Simulador ISV 2020

Nesta página: simulador que calcula o ISV e IUC a pagar por automóveis ligeiros de passageiros novos, usados importados, da UE e fora da UE, mostrando a diferença entre 2019 e 2020.

Cilindrada em cm3
cm³/cc
Excepções e notas
Resultados da simulação
impostosobreveiculos.info
Os resultados da simulação aparecerão aqui.
Porém, ainda não preencheu todos os dados necessários para que a simulação possa ser feita.
Complete pelo menos os campos Cilindrada e Emissões CO2.

Desconto CO2

Use esta opção apenas se perceber o que é escrito no parágrafo seguinte - se não entende, ignore esta opção.

O cálculo do ISV é feito com base em duas componentes: cilindrada e emissões de CO2 (também chamada componente ambiental).
Sobre o resultado é aplicado um desconto aos automóveis importados usados da UE, que varia consoante a idade dos mesmos.
Neste momento (2020), esse desconto não é aplicado à componente CO2. Existe um diferendo entre a Comissão Europeia e Portugal sobre se esse desconto também deveria ser aplicado à componente CO2. Ao colocar o visto na caixa "Mostrar simulação com desconto CO2" poderá ver quanto seria o ISV se o desconto fosse também aplicado à componente CO2.
Atenção: o valor resultante é apenas informativo, não tem qualquer validade.
Para mais informações: o desconto da idade aplicado à componente ambiental (CO2).

Veículos não abrangidos

Para que o simulador seja rápido e simples, optei por incluir apenas os casos mais comuns pelo que não simula:

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Emissão de partículas

No valor indicado assume-se que o carro a gasóleo emite menos de 0,001g/km de partículas. Normalmente, os carros que têm filtro de partículas (todos os carros recentes têm) cumprem este requisito.
Se o valor for superior ou se não for possível conhecer o valor das emissões de partículas, há uma taxa adicional de 500€ que não aparece na simulação.
Esta taxa não se aplica a carros a gasolina.

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IVA

Carros com menos de 6 meses de matrícula ou menos de 6.000 km são considerados novos e pagam sempre 23% de IVA em Portugal, independentemente de o terem pago no país de origem.
Se na simulação não colocou o preço do carro, apenas será acrescentado IVA ao valor do ISV. Deverá indicar o preço do carro para uma simulação correcta.
Mais informações: IVA na importação de carros ou motos.

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Eléctricos

Carros exclusivamente eléctricos não pagam ISV (ou IUC). Só pagarão IVA e taxas aduaneiras se importados de países fora da UE.
Mais informações: importar um automóvel eléctrico para Portugal.

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Combustíveis alternativos

Carros bi-fuel ou dual-fuel, que funcionem a GPL, GN ou GNC (ou qualquer outro combustível) e a gasolina pagam ISV como carros a gasolina - não são considerados híbridos, nem têm qualquer benefício ou tratamento fiscal diferenciado.
A excepção são os carros que funcionem exclusivamente a GN/GNC/GNL, ou seja, que não podem consumir gasolina - que eu saiba, são um caso raríssimo e não estão aqui considerados.

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WLTP

Coloque o visto na caixa WLTP apenas e só se as emissões de CO2 do carro tiverem sido homologadas pela norma WLTP.
Para saber se um carro foi homologado usando a norma WLTP deverá consultar a documentação do carro - o DUA, o Certificado de Conformidade ou equivalente.
Normalmente, nenhum carro comercializado antes de 2018 foi homologado usando a norma WLTP. Na dúvida, não coloque o visto na caixa WLTP.

Se na documentação aparecerem ambos os valores NEDC ou NEDC2 e WLTP, os valores a serem considerados para pagamento do ISV e IUC serão sempre os WLTP.

Se na documentação não aparecer qualquer referência ao protocolo WLTP, isso quererá dizer que a medição utilizou o protocolo NEDC.

Nunca use os valores do protocolo NEDC2 - não são aceites.

Tenha em atenção que deve ter algum cuidado em fazer comparações directas entre o resultado da simulação com WLTP e sem WLTP.

A comparação, a ser feita, tem que ser NEDC/2018 vs WLTP/2019.
O problema é que nem todos os fabricantes divulgaram as emissões WLTP, mesmo que as tenham medido. Isto porque existe uma medição intermédia obtida através de um simulador que "converte" as medições WLTP em medições NEDC2, que deve ser usada entre Setembro e Dezembro de 2018.

Ao se fazer a comparação NEDC2/2018 vs WLTP/2019 fica-se com a impressão que se poupa dinheiro mas, pode não ser isso que acontece. Não digo que não aconteça em alguns casos mas, não é linear.

É um pouco confuso, e o simulador é simplificado ao máximo para que seja utilizável mas, é importante ressalvar que a se poder fazer a comparação, só com os valores WLTP de 2019.
Neste momento, no simulador, a comparação que está a ser feita é NEDC2/2018 vs NEDC2/2019 ou, se colocar o visto na respectiva caixa NEDC2/2018 vs WLTP/2019.
Só sabendo os valores WLTP em 2018 e em 2019 é que se pode fazer uma comparação fidedigna.

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Declinação de responsabilidade

Este simulador, como o próprio nome diz, simula o cálculo de impostos (ISV, IUC, IVA e taxas aduaneiras) a pagar por um automóvel ligeiro de passageiros, novo ou importado usado.
O cálculo está de acordo com a legislação em vigor, é verificado constantemente, que eu tenha conhecimento tem uma exactidão de 100%, no entanto, é feito com a introdução de dados pelo utilizador, que poderão estar incorrectos ou mal introduzidos, poderá não calcular correctamente situações não previstas e poderá ter erros, pelo que aconselho sempre a confirmar, apenas numa última instância imediatamente antes de comprar ou importar qualquer veículo, junto da Autoridade Tributária e Aduaneira, os valores aqui dados. Nessa altura poderá também efectuar a simulação através do simulador da AT que encontra aqui - note no entanto que o simulador da AT recusa qualquer vínculo da mesma ao resultado da simulação, os cuidados que tem aqui também os deve ter com o simulador da AT.
Se encontrar alguma disparidade entre o simulador da AT e este simulador, agradeço que me avise, usando para tal o formulário para comentários que encontra mais abaixo.

Dúvidas, problemas ou sugestões

Se tiver uma dúvida, um problema ou quiser fazer uma sugestão, use por favor a caixa de comentários mais abaixo.
Estou sempre a melhorar esta página e gostava de contar com a sua ajuda. Obrigado.

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18.12.2019. 16:16

FD em 03.02.2020. 18:33

@KLD em 03.02.2020. 17:52

Thank you for your observation.

That behavior is intended.

When importing from the EU (common use case), if you fill the optional price field, the result is the total cost of the car (car + taxes), so that one can compare between buying here and buying abroad.

When importing from outside of EU (uncommon use case), if you fill the price field the result doesn't include the price of the car but, its price is required to calculate VAT and customs duty. It's like this because the most common situation where this happens is when you want to bring a car that is already yours.

So, 15.632,18€ is a tax only total, whereas 17.070,33€ is a "car buying + tax" total.
Maybe you didn't translate all the parcels but the simulator warns about this.

Yet, I appreciate your feedback, I've been wondering if it's explicit enough - maybe you comment says it isn't. :)

KLD em 03.02.2020. 17:52

Hi, FD:

Since you asked visitors to this website to contact you if they detect any errors in the ISV 2020 simulator (calculator), I thought I would share the following (I am not sure at all if this is a simulator error, but it is certainly a curious observation).

I used the ISV 2020 simulator and entered the following: CYLINDER (engine capacity, I assume) = 2143 cm3, CO2 emmissions = 180 g/km, CAR AGE AND ORIGIN = More than 10 years EU country, PRICE = 12,000. The ISV tax came to 17,070.33 Euros. I then changed only the CAR AGE AND ORIGIN = Any non-EU country age and kept all other information unchanged. The ISV tax came to 15,632.18 Euros.

It seems curious (not to say perhaps even illogical) that the import tax for a car from the EU is higher than the import tax for the exact same car from a country outside the EU.

Just wanted to share this observation.

Thanks again for everything you do to help people in need of advice on how to import cars into Portugal. Much appreciated.

FD em 01.02.2020. 14:25

@Fernando Fonseca em 31.01.2020. 16:02

Novo.
Com esses dados não é possível saber.

Fernando Fonseca em 31.01.2020. 16:02

Ex.mos Senhores,
Estou a pensar importar um carro da Alemanha que tem 3.000 km e 7 meses de idade.
Gostaria que me informassem sff se quando o for legalizar vão considerar um carro novo ou usado, por menos de 6.000 km.
Gostaria ainda que me informasse no anúncio da Mercedes diz que é de classe A+ e com 139 g/Km, CO2 e é Euro 6d-TEMP. Diz que cumpre o artigo 2, nº. 1, EU 2017/1153.
Será que estes valores respeitam a norma antiga ou será que já estão pela nova norma WLTP.
Melhores cumprimentos.

FD em 31.01.2020. 10:25

@Lucas em 30.01.2020. 20:20

O que é uma autocaravana no ISV: "automóveis construídos de modo a incluir um espaço residencial que contenha, pelo menos, bancos e mesa, espaço para dormir, que possa ser convertido a partir dos bancos, equipamento de cozinha e instalações para acondicionamento de víveres;"

Para calcular o custo do ISV: simulador ISV para autocaravanas.

Se for considerada autocaravana, o IUC é normalmente pago pela tabela dos veículos de mercadorias: tabela IUC veículos mercadorias.

Se não for considerada autocaravana, deverá ser considerado um veículo misto.
A tabela de IUC é a mesma, o simulador de ISV é diferente: simulador ISV comerciais.

Lucas em 30.01.2020. 20:20

Boa noite,

Tenho uma Ford transit nugget de 1999 com 2.4cc autovivenda Francesa que pretendia importar.

Como tem dormidas é considerada autocaravana?
O valor aproximado de CO2 é 217.1.

Qual o valor aproximado que irei pagar de imortacao ? e IUC anual que ficarei a pagar?

Obrigado pelo tempo disponibilizado,

Cumps,
Lucas

FD em 30.01.2020. 18:07

@Ana Coelho em 30.01.2020. 13:55

A resposta a essa pergunta está aqui: ponto da situação do tema ISV, CO2 e importados usados.

FD em 30.01.2020. 18:06

@Tiago Machado em 30.01.2020. 16:55

Não.
Tem que cumprir as 3 condições:
- mais de 2.500kg de peso bruto
- mínimo 7 lugares
- não é 4x4
Basta não cumprir uma condição para não ter direito ao benefício.

FD em 30.01.2020. 18:04

@João em 30.01.2020. 13:00

A mim o cálculo dá-me 13.412,54€, por isso até é um pouco mais.
Sim, este valor está correcto.

Tiago Machado em 30.01.2020. 16:55

Boa tarde,

Mais uma vez muito obrigado pelo excelente site e pela eficácia das respostas.

Gostaria de colocar uma questão, já que não fiquei certo do que está escrito no ISV sobre monovolumes importados.

Basta ser um monovolume para ter 50% de desconto no ISV ou tem que cumprir deterrminadas condições. Estava a pensar comprar um BMW serie 2 de 7 lugares com tracção à frente mas pesa menos de 2500kg. Está abrangido ou não?

Obrigado pela sua disponibilidade
Abraço
Tiago

Ana Coelho em 30.01.2020. 13:55

Boa tarde, fala-se muito em alterações à colecta de impostos para os carros importados a partir de Março deste ano (2020).
Não sei se me pode esclarecer em relação a isto, mas o que pergunto é o seguinte:
É verdade que a partir de Março a carga fiscal em relação aos veículos importados vai ser menor?

Cpts
Obrigado

João em 30.01.2020. 13:00

Boa tarde,

Queria importar um Ford Mustang 2300, com co205, de 2018 com registo na UE à 6 meses, ou seja documentos Europeus. O calculo dá-me cerca de 12000 de imposto. Será mesmo este o valor correto?

FD em 27.01.2020. 15:08

@BrunoAlexandre em 27.01.2020. 14:49

Não há desconto de idade para o CO2 - paga ISV na componente ambiental como se fosse um carro novo.
Qualquer carro a gasóleo com emissões a partir de 120~140g/km CO2 deixa de compensar mais ou menos a partir dos 5 anos de idade, e quanto mais velho e mais emissões tiver, pior.
Por exemplo, a partir dos 145g/km sobe um escalão onde as taxas aumentam substancialmente.

Se fizer a simulação para uma Sharan de 2015 para a frente (encontrei versões com 140-150g/km CO2) verá que paga menos ISV que essa de 2006.

BrunoAlexandre em 27.01.2020. 14:49

@FD
Obrigado pelo esclarecimento.

Estou a ver que ir buscar um carro de p.e. Sharan 1.9tdi de 2006... Já nao compensa mesmo dividindo por dois.
com 1896cm3 e 181g/km...

O valor inicial dá mais de 13 000€ !?

FD em 27.01.2020. 10:48

@BrunoAlexandre em 26.01.2020. 18:17

Está descrito logo nas primeiras linhas da secção "Veículos não abrangidos".
Simula normalmente e depois divide por dois - é esse o valor pago pelos monovolumes que cumpram as condições exigidas.
Tenha especial cuidado com o peso bruto - nem sempre os monovolumes "europeus" têm um peso bruto superior a 2.500kg, em alguns modelos essa característica é exclusiva do mercado português.

BrunoAlexandre em 26.01.2020. 18:17

Olá.
Parabéns pelo excelente trabalho desenvolvido.

Gostaria de colocar uma questão sobre a importação de Monovolumes. Ainda se mantém a dedução dos 50% sobre o ISV ?

Como posso fazer a respectiva simulação?

Obrigado

FD em 20.01.2020. 20:41

@Pedro em 20.01.2020. 18:44

Leia por favor: isenção por mudança de residência - condições e procedimentos.

Pedro em 20.01.2020. 18:44

Boa tarde!
Estou em Franca e Vou de vez para Portugal e quero legalizar o meu carro a ficar isento do imposto!
Mas o problema e que tenho , a minha mae em primeiro condutor, e eu em segundo condutor! Posso fazer a legalização em meu nome? ou tenho de alterar o livrete?
Obrigado

FD em 14.01.2020. 17:59

@Raul em 14.01.2020. 16:41

Até ter o simulador pronto aqui sugiro que use o das Finanças.

Raul em 14.01.2020. 16:41

Boa tarde,

Como consigo simular valores de carros comerciais? No site actual só consigo fazer simulação do mesmo carro mas os valores vem como se fosse familiar.

Obrigado

FD em 11.01.2020. 16:17

@João Pereira em 10.01.2020. 23:39

Se percebi bem a sua pergunta: se vai legalizar o carro em Portugal, pode conduzi-lo durante 20 dias úteis em território nacional com as matrículas de origem (temporárias ou não) sem qualquer tipo de problema ou ilegalidade.

João Pereira em 10.01.2020. 23:39

Boa noite,

Posso conduzir um carro importado de outro país da UE para Portugal ou vou ter problemas quando o for legalizar em Portugal?

Cumprimentos, João Pereira

FD em 10.01.2020. 16:30

@Jose Nunes em 10.01.2020. 15:42

Nessa página em concreto apenas tem as tabelas WLTP, que são iguais às que estão aqui, faltam as NEDC.

Por outro lado, como diz no início desta página, parece haver um erro nas tabelas divulgadas pelo governo, que leva à situação que descreve.
Tenho acompanhado este assunto diariamente mas, o governo tarda em divulgar as tabelas corrigidas... assim que forem divulgadas actualizarei o simulador (em princípio no mesmo dia).

Jose Nunes em 10.01.2020. 15:42

Boa tarde,

O simulador não me parece estar a fazer os calculos corretos. As tabelas de calculo usados parecem-me também diferentes das partilhadas pela imprensa.

https://www.dn.pt/dinheiro/imposto-sobre-veiculos-sobe-ligeiramente-na-aquisicao-de-carros-novos-11624473.html

Um bom exemplo é se, por exemplo simular um carro Diesel NEDC com 1995cc com CO2 119g, e se simular um Diesel NEDC de 2143cc com CO2 127g.
O primeiro tem um incremento no valor a pagar e o segundo fica mais barato (comparando semore com valores praticados em 2019).

Cumprimentos,
Jose Nunes

FD em 09.01.2020. 12:34

@Frederico em 09.01.2020. 12:03

Leia por favor: importar um carro de Espanha.

Frederico em 09.01.2020. 12:03

Bom dia liguei agora para um stand espanhol pois estou a pensar comprar la um carro, mas disseram-me que para comprar o carro tenho de ter alguem que tenha residência em espanha! Como posso rrsolver esta situação?

FD em 30.12.2019. 12:57

@Michael em 30.12.2019. 11:59

Pois... o seu é um dos casos em que a transição para WLTP aumentou em muito o ISV a pagar.

Simulação 2019 WLTP = 17.959,51€
Simulação 2019 NEDC = 13.591,81€
Diferença = +4.367,70€

Sugestão: arranjar uma unidade do mesmo modelo mas com homologação anterior ao WLTP - veja a data do COC e tente arranjar uma unidade cuja matrícula seja perto ou anterior a essa data, de forma a que o respectivo COC seja de uma "versão anterior" e ainda não tenha valores WLTP.

Outra possibilidade: com uma cópia do livrete original, vá ao IMT, peça o número de homologação nacional e pergunte que valores de CO2 estão inscritos na base de dados. O COC é dispensável se o IMT fizer uma correspondência entre os dados do livrete original e uma homologação nacional já existente - pode ser que na base de dados do IMT ainda só existam os valores NEDC e não haja registo dos valores WLTP... ;)

Michael em 30.12.2019. 11:59

Obrigado os dados são os seguintes
Carro de agosto de 2018
2163 CC
Gasóleo
163 g/km c02
WTPL 190 g/km

FD em 29.12.2019. 15:29

@Ricardo em 29.12.2019. 14:40

Respondendo directamente: não existe qualquer taxa ou penalização para os carros com caixa automática, ou qualquer benefício ou desconto para os carros com caixa manual.

O que acontece muitas vezes (nem sempre) é que pela natureza do seu funcionamento, as caixas automáticas aumentam o consumo de combustível.
Este aumento do consumo de combustível implica mais emissões de CO2.
Ora, mais CO2 reflecte-se num valor de impostos mais elevado, ISV e IUC - tanto pela quantidade quanto pela subida dos escalões.

Ricardo em 29.12.2019. 14:40

Boa tarde

Existe alguma taxa adicional que diferencia caixa automática de manual?

Obrigado

FD em 29.12.2019. 11:40

@Michael em 29.12.2019. 09:53

Como disse antes, em princípio, pode submeter a DAV com os dados WLTP.

No entanto, acho a diferença na simulação de 4.000€ muito elevada - será possível fornecer os dados do carro, combustível, ano, cilindrada e emissões de CO2 NEDC e WLTP para que eu possa ver se a simulação que fez está correcta?

Michael em 29.12.2019. 09:53

O livrete é de Agosto 2018 e o COC tem as duas medidas de c02.

Antonio P. em 26.12.2019. 22:27

Ainda nao compeendo porque é que resgistar um carro vindo de um pais da U. E., se paga avultadas quantias, enquanto registar nos outros paises membros é assecivel? Apos o registo em portugal passa a ser novo, se tivermos um acidente passa a ser velho para as seguradoras e é pago pela idade. Sao favores feitos pelo Estado.

FD em 26.12.2019. 21:08

@Michael em 26.12.2019. 19:01

Sem ver o documento em questão, com base apenas no que indica, deve considerar na simulação o valor WLTP, colocando o visto na respectiva caixa.
O livrete é posterior a Setembro de 2018? Tem COC? O que diz no COC?

Michael em 26.12.2019. 19:01

Boas estou a pensar trazer um GLC de 2018 de Itália com c02 de 163 g/km mas no livrete também tem a outra medida de c02 wltp que é 190g/km
Como sei qual vai ser a medida aplicada já que faz diferença cerca de 4000 euros. Obrigado

FD em 26.12.2019. 12:18

@jomagosi em 25.12.2019. 19:25

Não.
O benefício fiscal dado aos híbridos (sejam plug-in ou não) não depende do facto de terem ou não tracção 4x4.

Há outros benefícios que efectivamente dependem do carro ter ou não tracção 4x4 (monovolumes com pelo menos 7 lugares, por exemplo) mas, não é o caso do dos híbridos.

Tuga pagador em 26.12.2019. 11:02

E porque não vamos aceitar as exigências da UE (by Centeno)
1- Ora vamos lá aproveitar o Chavão da “questão ambiental” para continuar a cobrar impostos ao Zé Povinho!
2- Coimas e despesas do tribunal Europeu? Os impostos que o Zé Povinho pagar cobrem e ainda sobra muito dinheiro. É só ver o caso das SCUTS em que estamos ilegais mas compensa o tuga continuar a pagar. É só mais um caso destes...

Exemplo:
Custos de importar um BMW 320D de 1999 que liberta 152g/cm2 de CO2 (valor do carro ~4000€)
Portugal (ordenado mínimo ~600€)
- ~7000€ de imposto
Luxemburgo (ordenado mínimo ~2000€)
- ~200€ de imposto.

É o país que temos.

jomagosi em 25.12.2019. 19:25

boa noite , estou interessado em importar um veiculo gasolina/hibrido plug in que funciona que tem traçao 4x4 em modo eletrico e motor 2000cc gasolina de 2014? disseram me que por ser 4x4a importaçao sera mais cara e nao terei o desconto por ser hibrido plug in?
confirma se ?
cumprimentos

FD em 19.12.2019. 10:35

@Pedro em 19.12.2019. 01:57

A descida não existe por si só.

Só acontece em algumas situações e é uma consequência da alteração dos escalões da componente ambiental, que por sua vez também foram mudados em parte por causa da migração do protocolo NEDC para o WLTP.

FD em 19.12.2019. 10:31

@Joao Faria em 18.12.2019. 23:27

Não.

É preciso ter algum cuidado com a leitura de algumas notícias - nem sempre estão correctas e nem sempre passam a mensagem devidamente enquadrada, levando a entendimentos errados.
Noto que existem cada vez mais erros na veiculação de muitas notícias sobre a tributação automóvel.

Para mais informações: ponto da situação do tema ISV, CO2 e importados usados.

Pedro em 19.12.2019. 01:57

Alguem me poderia explicar a razão de existir uma queda de aprox. 800€ do ISV de 2019 par 2020? O OE 2020 menciona esta descida ou é apenas supondo que Portugal atenda aos avisos da UE?

Obrigado.

Joao Faria em 18.12.2019. 23:27

O ISV, na componente ambiental, não ia descer em 2020, começando a ter também em conta a idade do veiculo?

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