comprar novo em Portugal porque terá isenção do ISV e do IVA.

FD em 12.02.2019. 11:28

@Antonio Aleixo em 11.02.2019. 15:19

Se fez a simulação correctamente, o valor a pagar de ISV é 2730.58€.
De resto, não há nada a fazer que possa baixar o valor a pagar.

Sando H. em 12.02.2019. 10:29

Bom dia, gostaria que informassem se existe alguma redução nos impostos na importação dum veículo da UE para uma pessoa com deficiência. Obrigado.

Antonio Aleixo em 11.02.2019. 15:19

Olá, boa tarde.

Eu não tenho muito conhecimento das leis de Portugal para legalizar um carro importado da UE.

Eu gostaria de oferecer meu carro usado aos meus pais que vivem em Portugal.

Pelo que vejo aqui no "simulador ISV 2019", para legalizar o carro em Portugal tenho que pagar um valor mais elevado do que o proprio valor comercial do carro.

Existe alguma maneira de reduzir o ISV ???

Dados do veículo:
Idade e origem do carro: 03.2009 / Alemanha
Cilindrada em cm3: 1596 cm³
Emissões de CO2: 157 g / km CO2 - Gasolina
Km: 125.000 Km

Eu ficaria muito feliz se me pudessem ajudar com comentários.

Obrigado

Antonio Aleixo

Joao Goncalves em 08.02.2019. 19:42

Esclarecido.
Portanto, pelos vistos não teria mesmo de pagar os tais quase 3000 euros a mais, que me fizeram desistir do negócio. É frustrante como nos informam mal nestes serviços.

Obrigado mais uma vez.

FD em 08.02.2019. 17:33

@Joao Goncalves em 08.02.2019. 16:38

Acrescentei algumas linhas à minha anterior resposta mas, não deve ter visto a resposta já alterada.

Proof of origin, de forma simples: o país de fabrico faz parte dos acordos de livre comércio.

De qualquer forma, sendo um BMW, deve ter sido fabricado na UE, logo, terá direito aos 0%.
Por outro lado, se for um bem "reimportado" (fez o caminho UE-Suíça-UE) tem direito aos mesmos 0%.

Já não teria 0% de taxas se fosse, por exemplo, um veículo fabricado nos EUA e só tivesse "passado" pela Suíça.
Como disse antes, é melhor contactar um despachante oficial e pedir um orçamento. :)

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