Guia para comprar carros na Alemanha

Nesta página: informação completa sobre como comprar carros usados e novos na Alemanha, onde procurar, que cuidados ter e o que fazer para tudo correr bem.

Calcular custo da legalização (simulador impostos)

Introdução

Passo seguinte

Apesar deste guia falar da Alemanha, pode ser aplicado a muitos países, as diferenças nas burocracias podem existir mas são ligeiras.
Pode, por exemplo ver as diferenças na importação de um carro de Espanha.

Importar carros da Alemanha sempre foi uma prática corrente em Portugal e em quase todos os países da UE - a Alemanha é o principal país exportador de automóveis da UE.
Com este guia pretendo ajudar quem quer comprar um carro na Alemanha, mostrando passo a passo tudo o que deve e pode fazer, para que a sua experiência seja a melhor possível.
É um artigo longo e exaustivo, com muita informação, para que não cometa erros desnecessários.

Dividi este tutorial sobre o processo de compra de um carro no estrangeiro em duas partes, esta primeira que está a ler - que descreve apenas a compra - e a segunda, que encontra noutra página e descreve a legalização do carro importado em Portugal.

Se não estiver disposto a todo este trabalho, há empresas que o têm por si, se é esse o seu caso, leia: empresas de importação de veículos.

Se tiver algo a acrescentar, uma dica, um truque, um aviso ou até uma crítica, algo que melhore a informação nesta página, agradeço que o faça usando a caixa de comentários no fundo da página. Sempre que se justifique, eu altero ou corrijo a informação dada.
Obrigado pela sua ajuda. :)

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Resumo do processo de compra

Passo seguinte

Encontra nesta secção a mínima informação possível sobre o processo de compra de automóveis na Alemanha.
Na próxima secção, descrevo todos os passos em pormenor.

O que é necessário para o processo de compra na Alemanha:

Passos a seguir (duas pessoas):

  1. Escolher os modelos - 1 semana a 1 mês
    Custo - zero
    1. Pesquisar os preços e a oferta dos modelos que quer comprar (mobile.de, autoscout24.de)
    2. Fazer as contas para saber se compensa importar (standvirtual.com, auto.sapo.pt, olx.pt, simulador ISV)
  2. Iniciar o processo de compra - 1 semana
    Custo - cerca de 300€
    1. Definir se quer comprar à distância ou no local
    2. Definir se quer trazer o carro pessoalmente (1.000€) ou se vai contratar uma transportadora (750€/1.250€)
    3. Definir uma zona geográfica para limitar as viagens e a escolha
    4. Planear e marcar a viagem, voo (100€), alojamento (100€) e carro de aluguer (100€)
    5. Contactar os vendedores para esclarecer dúvidas
  3. Comprar o carro - 2 a 3 dias
    Custo - cerca de 200€
    1. Reservar algum carro se for caso disso
    2. Fazer a viagem
    3. Visitar os comerciantes ou vendedores e escolher o carro que quer comprar
    4. Fazer o pagamento
    5. Esperar 1 ou 2 dias para verificação do pagamento, seguro e matriculação (200€)
  4. Regressar a Portugal - 1 a 2 dias
    Custo - cerca de 600€ (combustível 350€, portagens 150€, alojamento 100€)
  5. Iniciar o processo de legalização - 1 semana a 1 mês
    Custo - cerca de 200€ + impostos

Custo total aproximado do processo de compra de um automóvel na Alemanha: 1.300€.

Este valor é calculado para duas pessoas, para uma cidade do sul da Alemanha, com alguma tolerância - pode gastar menos.

Noutra página fiz uma lista mais detalhada das despesas para importar um automóvel da Alemanha.

Que documentos deve trazer da Alemanha:

Isto é o essencial para ir comprar um carro à Alemanha.
Se quer saber mais, continue a ler.

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Antes de começar

Passo seguinte

A partir daqui todos os passos serão descritos em profundidade, se não tem tempo para ler agora, pesquise mais tarde no Google por "guia comprar carros alemanha", em princípio, esta página será o primeiro resultado.

Antes de iniciar todo o processo:

No que diz respeito ao alemão, se em alguma altura ficar confuso, é importante conhecer algumas características da língua:

Instale duas aplicações no seu telemóvel: Google Tradutor e Tradutor da Microsoft.
Estas aplicações permitem-lhe manter uma conversa fazendo a tradução por voz em tempo real do português para o alemão e ao mesmo tempo do alemão para o português.

Não são perfeitas, têm alguns erros mas, são melhores do que não ter nada e permitem-lhe ultrapassar obstáculos mais complicados quando precisa de se fazer entender ou de entender o que lhe estão a dizer.
Experimente-as: instale a aplicação, inicie-a, ligue a televisão num canal alemão (se tiver acesso) ou aceda a rtl.de, coloque som num dos vídeos e veja como funciona.
São ferramentas especialmente interessantes porque a outra parte vê no ecrã como o motor de voz interpretou o que disse e pode logo perceber se interpretou correctamente ou não.

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O que compensa

Passo seguinte

Regra geral, o que mais compensa importar, isto é, aquilo que fica mais barato lá do que cá, é:

O modelo ideal a importar é um carro Audi, BMW ou Mercedes, diesel, até 5 anos, com mais de 100.000km e em versões mais ou menos base (versões "business").
Isto é, normalmente, o perfil do carro mais barato na Alemanha que em Portugal. Porquê? Porque na Alemanha uma grande fatia dos carros comprados novos é comprado como ferramenta de trabalho e de remuneração dos trabalhadores das empresas, assim como começa a acontecer em Portugal.
Após alguns anos (4~5), e às vezes até mais cedo, as empresas renovam a frota porque faz mais sentido financeiramente - menor desvalorização, menor custo de manutenção, extinção/renovação de deduções fiscais, etc. São estas marcas as que mais compensam porque... são alemãs - na Alemanha compra-se mais alemão, assim como na França compra-se mais francês, e por aí adiante.

Compensa outros modelos ou perfis de automóveis? Sim, claro que sim, porém, são a excepção e não a regra. Este perfil é aquele que tem mais rotação, mais oferta logo, mais barato e mais fácil de encontrar.

No entanto, só analisando numa base de caso a caso é que se pode comprovar o que é mais interessante de importar.

Do que analiso, também pode considerar:

Existem depois diversos modelos específicos que não obedecem a nenhuma regra mas que são relativamente interessantes. Após algum tempo a pesquisar começará a perceber quais são.

Se não tem um critério específico, também pode pesquisar cá em Portugal quais são os modelos importados mais vendidos pelos comerciantes.
Vá a uma das plataformas de anúncios classificados automóveis e tente ver que modelos aparecem à venda com a característica de terem sido importados usados - aproveite o trabalho dos comerciantes que conhecem o mercado e já fizeram esta pesquisa por si. :)

Por outro lado, mesmo que ao mesmo preço que em Portugal, há modelos em que só na Alemanha se encontra oferta suficiente para se poder escolher.
Enquanto em Portugal estaria limitado a 2 ou 3 unidades, na Alemanha, mesmo que financeiramente possa ou não compensar importar, tem acesso a um mercado muito maior, com mais unidades, com configurações bem mais diversificadas, representando muito mais escolha que a que alguma vez teria em Portugal.

O facto mais importante quando está à procura de automóveis para importar é o das emissões de CO2.
A regra de ouro é: quanto mais emissões de CO2 e mais idade o carro tiver, menos compensa importar.
Modelos com baixas emissões, normalmente, compensa sempre importar, independentemente da idade.

Considere como referência limite - a partir deste valor não costuma compensar - qualquer automóvel com mais de 2 a 3 anos, a gasolina até 145g/km de CO2 e a gasóleo até 120g/km de CO2.
A partir dos 5 anos de idade, dos 175g/km de CO2 nos gasolina e dos 140g/km de CO2 nos gasóleo, o valor do ISV a pagar é muito elevado, não compensando a importação, criando-se uma situação em que em muitos dos casos o valor dos impostos a pagar ultrapassa o valor comercial do próprio automóvel.

Por vezes pode encontrar carros semi-novos, ou seja, com poucos quilómetros e poucos meses e ponderar a sua importação.
Nestes casos há que considerar um facto importante: se a nível de impostos são considerados novos ou usados.
Se forem considerados novos, terão obrigatoriamente que pagar IVA em Portugal independentemente de o terem pago na Alemanha. Isto pode complicar um pouco, não tem que pagar o IVA duas vezes mas, o processo de compra pode apresentar alguns obstáculos mais aborrecidos.

Para efeitos de impostos, são considerados novos todos os carros que não tenham mais de 6 meses desde a primeira matrícula e mais de 6.000km percorridos - as duas condições são obrigatórias.
Um carro com 5 meses e 7.000km é considerado novo, assim como também é considerado novo um carro com 4.000km e 8 meses.
Estes factos são apurados na data da transacção de compra e venda, ou seja, no momento da compra. Por causa disto, não pode comprar um carro com 5 meses e 5.000km e esperar que cumpra os 6.000km e os 6 meses para o legalizar.
Para mais informações sobre isto: IVA na importação de carros.

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O que não compensa

Passo seguinte

Do que tenho percebido, não compensa importar:

Mais uma vez, há excepções mas, de uma forma geral estes são os negócios que não compensam tanto, poderão até ficar mais baratos na origem mas, somando o trabalho, os impostos e os custos associados à importação e legalização, a diferença para um nacional bem negociado, com garantia local, é marginal.

Também existirão oportunidades na Alemanha que podem fazer compensar qualquer um dos casos acima indicados mas, essas mesmas oportunidades também poderão surgir em Portugal.

Depois, tem a questão das retomas que, caso importe um carro, não existem. Pode vender o seu actual carro a um particular ou a um comerciante mas, em alguns casos, poderá ser mais difícil a venda, não por causa do valor de venda mas, pelo processo de venda e pelo tempo gasto.

Mais abaixo explicarei melhor como é que pode aferir se um determinado negócio compensa ou não.

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Onde procurar

Passo seguinte

Existem duas grandes plataformas de anúncios classificados automóveis na Alemanha:

Em princípio, ao pesquisar nestas duas plataformas não precisa de pesquisar em mais nenhuma. Todas as outras são secundárias e não têm tanta oferta quanto estas.

Sempre que num anúncio aparecem dois preços - em inglês Gross/Net, em alemão Brutto/Netto - isso quer dizer que é possível comprar com IVA (Gross/Brutto) ou sem IVA (Net/Netto). O IVA dos carros na Alemanha é a 19% (16% até ao final de 2020).
De forma muito simplista, se é um particular "normal", o preço Net/Netto não se aplica, não pode comprar o carro por esse preço.
O preço Net/Netto é apenas para sujeitos passivos de IVA, se não sabe se é um, é porque não é.
Escrevi sobre isto em pormenor aqui: IVA na importação de carros ou motos.

Se procura uma marca em específico, pesquise também nos sítios das marcas:

Se quiser procurar apenas carros à venda por particulares, o sítio com mais anúncios deste tipo é o ebay Kleinanzeigen (kleinanzeigen = anúncios classificados).

Prepare-se para traduzir muito alemão. A minha ferramenta preferida é o DeepL, é mais fiável e exacto que o Google Tradutor (a empresa é alemã).

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O que comprar

Passo seguinte

Terá já com certeza alguns modelos em vista que gostaria de comprar. Falta saber se compensa importar ou não.

Vou fazer uma experiência, usando como exemplo uma BMW 320d Touring (carrinha) com 4 anos (2015). Sendo um usado, não posso escolher o equipamento ou a cor mas, opto por unidades com o equipamento normal e menos de 100.000km.
Como é um exercício, não vou ser demasiado exigente e procurar exactamente o mesmo modelo, com o mesmo equipamento, nem vou tecer considerações sobre outras questões, este exercício é apenas para que possa perceber como fazer. No entanto, num caso real, deverá sempre escolher os modelos mais parecidos (em nível de equipamento e motorização e, o mais importante, emissões de CO2).
Vou também usar valores seguros, isto é, vou optar por alguns valores máximos (nas despesas por exemplo) para que não haja surpresas.

Agora, um exemplo oposto... Peugeot 3008 (novo modelo) de 2016 (3 anos), máximo 100.000km, versão mais ou menos equipada, motor 1.6 BlueHDi, 111g/km CO2.

Tendo em nota o que disse anteriormente sobre o que compensa e não compensa importar, vá analisando e vendo o que é melhor para si.
Se quiser partilhar com todos as suas observações sobre que modelos escolher, use o espaço para comentários mais abaixo - eu agradeço.

Algumas considerações e observações que deve ter na procura:

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A quem comprar

Passo seguinte

Existem cinco tipos de vendedores:

A primeira coisa a saber é: se o negócio é demasiado bom, ignore. Em 99% dos casos é burla. O modus operandi é:

Nunca transfira dinheiro sem ter certeza absoluta do que está a fazer. Se tiver dúvidas, pergunte aqui, eu ajudo.

Por princípio, quando ordeno uma pesquisa do mais barato ao mais caro, tenho sempre muita cautela com os primeiros anúncios - por regra, é a zona preferida para despachar carros com problemas, sejam eles de que espécie forem (carros mal reparados, quilómetros adulterados, burlas, etc.).

No mobile.de há dois indicadores que me dizem como devo considerar um vendedor:

Os pequenos comerciantes podem ser uma boa escolha se tiverem algum histórico. Em princípio, terão feito uma revisão mais criteriosa do estado do veículo. É também de esperar que sejam mais atenciosos, devem deixar fazer test-drive do carro, é possível que se possa também negociar o preço ou qualquer outra benesse - oferta das matrículas/seguro e ou do COC.
Tenha algum cuidado quando vir instalações improvisadas (contentores), carros "ao monte" em terrenos só com gravilha, carros e instalações sujas, sem pessoal disponível para atendimento e, no geral, que se recusem a muitas informações sobre o carro. Se possível, escolha comerciantes típicos, com instalações fixas e limpas.
Antes de ir, coloque no Google Street View a morada do vendedor e veja o aspecto das instalações e da zona.

Os vendedores que têm melhor preço são os grandes comerciantes mas, esta não é uma regra absoluta. O test-drive é difícil pela grande quantidade de carros, pelo que se o carro tiver algum problema que não tenha sido detectado, pode dar origem a uma situação aborrecida.

Os concessionários oficiais são talvez aqueles que oferecem mais confiança, no entanto, o preço nunca costuma ser tão simpático.
Alguns oferecem programas da marca com garantias de 2 anos válidas em toda a Europa, como a Audi - :plus, a BMW - Premium Selection, ou a Mercedes - Junge Sterne. Atenção que estas garantias não estão sempre disponíveis em todas as unidades à venda.

Os "falsos particulares" podem ser muita coisa, pessoas honestas que têm um part-time a vender carros, como pessoas que não oferecem as melhores garantias de fazer um bom negócio. Se sabe avaliar um carro usado, considere estes vendedores, se não sabe avaliar um carro usado, eu sugeria não optar por estes vendedores.

Por fim, os particulares podem oferecer algo que nenhum dos outros vendedores oferece: muito mais flexibilidade na negociação. O que não oferecem: serviço, o que significa que matrículas e seguro terão que ser tratados por si. Pode também ter alguma dificuldade na comunicação, enquanto nos vendedores profissionais o inglês é quase garantido, num particular isso já não acontece.
Sendo a Alemanha um país com uma forte indústria automóvel, há muitas pessoas com acesso a automóveis a preços simpáticos por estarem de alguma forma ligados a uma empresa do sector automóvel. Essas pessoas compram carros à empresa empregadora a preços mais baixos e revendem-nos num período relativamente curto, com relativamente poucos quilómetros. Isto acontece especialmente à volta das sedes e dos grandes centros produtivos - Ingolstadt, Munique (München/Munich) e Estugarda (Stuttgard), por exemplo. É uma opção muito interessante se se sentir à vontade para tratar do processo burocrático na Alemanha.

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Garantias e cuidados

Passo seguinte

Como deverá compreender, garantia é algo complicado de obter quando compra um carro na Alemanha. Porém, nem sempre é impossível reparar um carro comprado na Alemanha ao abrigo da garantia.

Tal como em Portugal, as garantias dos automóveis usados são no essencial e muitas das vezes simples seguros, fornecidos por seguradoras especializadas, que prestam um serviço ao comerciante. Tendo isto em conta, é importante ressalvar que a garantia é obrigatória por lei e deve cobrir 100% do carro, enquanto estes seguros apenas a complementam, cobrindo apenas algumas partes do carro - aquelas onde as reparações são mais dispendiosas.
Por exemplo, se o motor partir, é a seguradora que paga mas, se o autorádio deixar de funcionar, já é o comerciante que deve reparar ou pagar a reparação.
Ora, de forma genérica, se comprar um carro na Alemanha e o trouxer para Portugal, se o motor partir e tiver uma garantia de cobertura europeia, pode reclamar e o seguro pode actuar mas, se o autorádio avariar, a não ser que leve o carro ao comerciante na Alemanha para reparar, estas seguradoras não serão úteis - componentes eléctricos não costumam ter cobertura destes seguros de garantia - mas tudo depende do que o seguro em questão abrange (há coberturas básicas e coberturas mais alargadas).

O processo é o seguinte: tem uma avaria, a oficina ou o proprietário participa ao seguro, se o custo da reparação for elevado há uma peritagem, a reparação é ou não autorizada conforme as coberturas e no final a factura é paga directamente ao reparador.
A cobertura desse seguro pode ser limitada nos componentes do carro e no âmbito geográfico: pode ser nacional (só válida na Alemanha) ou europeia (também válida em Portugal), e pode ter ou não assistência em viagem. Pergunte ao vendedor pela garantia, o que cobre, se é uma garantia europeia e qual o fornecedor da mesma (convém que exista representação em Portugal).
Se não for europeia, pergunte se é possível pagar um extra para ter cobertura europeia. Se não for possível, peça um desconto no preço - é um carro que para o vendedor não irá ter qualquer despesa em reparações no futuro e isso deve ser reflectido no preço.
Se não está interessado na garantia, peça também um desconto no preço de venda - o custo da garantia varia muito conforme a idade do carro, as características e a quilometragem mas é de esperar um desconto mínimo de 100€ a 300€.

Alguns concessionários "oficiais" costumam ter programas de usados certificados, em que uma das caraterísticas é ter uma garantia europeia que pode usar num reparador oficial da marca em Portugal. É uma opção interessante que lhe permite ter alguma tranquilidade. No mobile.de costuma ver na listagem de anúncios a ficha destes carros com um logotipo por baixo da descrição das características e com a legenda "This vehicle offers".

As seguradoras de garantias mais comuns na Alemanha são a Real Garant e a CarGarantie, ambas com representação em Portugal.

Quanto a cuidados, não costuma haver grandes problemas nas compras mas, é preciso alguma atenção, essencialmente com os vendedores, como expliquei acima.

Um dos principais cuidados que deverá ter é com os carros acidentados. Legalmente, um anunciante é obrigado a comunicar se um carro foi ou não objecto de uma reparação resultante de um acidente. Essa reparação tanto poderá ser ligeira - um para-choques ou uma porta, como algo mais complicado. O termo alemão que deverá procurar na página do anúncio é "unfallfrei", que em português quer dizer que não teve acidentes. Com isto não quero dizer que não deve comprar carros reparados, desde que a reparação tenha sido bem feita, não há qualquer motivo para não comprar. No entanto, é um facto que deve sempre considerar - se não vir a menção "unfallfrei", preste especial atenção na vistoria do carro antes de o comprar.

Outra questão é a dos carros de rent-a-car, que podem ser um pouco mais maltratados no dia a dia que um carro de um só condutor. Muitas vezes esse facto não é anunciado mas, o termo em alemão para dizer que um carro era de rent-a-car é "ex-mietwagen". Carros com pouco tempo (até 1 ano) e menos de 25.000km são na grande maioria de rent-a-car. Os problemas que estes carros podem apresentar só se notam mais para a frente e nunca imediatamente - falo de discos de embraiagem, suspensões, ruídos parasitas, etc.

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Como comprar

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Pode comprar um carro na Alemanha de duas formas: presencialmente, viaja e traz o carro ou, à distância, compra o carro à distância e contrata uma transportadora para o trazer.

O custo das duas soluções é muito parecido mas, podemos definir as vantagens e desvantagens de cada uma das soluções da seguinte maneira:

Viajar e trazer o carro

Comprar à distância e contratar transportadora

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A viagem de ida

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Por causa da neve e do frio, evite os meses de Inverno: Dezembro, Janeiro e Fevereiro.
Pesquise as melhores alturas para o voo e planeie a viagem com alguma antecedência - 1 mês pelo menos. Dessa forma consegue os melhores preços, tanto no voo, como no alojamento e no aluguer do carro.
Os alemães ainda usam muito o dinheiro - levante algumas centenas de euros para o que for preciso, nem sempre os cartões bancários funcionam. Deve ter um cartão de crédito com um plafond generoso (>1.000€), facilita muito a marcação do alojamento e do rent-a-car.

Os alemães têm uma rede ferroviária muito extensa e completa. Pode optar por se deslocar entre cidades desta forma em vez de alugar um carro. Alguns comerciantes indicam que podem ir buscar os clientes à estação dos comboios e até podem preparar a estadia num alojamento local.

Restrinja a sua zona de visita a algumas dezenas de quilómetros, um raio de acção de 1 a 2 horas de carro, escolhendo previamente até 5 carros em locais diferentes para poder escolher aquele que gostar mais ou com que se sente melhor.

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Verificação do veículo

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Um dos grandes problemas dos carros na Alemanha é o da ferrugem. Porque usam o sal para "derreter" o gelo e a neve das estradas, os "chassis", as chapas inferiores dos carros, guarda-lamas, eixos e suspensões - a parte que está mais exposta às estradas - sofrem muito de corrosão (ferrugem) por causa disso.
Há quem diga que esta corrosão num carro pode ser mais uma chatice a nível visual que a nível funcional mas, tudo depende das peças afectadas e do grau de corrosão. Se a curto prazo pode não ser grave, a longo prazo (décadas) nunca é algo bom.
Independentemente destas opiniões, é importante verificar se o carro está muito ou pouco corroído na parte inferior. Com um selfie-stick e um telemóvel com lanterna/flash consegue ver mais ou menos se há zonas muito preocupantes.
É também natural que, quanto mais antigo for o carro, maior a corrosão. Também é expectável que os carros das zonas mais a sul e de cotas baixas (altitude) não sofram tanto como os carros das zonas mais a norte ou com cotas altas, por não terem tanta neve ao longo do ano.

Fora isto, os cuidados que deve ter são iguais a qualquer compra de usados: pergunte pelo livro de revisões, verifique se está totalmente preenchido e onde foram feitas as revisões, veja se há zonas com tons de pintura diferentes - que denunciam repinturas por causa de acidentes, verifique o alinhamento dos painéis de chapa à procura de diferenças grandes, preste atenção às partes estruturais a ver se não estão reparadas ou soldadas, ligue o motor e tenha atenção a ruídos estranhos, funcionamentos irregulares e experimente tudo o que se mova (portas, fechos, elevadores de vidros, cintos, bancos, etc.) e que funcione a electricidade.

Em princípio não deverá acontecer mas, verifique se a inspecção periódica está válida - a primeira aos 3 anos, depois de 2 anos em 2 anos. Evite comprar um carro cuja validade da inspecção esteja a expirar. O termo alemão mais usado para a inspecção periódica obrigatória é "HU", que é uma sigla de Hauptuntersuchung (inspecção geral). O selo da inspecção na Alemanha é um autocolante circular que se cola na matrícula traseira com a data da validade, em que a cor corresponde a um ano exacto (2020 é azul por exemplo).

Vire costas sem remorsos sempre que veja que algo não está bem.

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Pagamento

Passo seguinte

Neste momento já deve ter o dinheiro disponível na sua conta bancária.
É possível conseguir crédito para ir comprar um carro usado ao estrangeiro?

Informe-se previamente sobre os tipos de pagamento aceites nos vendedores que visitar. Evite pagar em numerário por uma questão de segurança - se o vendedor só aceita numerário, não são boas notícias.
Verifique também junto do seu banco se já suportam transferências SEPA instantâneas/imediatas (limite 15.000€), e se há algum limite para fazer essas transferências - alguns bancos impõem limites diários para as transferências e podem até, ao detectar que a transferência está a ser feita do estrangeiro, bloquear a transferência por causa disso. Descarregue a aplicação para telemóvel (app) de homebanking do seu banco e leve uma bateria externa (powerbank). Leve consigo pelo menos dois cartões bancários, de débito e ou de crédito.

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Burocracias - matrícula e seguro

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Pergunte ao vendedor se lhe pode fornecer o COC (certificado de conformidade).
É um documento importante que poupa algum trabalho e tempo em todo o processo.
Alguns vendedores podem não ter o COC, outros podem te-lo logo no imediato, outros terão que o pedir, assim como podem cobrar o COC ou podem não cobrar, tudo é possível mas, o ideal é que traga sempre consigo o COC, mesmo que tenha que o pagar. O custo varia entre os 100€ e os 250€, conforme a marca.
Se não trouxer o COC da Alemanha, pode pedi-lo em Portugal ou pela internet mas, demora sempre algum tempo a recebe-lo (entre alguns dias a um mês), atrasando assim o processo de legalização.

Conforme o vendedor escolhido, este pode tratar de todo o processo de exportação por si: registar uma matrícula temporária, contratar um seguro e pagar o "IUC alemão".

A matrícula pode ter validade de 3 a 5 dias (amarela) e de 15 dias a 1 ano (vermelha). O custo de emissão desta matrícula varia bastante consoante o estado alemão e não tem um valor directo, sendo variável consoante o caso em apreço (se tem matrícula definitiva, se não tem, etc.).
Mas, a título indicativo, conte com cerca de 50€, mais o custo das chapas, cerca de 20€.

Existem dois tipos de matrículas temporárias na Alemanha - as amarelas e as vermelhas.
Como as matrículas portuguesas, estas matrículas temporárias têm uma faixa à direita com um fundo de cor amarela ou vermelha, onde está inscrita a data de validade da matrícula. As de fundo amarelo (mais baratas) são temporárias para circulação dentro da Alemanha. As de fundo vermelho (mais caras) são temporárias para exportação. Na prática, ambas podem ser usadas para trazer um carro para Portugal mas, enquanto nas vermelhas não há qualquer problema legal - são o que são, de exportação - algumas autoridades no caminho para Portugal podem levantar objecções ou problemas por causa das amarelas.
Quer isto dizer: se lhe derem a escolher, escolha sempre as de fundo vermelho, de exportação.

O seguro temporário, apenas de responsabilidade civil (contra terceiros), é válido pelo mesmo prazo da matrícula e aumenta de custo conforme o prazo. Normalmente, não custa mais de 100€ a 150€ para 15 dias.

O seguro deve ter uma duração que lhe permita viajar e tratar de todo o processo de legalização em Portugal. Pode escolher o mínimo mas, se não tem a papelada toda (COC por exemplo) eu aconselho pelo menos 30 dias, nunca se sabe se surge algum obstáculo, tendo depois que ficar com o carro parado porque a matrícula ou o seguro expirou.

O "IUC alemão" a pagar corresponde ao proporcional de 1 ano pelo prazo de validade da matrícula. Ou seja, se o IUC alemão anual é 120€, 1 mês corresponde a 12€ e 15 dias a 6€. O valor, tal como o IUC português, varia consoante as características do carro, pelo que não é possível dar um valor estimado (simulador "IUC alemão").

Se comprar a um particular, pode tentar pedir-lhe ajuda senão, terá mesmo que fazer todo este processo de emissão da matrícula, do seguro e do pagamento do imposto por sua conta.
Se o fizer, pode ter alguns problemas logísticos, especialmente se não falar alemão.
No essencial, o processo é o seguinte:

Também pode trazer o carro com as matrículas definitivas já existentes e com o seguro em nome do vendedor, exactamente como faz numa compra de um automóvel usado em Portugal - é indiferente se compra a um particular ou a um comerciante.
Não é uma boa forma de fazer as coisas para o vendedor mas é perfeitamente possível, desde que tenha consigo toda a documentação do carro, a declaração de venda e, se comprar a um comerciante, a respectiva factura.
Quando chegar a Portugal o processo de legalização é exactamente o mesmo só que em vez de o IMT apenas registar o novo carro, irá remeter os documentos originais às entidades alemãs.
Em Portugal, se quiser e em vez de o fazer através do IMT, também pode fazer o cancelamento das matrículas e do registo junto da Embaixada ou do Consulado da Alemanha.
Nestes casos tem sempre que devolver as placas de matrícula.

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Documentos a trazer

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Neste momento, depois de tudo feito e pronto a seguir viagem, deverá ter consigo:

Compra a um particular ou a um comerciante

Compra a um comerciante

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Viagem de volta

Passo seguinte

Está na hora de voltar.
O ideal será vir com calma e pernoitar a meio caminho. Alguns hotéis de estrada são bastante acessíveis e bastante automatizados, permitindo-lhe passar a noite sem grandes complicações.
Use o Waze para planear a sua viagem e marque o hotel com bastante antecedência para que não tenha que andar à procura, cansado, de um local para dormir.

Cuidado com os limites de velocidade, neste momento já é possível e muito comum que lhe apareçam na sua caixa do correio multas de outros países para pagar.

No que diz respeito às portagens e ao combustível, pode levar dinheiro mas, desde que tenha um cartão bancário VISA ou Mastercard, não deverá ter qualquer problema no pagamento.

Se optar por transportar o carro de camião, a contratação costuma ser responsabilidade do comprador.

Alguns comerciantes facilitam e podem tratar da entrega mas, o custo pode ser bem superior - os salários alemães, dos motoristas alemães, são bem diferentes dos portugueses, além de que a logística pode ser mais complicada - é importante escolher alguém que faça rotas habituais para obter melhores preços, e Portugal não costuma ser dos destinos com mais volume. Pense que fica mais caro um camião ir cheio num só sentido, do que um que vem e vai cheio nos dois sentidos.

Deverá contactar um transportador especializado português e pedir um orçamento, aliás, deve pedir pelo menos 3 orçamentos a transportadores diferentes para poder comparar propostas.
Tenha no entanto o cuidado de pedir orçamentos exactamente para o mesmo serviço, para que os possa comparar correctamente:

O ideal será pedir uma cópia do contrato de adjudicação antes e ler atentamente todas as condições. Se a empresa não tiver um contrato de adjudicação ou semelhante, pode ser um sinal de pouco profissionalismo, com todas as consequências que daí podem advir.

Os documentos devem acompanhar sempre o carro no transporte de camião.
Deverá receber também uma guia CMR, com datas de recolha e entrega, entre outras informações, para entregar no processo de legalização (junto com a DAV).

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Legalização em Portugal

Chegado a Portugal, está na hora de começar o processo de legalização. Quanto mais depressa o fizer, melhor, não se esqueça do prazo de validade da matrícula e do seguro.

Sobre o processo de legalização escrevi outro guia, é só seguir as instruções: como legalizar carros importados.

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Questões e comentários

Se tiver problemas ou dificuldades, pode descreve-los usando a caixa de comentários mais abaixo, tentarei ajudar dentro do que puder e souber.

Agradeço qualquer participação sua, especialmente se for para corrigir ou melhorar este guia. :)

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22.11.2019. 15:18

Francisco Spínola em 09.03.2024. 07:38

Bom dia antes de mais muito obrigado por este magnífico compêndio.

Necessitava saber como deve estar estruturada a declaração de venda, vou comprar um carro usado eléctrico com garantia da marca, a um particular, quando chegar a PT vou necessitar de fazer prova da compra/ venda porém acredito que na Alemanha não usam o nosso formulário de compra e venda automóvel

Bernardo em 05.03.2024. 17:58

Bom tarde
Gostaria de comprar um carro na Alemanha com o intuito de nunca o legalizar, seria somente para peças.
O carro não têm tüv (inspeção alemã), a ideia seria o carro vir de transporte.
É necessário fazer algum tipo de burocracia para tirar o carro do país? Mesmo não sendo para circular e vindo de transporte?
Obrigado

Luis Bragança em 12.01.2024. 16:12

Prentendo comprar um carro hibrido na Austria a um vendedor privado! Tem ele de dar alguma garantia minima de motor caixa ou bateria?

Manuel Alves em 12.01.2024. 12:53

Antes de tudo, parabens pela p+agina e toda a informaçao prestada.
Fui buscar um carro à Alemanha e ja em Portugal ao registar apresentei toda a documentação. No entanto a alfandega está a pedir-me fatura visto ter sido comprado a comerciante. Contactado o comerciante ele diz que tenho o contrato (onde consta o preço) e que é o normal quando vende a um particular.
Como posso resolver?

Obrigado pela ajuda....

Miguel JF em 04.11.2023. 12:12

@FD

Quero mandar vir um carro eléctrico da Alemanha de um comerciante.
Eles vão meter as matrículas temporárias para depois na chegada eu poder andar com o mesmo e tratar da papelada.

1- Dizem-me que com a factura e os documentos actuais do carro eu posso legalizar cá em meu nome. É possível?

2 - A factura diz 0% de IVA, terei de pagar cá este na legalização?

Obrigado,
Miguel JF

Telmo em 02.11.2023. 16:58

Boa tarde. Recomenda alguma empresa em particular para o transporte de uma viatura de Frankfurt Alemanha para Portugal Évora!

Obrigado

Bárbara em 17.10.2023. 08:18

Olá boa noite, encontrei uma página no Facebook denominada “Europe cars” de venda de carros da Alemanha , será fiável ? Obrigada!

Francisco Luiz Ribeiro Neto em 26.09.2023. 17:07

Parabéns pelas informações e muito obrigado!
Gostaria de saber se eu brasileiro, com autorização de residencia em Potugal posso comprar um carro na Alemanha e nacionaliza-lo aqui em Portugal?
Francisco.

Dbento em 01.07.2023. 12:54

Boa tarde.
Há algum site onde possa analisar uma matricula alemã?

Tenho em vista um carro importado que já está cá.

Mas há algo que me preocupa.
No documento único do automóvel diz que tive a primeira matricula PET6445 na Alemanha em 2015.
Mas através da analise do VIN no site automoli, diz que o carro teve a primeira matricula nos Países Baixos em 2015.

Em queria agora analisar a matricula em questão para tentar desvendar este mistério.

jose miguel em 28.04.2023. 13:03

Excelente informação e muito bem estruturada.
Gostaria de uma ajuda já que estou a procurar carro na Alemanha.
quais as zonas que mais aconselha? junto à fronteira Dusseldord, Frankfurt...? desaconselha Berlim?
Tem algum conselho sobre standas específicos?
Obrigado

João Oliveira em 24.04.2023. 11:57

Bom dia,

Após ler o seu guia fiquei com uma questão.

- Indica que os documentos que devo trazer da alemanha são:
- Zulassungsbescheinigung Teil I
- Zulassungsbescheinigung Teil II
- TÜV-Bericht/HU-Bescheinigung (se tiver mais de 3 anos)
- declaração de venda
- factura de compra, se tiver comprado a um comerciante
- carta verde do seguro
- COC (certificado de conformidade), se possível

Questiono se a declaração de venda é sempre necessária, mesmo comprando num Stand ?

Obrigado,

Nuno Rosa em 16.04.2023. 20:03

Antes de mais os meus parabéns pela excelente informação prestada.

Depois de chegar a Portugal com a viatura, quanto tempo tenho para legalizar a mesma?

Caso apenas a legalize ao fim de 6 meses tenho de pagar algo a mais? (Sei que tem de ficar parada)

Obrigado pela atenção dispensada

Nuno Rosa em 16.04.2023. 20:03

Antes de mais os meus parabéns pela excelente informação prestada.

Depois de chegar a Portugal com a viatura, quanto tempo tenho para legalizar a mesma?

Caso apenas a legalize ao fim de 6 meses tenho de pagar algo a mais? (Sei que tem de ficar parada)

Obrigado pela atenção dispensada

Mário em 15.04.2023. 16:25

Boa tarde.
Quero comprar um carro na Alemanha e tenho uma dúvida. O HU (Inspeção da Alemanha) é preciso estar actualizada ou pode já estar em falta este mês?

Atentamente.

Tatiana Gonçalves em 10.04.2023. 22:05

Boa tarde? Vi este veículo Range Rover disponível na rede Instagram vindo de Alemanha.
O vendedor diz que trata de toda a legalização. Essa legalização, do cartão cinza e da matrícula portuguesa isto inclui o Isv? Ou terei que para depois as outras coisas.
Obrigada

Denis em 08.02.2023. 19:15

Boa tarde. Sou um imigrante em Portugal e gostaria de agradecer imensamente por este post, ajudou-me a conseguir um ótimo carro da Alemanha. Todas as suas orientações me ajudaram a realizar meu pequeno sonho, e o mais importante, mesmo sem saber a língua portuguesa, consegui. Muito obrigado novamente por este trabalho.

Hello. I'm an immigrant in Portugal and would like to say a huge thank you for this post, it helped me get a great car from Germany. All your instructions helped me to realize my little dream, and most importantly, even without knowing the Portuguese language, I succeeded. Thank you very much again for this work.

Paulo Vinhais em 06.02.2023. 05:07

E se o carro a comprar tiver reserva de propriedade?

Jaime em 08.01.2023. 16:02

Boa tarde.
Coloco a seguinte questão:
Ao comprar um carro usado a um Stand na Alemanha, além dos documentos mencionados nesta página (incluindo a fatura), é necessário assinar um Contrato de Compra com o Stand Alemão?, se sim, o que deve conter esse suposto Contrato?
Obrigado.

Andre em 12.12.2022. 08:53

Amigo gradeço por toda explicação, mas ainda fiquei com uma dúvida, o CO2 quando trago o carro ele recebe 1a matricula em Portugal, eu verifiquei um carro com 140 co2, custo de 2800 e me deu um valor de 1300 esse valor é o que pago pelo isv?

Luis em 13.11.2022. 17:44

Alguém me consegue dar sites de carros usados em França e na Bélgica (equivalentes ao mobile.de) ?
Muito obrigado

Jose em 09.11.2022. 00:07

Questiono se me sabe informar como posso solicitar uma segunda via ou cópia certificada de livrete e registo de propriedade no “IMT Alemanha”de viatura importada, para apresentar no IMT em Portugal, pois os mesmos foram extraviados durante o processo de legalização. ( falta apenas juntar os documentos junto do IMT em Portugal para finalizar o processo.

Juan Da Silva em 07.11.2022. 10:26

Bom dia, muito obrigado por toda a informação.

Pelo que entendi, também posso levar o carro com as placas originais alemãs e fazer o processo de legalização. Tenho que cancelar o registro do carro na Alemanha ou isso é feito automaticamente quando o IMT entrega os documentos às autoridades alemãs?

Goncalo Lopes em 07.11.2022. 08:46

Bom dia
Gostaria de comprar um carro na Alemanha com o intuito de nunca o legalizar, seria somente para peças.
O carro não têm tüv (inspeção alemã), a ideia seria o carro vir de transporte.
É necessário fazer algum tipo de burocracia para tirar o carro do país? Mesmo não sendo para circular e vindo de transporte?
Obrigado

Goncalo Lopes em 07.11.2022. 08:43

Bom dia
Gostaria de comprar um carro na Alemanha com o intuito de nunca o legalizar, seria somente para peças.
O carro não têm tüv (inspeção alemã), a ideia seria o carro vir de transporte.
É necessário fazer algum tipo de burocracia para tirar o carro do país? Mesmo não sendo para circular e vindo de transporte?
Obrigado

Juan Da Silva em 05.11.2022. 19:22

Bom dia,

Estou a comprar um carro na Alemanha para levar para Portugal. Atualmente moro na Alemanha. Assim que receber os documentos do carro, posso segurar o carro, registá-lo nos escritórios locais com matricula alemã e depois, uma vez trazido para Portugal, cancelar o registo do carro na Alemanha? Ou tenho que pedir uma matricula temporária de exportação obrigatoriamente?

No caso da matricula temporária de exportação, o seguro do carro está incluído na matricula ou tenho de pedir o seguro numa empresa como a ADAC ou a Allianz?

SARA ALVES em 04.11.2022. 11:10

BOM DIA,

Estou a negociar a compra de uma carro na Alemanha. Acontece que o vendedor pede-me que envie o meu cartão de cidadão por ctt registado, para pedir a matricula válida por 30 dias.

Não posso enviar o cartão de cidadão por ctt, isto não faz qualquer sentido. Mas o vendedor diz que sem o cartão de cidadão não é possível pedir a matricula provisória na alemanha.

Conseguem me esclarecer?

Obrigado

FD em 22.10.2022. 13:20

@Miguel Caldeirinha em 17.10.2022. 11:15

O que é que quer dizer com "feito nada em relação às matrículas"?

Miguel Caldeirinha em 17.10.2022. 11:15

Boa dia, vou importar um carro da Alemnha, vem de transportadora e com os documentos todos. Qual é a primeira copisa que tenho de fazer quando chega a portugal, caso não tenha feito nada em relação ás matriculas? E posso andar com ele normamente em portugal com a matricula da Alemnha??
Obrigado e cumprimentos

Fernandes em 05.08.2022. 10:44

Boas agradeço a atenção dispensda. Irei o fazer.

FD em 05.08.2022. 09:32

@Fernandes em 03.08.2022. 16:30

Sugiro que tente escalar a situação para um superior hierárquico.
Também pode tentar apresentar uma exposição escrita.

Fernandes em 03.08.2022. 16:30

Imtt Coimbra e Alfandega em Aveiro. Pk só têm o Zulassungsbescheinigung Teil l , que sem o zulassungsbescheinigung teil ll não dá para legalizar. Mas no zulassungsbescheinigung l diz ohne ZF ll. Agradeço ajuda.

FD em 03.08.2022. 09:02

@Fernandes em 02.08.2022. 20:48

Quem é que disse?

Fernandes em 02.08.2022. 20:48

Venho por este presente meio solicitar informação sobre um reboque. Comprei um reboque na Alemanha para portugal legalizar fui para o legalizar e disseram me que não o podia legalizar pk não tinha o livrete grande, mas este reboque em causa não é obrigatorio esse livrete grande na Alemanha nunca foi emitido só o pequeno. Liguei para a Alemanha e disseram me que este reboque não carece do livrete grande visto está mencionado no livrete pequeno que não precisa. Como posso fazer para o legalizar? Sem zulassungsstelle ll ???

FD em 01.08.2022. 14:33

@Rodrigo H em 01.08.2022. 01:01

Está tudo certo.

O "certificat de cession" é mais ou menos o nosso "modelo único" do Registo Automóvel, pelo que pode substituir a declaração de venda mas o ideal seria ter os dois documentos.

A matrícula é sempre a mesma.

Rodrigo H em 01.08.2022. 01:01

Para clarificar, ao importar de França preciso dos seguintes documentos para legalizar:
(é a 1ª vez e há menos informação sobre o processo em França)


- carte grise (que pode ser do anterior proprietário ou se o vendedor der a sua morada (não sei se uma concessionária faz isso?!))

- declaração de venda ou certificado cession (qq um deles serve?)

- Factura (se for num comerciante profissional)

- controle tecnique (se tiver + 3 anos)

Já para fazer a viagem de volta, preciso:

- que tenha matricula (pode ser do antigo registo? Tem que estar ainda valido na carte grise, neste caso presumo

- Seguro temporário


Estou a esquecer algo?

Grato pela ajuda

FD em 29.07.2022. 20:30

@Santos89 em 27.07.2022. 09:50

Tem de vir o certificado de matrícula "anulado" (cartão/livrete cortado num dos cantos), declaração de baixa por exportação, declaração de venda e ou factura de compra.

Santos89 em 27.07.2022. 09:50

Bom dia. Desde já parabéns pela iniciativa. Vou importar um carro da Holanda via online e o carro virá por transportadora. Quais os documentos que têm de vir junto com o carro para poder legalizar cá? Sabe se é igual à Alemanha? Obrigado

FD em 19.07.2022. 13:20

@Rodrigo H em 18.07.2022. 20:14

O normal é dar a morada do vendedor para fazer a carte grise - mas é preciso que o vendedor esteja disposto a isso...
Se tiver o certificat de cession em princípio não precisa de declaração de venda.

Rodrigo H em 19.07.2022. 12:24

Tenho em vista também um negocio com um particular (pode facilitar aqui a situação da matricula). Neste caso preciso de voltar com:

- A carte grise (certificat de cession)

- Declaração de venda - como é ou como se faz para que seja seguro e oficial?
(não tenho experiência aqui)

- Seguro temporário

- E idealmente o COC (ainda que penso que este modelo já está homologado em Portugal).

- E o carro, sim ;)

Grato

Rodrigo H em 18.07.2022. 20:14

Penso que sim ("tenho encontrado carros sem matricula") - Porque pedem-me para fazer a carte grise (mas para isso teria que ter residência francesa e não tenho! Há alternativas?

Sim, seguro temporário não é problema, consegue-se facilmente online.

Grato

FD em 16.07.2022. 19:47

@Rodrigo H em 15.07.2022. 15:50

Certo, tem sempre de entregar a "carte grise".

Tem encontrado carros sem matrícula em França?
De qualquer forma, tem de fazer um seguro para trazer o carro - é possível fazer um seguro temporário, tem de pesquisar na internet por soluções.

Rodrigo H em 15.07.2022. 15:50

@FD "Sim, para trazer o carro para Portugal vai usar a matrícula francesa original."

Penso que terei que ter sempre a carte grise para poder legalizar o carro em Portugal. Certo?
Ela tem que estar activa ou pode ser entregue com um "certificat de cession" - tipo, anulada em França)?

E os concessionário que têm carros s/ matricula?!
Neste caso tem que ser feita uma nova carte grise para poder traze o carro para Portugal? Dá para faze-lo sem residência francesa? Que formas de resolver isto?
(sem ser por transportadora que está caro: 750€ + IVA (e algumas nem cobrem o valor total do carro sem seguro extra!)

Grato

FD em 09.07.2022. 19:12

@Gomes em 08.07.2022. 21:01

Fazer as coisas dessa forma pode ser considerado fraude.

Para poder usufruir da isenção com legitimidade, leia por favor: isenção por mudança de residência - condições e procedimentos.

Gomes em 08.07.2022. 21:01

Dúvida crucial. Respóndame que possa.

Eu vivo em Israel e estou iniciando o processo de emigração para Portugal, e entre uma conversa e outra com um amigo italiano, fui informado à respeito dos seguintes fatos.

1) - Se eu comprar uma viatura na Alemanha, Itália, França ou Espanha(€€U) antes de obter o título de residente em Portugal, é possível importar a viatura sem a necessidade de pagar os impostos inerentes ao processo.

2) - A viatura tem que está registada no meu nome , e em um endereço (€€U )


*Mediante o exposto logo acima, alguém poderia confirmar a veracidade ,ou não , das informações, ou se essa regra ainda está efectiva?

*Se as informações forem parcialmente verdadeiras, alguém tem algo a acrescentar?

*Qual é o procedimento correto para eu usufruir desse benefício legal?


Desde já, aqui expresso eu os meus sinceros votos de felicidades para qualquer informação obtida.


Subscrevo-me,

Gomes

Vitor Teixeira em 27.06.2022. 20:29

Primeiro gostava de agradecer pelo excelente conteúdo e pelos serviços prestados.

Resolvi deixar este depoimento, pois sou motorista de pesados e trabalho no porta carros.

Muitas das viaturas que chegam em Portugal, são trazidas por mim e por meus colegas. Levantamos em Bélgica, França, Holanda, Luxemburgo e principalmente Alemanha.
1 - somos nós quem preenchemos a CMR (guia de transporte) no altura de levantar a viatura.
2 - os motoristas têm o contacto dos clientes, entretanto, só ligamos caso haja algum problema, pois há clientes sem noção, que esquecem que estamos a conduzir no estrangeiro.
3 - motorista não vistoria viatura. Mandamos fotos dos 4 lados (externos), mala e dos pneu reserva (somente).
4 - não nos importa se o carro está ou não a trabalhar. Ele será colocado no camião e levado para o cliente de qualquer forma.
5 - na CMR, consta a recolha da chave/ quantidade e se a viatura segue ou não com documento (no caso o livrete). Não há padrão. Cheguei sábado em Portugal (25/06/22), com 10 carros. Havia alguns com documentos, outros sem documentos. Uns acompanham COC, mas é muito raro. Já trouxe inúmeros sem documentos, sem chave, com motor partido, outros com 8 jantes, sem volante, outros em que os clientes só perceberam o volante do lado direito ao receber o carro, enfim...
6 - uma dica é: coloque tudo que for necessário nas observações. Trabalhamos com um programa, e caso o cliente meta na observação os documentos a serem levantados, cobramos dos stands. Caso não forneçam, ligamos aos clientes e ao nosso escritório.
7 - não existe essa questão de ligar para o cliente antes de levantar o carro. Na última semana, entre a primeira viatura que tinha para levantar em Liége, na Bélgica, e a última em Toul (França), tinha 1453km, pois tinha dia e horário específico para levantar 3 viaturas em Munique (Alemanha). Jogamos com a hora de abertura/ encerramento dos stands, horário de ponta do trânsito, problemas de deslocação por altura, pois nosso camião vazio tem 4m, com os carros chegamos até a 4,60m. Isso faz com que tenhamos que andar 30km para chegar a um stand que está a nossa frente, mas tem uma ponte/ passarela onde o camião não chega, e como os veículos não têm matrícula, não podemos circular com os mesmos. Mesmo que pudesse, não é recomendado, pois não há seguro (para circular na estrada) pois é transportado no camião, e o seguro é válido com a viatura sobre o camião.
8 - com a viatura embarcada no camião, qualquer coisa que acontecer no trajecto, é responsabilidade da transportadora. Os veículos raramente chegam limpos e impecáveis como saem dos stands das marcas. Esta semana mandaram-me um clio com um furo no cárter. O vendedor encheu de óleo, ligou o carro e fez um vídeo para dizer que estava a funcionar, e o desligou rapidamente. Enviou ao comprador e me entregou. Ao subir o carro no camião, ví que o mesmo estava a verter óleo sobre um Porsche Panamera branco. O carro veio cheio de óleo preto, misturado com pó das aldeias onde passei, apanhou chuva e chegou lindo. O dono acha que fomos nós que o sujamos, mas não temos como tomar conta de cada viatura que subimos. Garantimos a integridade física, ou seja, que o carro chegará sem riscos, marcas e qualquer outro tipo de amolgadela. Caso isso aconteça, é responsabilidade da transportadora, e a mesma é responsável por reparar o dano.
9 - não são feitas vistorias internas nas viaturas. Levantei um carro que era tal como uma piscina. O carro passou 3 dias a verter água para baixo e não percebia de onde ela saia. Conduzi o carro para o camião a pisar na água.
10 - O cliente deve estar atento as fotografias enviadas pela empresa. Levantei uma viatura em Zwolle (Holanda), e ao ver as fotos o cliente fez contacto e informou que aquela não era a sua viatura. A conferência é feita pelo chassi (é responsabilidade do motorista confirma se está a levar a viatura correcta). Havia um I (i) maiúsculo, e no documento havia o número 1, que foi confundido pelo gajo do stand, e por mim. Ele avisou que a pele do banco era castanha, e a dele era branca, pois nas fotos, com as janelas abertas, ele pôde ver o equívoco. Já estava na Bélgica, e tive que voltar ao stand para informar a troca, pois estava com o carro de outra pessoa.
Temos mais inúmeras questões, mas acredito que seja um bom começo para libertar a malta de algumas dúvidas.
Com os melhores cumprimentos
Vitor

FD em 16.06.2022. 20:48

@Ricardo Filipe em 15.06.2022. 13:14

Não.

Ricardo Filipe em 15.06.2022. 13:14

@FD
bom dia e não e necessário levar daqui de Portugal nenhum papel autenticado com a nossa morada?

Obrigado

FD em 15.06.2022. 10:27

@Ricardo Filipe em 14.06.2022. 20:55

Precisa só do Cartão do Cidadão.
Deve dar a morada do vendedor, se possível.

Ricardo Filipe em 14.06.2022. 20:55

Boa noite pretendo ir buscar um carro há Alemanha para fazer o registo das matriculas temporários basta só o nosso cartão de cidadão ou e preciso algum documento autenticado com os dados que não são visíveis no CC como por exemplo a nossa morada?

Obrigado

FD em 14.06.2022. 13:30

@Tiago em 02.06.2022. 17:58

Exactamente como diz, a única diferença é mesmo a factura do vendedor que é alemã.

Tiago em 02.06.2022. 17:58

Boa Tarde,

Estou familiarizado com o processo de comprar um carro alemão na Alemanha, mas estou de olho num negócio de um carro vendido na Alemanha (por um comerciante alemão), mas com documentos franceses. O carro nunca esteve registado na Alemanha. Como seria o processo neste caso? Igual (dados do comerciante alemão, fatura etc) mas nos campos relativos ao veículo são fornecidos matrícula francesa, respetivos documentos etc?

Obrigado desde já, este guia é excelente :)

FD em 23.05.2022. 11:36

@Rodrigo H em 20.05.2022. 14:03

Se lhe derem esse documento em princípio não haverá problema.

As bases de dados de VIN podem ter diversas fontes, tenha sempre em conta que é apenas um dado indicativo que pode ser ou não fiável.

Sim, para trazer o carro para Portugal vai usar a matrícula francesa original.

Rodrigo H em 20.05.2022. 14:03

Agradeço,

neste caso estou a considerar um concessionário profissional (mas ainda recente e embora tenha já um parque automóvel de 15 viaturas não tem ainda qualquer rating é isso que me preocupa. E por isso não querer cometer nenhum erro (que custe caro) de principiante.

Descobri que em França os vendedores profissionais são obrigados a fornecer o CSA (certificat situation administrative) com data de há menos de 15 dias. Aqui podem-se confirmar se há penhoras. Partilho esta info para que possa também ajudar outros.

Depois, penso que através do VIN podemos aferir se é roubado, confirma-se? E no geral os sites de consulta de vin têm todos a mesma info, ou há diferenças - tipo ajustado ao pais de origem/registo?

E finalmente, se não há matriculas temporárias significa que terei que ter uma matricula francesa para viajar com ele de volta a Portugal?

FD em 20.05.2022. 12:30

@Rodrigo H em 19.05.2022. 18:02

França não tem matrículas temporárias; a venda a um estrangeiro é vista como algo complicado ou pouco comum o que leva alguns vendedores a recusarem a venda; para obter um seguro pode ser mais complicado.

Para saber se não é roubado ou tem penhora o ideal é comprar a um vendedor profissional.
Se for a um particular, tem obrigatoriamente de lhe ser entregue o certificado de matrícula francês (livrete ou "carte grise") - nesse documento deve consultar os campos C para ver quem são os proprietários e os co-proprietários.

Sim, pode comprar em seu nome e registar em nome de outra pessoa.

Rodrigo H em 19.05.2022. 18:02

Viva,
parabéns pelo site (muito completo) e obrigado pela ajuda que dá!

Eu estou a analisar opções para importar (pela 1º vez) um carro de França, que diferenças (no processo de compra, documentação a trazer, etc) há em relação a importar um carro da Alemanha?
Como saber que um carro não é roubado ou alvo de penhora?
e finalmente, posso comprar um carro em meu nome e registá-lo noutro nome?

Bem hajam

FD em 13.02.2022. 11:42

@nuno em 11.02.2022. 20:59

Tem de ver no COC.
Mais informações: NEDC ou WLTP?

nuno em 11.02.2022. 20:59

Uma grand scenic de 2018 já paga a legalização por norma WLTP.
Obrigado

FD em 11.02.2022. 15:33

@nuno em 11.02.2022. 14:04

Podem simplesmente não cobrar o IVA.
No entanto, se fizerem questão, deixa um depósito/caução no valor do IVA e depois devolvem.
O IVA também pode ser facturado e depois é emitida uma nota de crédito e é reembolsado.

nuno em 11.02.2022. 14:04

Sim a empresa é sujeita a passivo de iva

FD em 03.02.2022. 19:05

@Nuno em 02.02.2022. 15:47

Depende: a empresa é sujeito passivo de IVA?

Nuno em 02.02.2022. 15:47

Boa tarde,

Parabéns pelo seu excelente trabalho de ajuda.
irei durante este mês à Alemanha negociar uma grand scenic 1.5 dci em nome da minha empresa. A minha dúvida é, como tenho visto em alguns anúncio pode se comprar sem o IVA ou eles exigem que pague lá o IVA, e depois enviar a documentação para ser devolvido.
Como é a primeira vez que vou fazer isto não quero cometer algum erro que me possa prejudicar.
Obrigado

FD em 25.01.2022. 21:43

@Jorge Ferreira em 25.01.2022. 00:19

Não precisa da declaração de venda se tiver a factura de compra.

Quanto ao transporte dos documentos, sim, pode instruir como é que quer que se façam as coisas.
Mas, também pode pedir ao vendedor para lhe enviar os documentos por correio ou por uma transportadora de objectos (DHL, UPS, etc.) - assim separa os dois (o carro e os documentos), que é o mais seguro.

Jorge Ferreira em 25.01.2022. 00:19

Boas! Antes de mais, um enorme agradecimento pelo vosso trabalho com este site. Um verdadeiro serviço público!

Estou a planear importar um carro da Alemanha através de stand e que seja trazido por uma transportadora. Li imensa informação aqui no vosso site, assim como comentários anteriores, para não vos dar trabalho a repetirem-se dando a mesma informação. No entanto, continuo com as seguintes dúvidas:

1. Vejo que referem na documentação necessária o seguinte (entre outros):
- declaração de venda
- factura de compra, se tiver comprado a um comerciante

Assim sendo, a minha dúvida é se preciso mesmo da declaração de venda tendo em conta que vou comprar a um stand e se a factura de compra não será suficiente? A dúvida prende-se com o facto de que noutros sites vi que a declaração de venda é necessária exclusivamente só no caso de se comprar a um particular. Também já li aqui e não fiquei com a dúvida esclarecida https://impostosobreveiculos.info/comprar-carro/modelo-de-declaracao-de-venda-de-veiculo-automovel-mota-etc/

2. Mandando vir por uma transportadora, qual é o nível de confiança que se pode ter no facto de que o motorista vai trazer os documentos todos? Isto é, não estou a dizer que a pessoa iria agir de má-fé, a minha dúvida é se os motoristas das transportadoras verificam mesmo tudo antes de carregar o carro ou se pegam só na pasta e vêm andando. Pode-se dar uma lista com os documentos requeridos e pedir para que procedam ao transporte apenas se tiver tudo em mão? Será que eu, como cliente, posso estar em contacto com o motorista quando ele lá chegar de forma a agilizar tudo e fazer o pagamento depois de ele me dar o OK? Sei que isto são dúvidas que se devem expor às empresas de transportes, mas como sei que a vossa experiência é imensa, ficar-vos-ia imensamente grato se me dessem a vossa opinião antes de começar a pedir orçamentos.

Esta dúvida surgiu-me porque li num comentário o caso de uma pessoa em que o stand disse que mandou um documento, mas depois o motorista não o trouxe.

Desde já um grande obrigado pelo vosso trabalho e por nos passarem tanto conhecimento que de outra forma seria muito difícil obter!

Edu em 13.01.2022. 01:39

Parabéns companheiro

Informação simplesmente absolutamente ESPETACULAR!

Já comprei um carro na Alemanha em 2006, passei por tudo isso que contas, viajei de avião, aluguei um carro até ao destino para ver o carro de um particular. Na manhã seguinte fui à marca para eles fazerem uma verificação, fui ao banco contar as notas e entrega-las à vendedora, fui à dgv lá do sítio tratar das matriculas e seguros, entreguei o carro de aluguer e às 12h já estava de regresso a Portugal com uma viagem deliciosa pela Europa, com carro "novo".

Agora quero fazer tudo de novo, e a tua página está uma perfeição, ajudou-me a relembrar/confirmar a minha experiência anterior.

FD em 06.01.2022. 11:29

@Janio em 05.01.2022. 17:53

Pesquise na internet por "problemas N47" (N47 é o código do motor utilizado nesse carro).
Esse motor tem uma falha grave de concepção que, conforme o caso, pode ser catastrófica ou não, de qualquer forma, não é aconselhável a compra.

Janio em 05.01.2022. 17:53

Cumprimentos, achei uma BMW 318 Business 2010 Diesel de 119kg/CO2 & 1,995 cc com +200.000 Km, ao preço de 4.000€ ... Será que pelo ano de fabrico, compensa ?

FD em 29.12.2021. 18:52

@Alexandre em 21.12.2021. 11:27

Pode vir a conduzir com a matrícula definitiva.

Deve fazer uma declaração de venda ou doação. Se possível, deve também pedir o COC, se não o tiver já.
De resto, poderão ser pedidos alguns documentos mas se entregar a declaração de venda estipulando que o negócio foi feito em Portugal, penso que não serão necessários.

Alexandre em 21.12.2021. 11:27

Boa tarde,

Vivo na Alemanha e tenho um carro cá que pretendo trazer para um familiar residente em Portugal.
Tenho o carro a circular com o TUV feito, Teil I e II e seguros.. Vale a pena mudar a matrícula alemã para uma matrícula de exportação? Pensei na hipotese de conduzir para Portugal e depois voltar para Alemanha de avião.

Como o carro fica depois legalizado em nome do familiar. Há algum documento extra que tenha que preparar para a legalização do carro? Consegue ver alguma limitação no plano?

Cumprimentos

FD em 13.12.2021. 15:49

@André Pereira em 13.12.2021. 13:57

Sim, é possível.

André Pereira em 13.12.2021. 13:57

Boas estou a negociar uma viatura que está parada desde 2012, ou seja os documentos estão cert forma cancelados, no entanto existem, para voltar a circular na Alemanha tem de la fazer tuv, é possível eu comprar o carro e trazer via transportadora e legaliza lo cá ? Fazendo cá a inspeção e todos os procedimentos necessários ?

FD em 28.11.2021. 12:21

@Luis em 23.11.2021. 16:45

Não, não terá qualquer problema.

Luis em 23.11.2021. 16:45

Antes de mais obrigado por todos estes detalhes! Muito util.

Estou a tratar da compra de um carro na Alemanha para o meu pai. O comerciante sugeriu facturar e obter as matriculas em meu nome pois sou eu que me desloco ao stand (o meu pai mora em Portugal) e porque o seguro de viagem tem que ser atribuido a quem conduz o carro.

Terei algum problema em legalizar o carro em Portugal com o nome do meu pai?

Obrigado!

Cumprimentos

FD em 03.11.2021. 20:30

@Paulo em 03.11.2021. 19:59

Não, lamento.

Paulo em 03.11.2021. 19:59

Obrigado pelo esclarecimento. Tem algum exemplar de contrato de promessa de compra e venda em alemão?

FD em 03.11.2021. 15:04

@Paulo em 31.10.2021. 17:54

Não, o que conta é a data do contrato de compra e venda.
O que eu sugiro: faça um contrato de promessa de compra e venda agora e um contrato de compra e venda em Março de 2022.
Em alternativa, peça ao vendedor para em Março de 2022 fazer outro contrato - não é propriamente a coisa mais "legal" mas...

Tenha é a certeza que o carro e o vendedor existem! Muita atenção às burlas.

Paulo em 01.11.2021. 12:57

Boa tarde,
Muitos parabéns pelo seu texto e paciência em nos responder.
A minha dúvida é a seguinte:
Eu estou a ver Mercedes no site mobile.de e nalguns existe a indicação "Origem Versão alemã". Isto quer dizer que a versão só foi homologada na Alemanha e depois existem problemas aquando da legalização em Portugal?
Cumprimentos

Guilherme em 01.11.2021. 10:50

Em "FD em 07.01.2021. 15:47" menciona que se tiver matrículas alemãs já será diferente, daí tenho dúvida na seguinte situação.

Carro:
- matrícula alemã (manter o registo do antigo dono e passar as mesmas matrículas para o meu nome)
- inspeção até dia 31/11/2021

Se enviar o carro para Portugal no final do mês de Novembro e chegar a Portugal em Dezembro terei problemas por causa da inspeção não estar válida e ter matrícula alemã?

----------------------------------------------------------------------------------
Será melhor fazer o registo com novas matriculas temporárias?

Obrigado e cumprimentos

Paulo em 31.10.2021. 17:54

Boa tarde, estou interessado na compra de um Mini Cooper eléctrico. O carro é de julho de 2021. O vendedor é um particular que diz ser funcionário da BMW. O valor do negócio é de 25000€, no entanto o vendedor quer um sinal de 2000€, mas a entrega do carro é só em março de 2022. Diz que passa um contrato e enviou me um declaração de compra e venda, onde refere uma condição especial um sinal de 2000€ e 23000€ em março de 2022. Dado que este contrato de compra e venda, a realizar-se seria com a data de novembro de 2021, o carro ainda não tem meio ano haverá algum problema no que respeita ao Iva? Ou o que conta é a data de março de 2022 em que faço o resto do pagamento e a transferência de propriedade?
Obrigado

FD em 29.10.2021. 10:56

@Guilherme em 29.10.2021. 09:51

Sim, depois tem de entregar as matrículas - pode fazê-lo na embaixada alemã em Portugal, não é preciso enviá-las de volta mas, se assim quiser, também as pode enviar para a Alemanha para que as possa devolver.

Sim, é possível pedir matrículas temporárias de exportação (as de banda vermelha - as de banda amarela não servem).
Não deve pedir com um grande período de validade, uma vez que tem 20 dias úteis para legalizar o carro em Portugal. O ideal será 30 a 45 dias.
O preço tem que indagar no seu Estado - varia consoante a região.

Guilherme em 29.10.2021. 09:51

Olá. Tendo uma dúvida relativamente ao processo de Burocracias apontado aqui em cima.
Tentei ler algumas das perguntas e respostas mas continuo com alguma incerteza.

Estou neste momento em trabalho na Alemanha e pretendo ir buscar um carro aqui para enviar para Portugal.
Carro: - TUV até 11/2021 (ou seja, 31/11/2021)
- Registado e possibilidade de manter o registo em nome dele.

O carro era suposto ficar aqui até Dezembro mas tendo em conta que o TUV acaba em Novembro penso que será melhor enviar o carro no final de Novembro e poder usar uns dias cá.

*Opção A:
- Registar as matriculas já postas em meu nome (não precisaria de novas matriculas, teria so que ir registar as que já estão no carro - informação dada pelo vendedor)
- Tratar do resto da documentação

Dúvida A:
- Em portugal é necessário depois fazer o envio das matrículas para a Alemanha?


*Opção B:
- Registar novas matriculas temporárias em vez de manter as antigas.

Dúvida B:
- É possível? É mais caro do que a opção A? A validade é suficiente (supostamente pode se esccolher 1 ano)?

Obrigado e cumprimentos

FD em 25.10.2021. 15:30

@Nuno Araujo em 25.10.2021. 12:22

Por princípio, não faço recomendações.

Em relação ao documento de compra e venda, depende mas normalmente basta por email.
O pagamento é feito como acordado com o vendedor ou como exigido por este, não há uma regra única.
O ideal será sinalizar à distância e pagar na entrega, por exemplo por transferência imediata - se possível, o motorista entra em contacto consigo, verifica que está tudo bem e faz o pagamento por homebanking (é muito importante que seja uma transferência imediata!). O motorista também pode levar um cheque internacional (international bank draft ou international cheque) mas, há vendedores que podem recusar esse meio de pagamento.

A documentação é enviada junto com a autocaravana.

Nuno Araujo em 25.10.2021. 12:22

Bom Dia,

Vou comprar uma autocaravana na Alemanha.
Depois de inicialmente ter pensado ir lá buscá-la, e dadas as várias restrições e exigências a níveis de vôo e viagens, penso que a melhor solução será contratar uma empresa transportadora.

Tenho algumas questões:

- Recomenda alguma transportadora (transporte do norte da Alemanha para Évora)

- Uma vez que estou à distância, quais são os passos a seguir para fazer o negócio:

* O documento de compra/venda deve ser assinado por ambos, e enviado por correio, ou bastará assinar e enviar por email?

* Quando pago ao vendedor?

* Como é feita a passagem de nome da documentação? Já em Portugal?

* mais questões que não me possam ocorrer agora

Muito obrigado!
Nuno Araújo

FD em 12.10.2021. 00:29

@César Estrela em 09.10.2021. 00:18

Se fizer do carro uma utilização diferente daquela a que seria destinado naturalmente, pode estar a cometer uma fraude fiscal.
Se é "apanhado" ou não, é a questão que fica no ar.

O que pode fazer é autoliquidar o IVA em Portugal, ou seja, entregar os 23% à AT e depois de o vender, deduzi-los.

Não existe nenhum limite definido para utilização em benefício próprio, tanto quanto sei.

César Estrela em 09.10.2021. 00:18

Olá boa noite.

agradecia o seu comentário à seguinte questão:

Sou empresário em nome individual, entretanto associei CAE secundário à minha atividade principal, para compra e venda de veículos; comprando um carro na Alemanha sem suportar IVA (valor netto), e tendo de o liquidar apenas quando o vender pelo preço que o vender, pergunto: e se nunca conseguir vender o carro.... estando legalizado eu poderei usá-lo? se sim, terei alguma limitação em termos de km ou anos de utilização própria?

Cumprimentos com gratidão
CE

FD em 05.10.2021. 13:15

@Joao Martins em 04.10.2021. 19:29

Costuma acontecer em algumas situações, sim.
Agora, a confiabilidade desse processo depende do vendedor. É uma empresa estabelecida? É um vendedor novo?
Se fizer parte de uma rede de concessionários de marca, pode avançar sem receios.
Se não fizer, depende muito do vendedor...
O essencial é que façam um contrato claro e ou que lhe passem um recibo do valor que entregar para caução do IVA.

A razão pela qual o fazem não é bem essa, tanto que qualquer carro exportado para fora da UE não paga qualquer IVA.
O objectivo é garantir que o IVA é efectivamente pago no país de destino - há muitos comerciantes não alemães que compram na Alemanha sem IVA e depois vendem nos países deles sem IVA também, ou seja, o IVA nunca é pago, originando assim uma fraude fiscal.
Desta forma, o vendedor tem certeza de que não irá arcar com estas responsabilidades ou aborrecimentos no futuro.

Joao Martins em 04.10.2021. 19:29

Boa Noite,

Estou a pensar comprar um carro na Alemanha através da minha empresa. Seja a compra feita por um sujeito passivo a compra do carro é efetivamente sem IVA. O stand esta me a pedir para pagar o valor bruto (com IVA) e quer me passar uma fatura sem IVA. A empresa que esta ajudar a agilizar o processo diz que a mercedes e alguns stands pedem para pagar o valor bruto e dps devolvem o IVA quando o carro for legalizado em Portugal. A empresa que esta a ajudar diz que este processo é normal pois assim sabem que o carro foi legalizado na UE. A minha pergunta é simples... isto e verdade ?
É seguro ?

FD em 07.09.2021. 20:47

@Bernardo Salvador em 06.09.2021. 14:16

A de 5 dias (barra amarela) é só para trânsito dentro da Alemanha.
Alguns países podem não aceitar.

A de barra vermelha (exportação) é aceite em todo o lado.

Normalmente pode dar a morada do vendedor, claro que com permissão deste.

Bernardo Salvador em 06.09.2021. 14:16

Boa tarde.

Estou a ter dificuldade em ter os stands a apoia-me no processo de obtenção da matrícula temporária de exportação (que seja válida por mais de 5 dias). Muitos parecem não conhecer o processo, outros dizem que é complicado, outros até que não podem perder 3 horas para tratar disso.

Dito isto, pergunto a quem tem mais experiência que eu:
1) fazer a viagem da Alemanha para Portugal com a matrícula temporária de 5 dias é 100% legal? Do que li, sim, é, desde que não conduza para lá dos 5 dias
2) para ser eu próprio a fazer o processo da matrícula de exportação, penso que é necessário dar uma morada local da alemanha bem como um nome de um responsável pela exportação. Isto pode ser um problema? Não tenho morada alemã nem arranjo quem tenha...

Obrigado,
Bernardo

FD em 31.08.2021. 12:03

@Ky Tavares em 27.08.2021. 16:32

É o programa de usados da Mercedes (até 120.000km e/ou 6 anos).
Junge Sterne = Estrela Jovem (Estrela = símbolo da Mercedes).

Tem uma série de normas e características diferenciadas como por exemplo verificação exaustiva, 24 meses de garantia, quilometragem certificada, etc.
Supostamente, é uma opção mais segura do que a de um usado "normal".

É mais ou menos a mesma coisa que o programa BMW Premium Selection, o Audi Approved :plus ou até o Das WeltAuto do grupo Volkswagen.

Ky Tavares em 27.08.2021. 16:32

Antes de mais, parabéns pelo excelente artigo, muito elucidativo. Adiante, estou a ponderar comprar um Mercedes-Benz GLA 200 na Alemanha e nas pesquisas que comecei a fazer deparei com o termo "Junge Sterne". A tradução livre não me satisfaz. O que significa?

FD em 27.08.2021. 12:55

@Dina em 26.08.2021. 11:02

Se não precisar de circular em Portugal, pode mandá-lo apenas com a factura ou declaração de venda e o Zulassungsbecheinigung.

Atenção que precisará também de uma CMR (guia de transporte internacional).

Dina em 26.08.2021. 11:02

Boas!
Uma pergunta… tenho na ideia comprar um carro aqui na Alemanha para vender em Portugal!

Já estou informada de todos os custos e afins… e o seu site ajudou mais ainda a esclarecer algumas dúvidas! Obrigada!!!

A minha questão para si é:
Quando se manda o veículo por transportadora… (da qual serei eu a cuidar e tratar)
Quais os procedimentos/ documento a fazer/tratar?

Por exemplo: para enviar por transportadora preciso na mesma de registar aqui o veículo no meu nome, ou posso mandá-lo diretamente com os papéis originais do mesmo (já com o unmeldung)?

Grata pela atenção!!

FD em 24.08.2021. 11:55

@Bernardo Salvador em 23.08.2021. 22:49

Do que sei, a garantia de cortesia/voluntária de usado dos concessionários oficiais VW dada actualmente, a menos que o carro tenha menos de 2 anos e ainda esteja abrangido pela garantia do fabricante, não é válida em Portugal.

Em rigor, é válida em Portugal se o carro tiver matrícula alemã... o que na prática é igual a não ter.
No entanto, a garantia legal (min. 1 ano) é válida na Alemanha... o que na prática também é igual a não ter.

Bernardo Salvador em 23.08.2021. 22:49

Olá. Antes de mais, obrigado pela detalhada explicação e guia passo-a-passo para importar viaturas da Alemanha. Não tivesse eu lido, não estava com ideias :)

Estou a pensar comprar uma viatura usada, Volkswagen Golf GTI e neste momento estou à procura de um bom negócio. A minha preocupação é relacionada com a garantia. Talvez alguém com mais experiência me consiga dar umas dicas.

Basicamente tenho interesse em comprar diretamente à Volkswagen ou parceiro oficial, pois pretendia que a garantia da marca fosse extensível a portugal. Isto faz sentido? Naturalmente o preço final da viatura poderá encarecer um pouco.

Por outro lado, não estou a identificar lá fora aquele conceito que temos em portugal de extender a garantia para o 2º ano, será que estou a procurar mal?

Obrigado desde já,
Bernardo

FD em 17.08.2021. 12:09

@Daniel em 17.08.2021. 10:56

Correcto.

Tenha no entanto em atenção que essa situação (vendedor vende carro de outro país) parece ser típica de uma burla: burlas em anúncios classificados de carros usados.
Se fizer o negócio presencialmente é possível que não haja problemas. Se envolver transportadoras ou transferência antecipada de dinheiro, desconfie.

Daniel em 17.08.2021. 10:56

Boa tarde,
Estou a meio de um processo de compra de um carro alemão em Inglaterra e depois trazê-lo para Portugal. O vendedor trouxe o carro da Alemanha à uma semana, sendo que a matricula e seguro temporário ainda estão validos. A minha questão é, para a compra do automóvel basta passar a declaração de venda, visto que todos os outras requisitos se encontram em dia?
Aguardo resposta, obrigado.

FD em 12.07.2021. 19:22

@Rui em 11.07.2021. 21:45

Veja aqui: declaração de compra e venda de veículo em português, inglês, alemão, francês e espanhol.

Certo.

Rui em 11.07.2021. 21:45

Boa noite, desde já obrigado por toda a informação, ainda assim, talvez por falta de atenção minha, não percebi ao certo que declaração se deve fazer para negócio entre particulares, é um mero papel escrito (em que língua?) A dizer que a pessoa A vende o carro X à pessoa B?
Em relação ao COC, segundo li, é possível legalizar o carro sem ter esse documento, certo?

Abraço, saúde!

FD em 06.07.2021. 18:05

@Pedro Costa em 06.07.2021. 07:58

França não tem matrículas de exportação.
Sim, é possível fazer um seguro temporário em França.
Quanto aos concessionários, não estão tão habituados quanto os alemães...

Os documentos são os indicados no texto, só que em vez de ser o livrete alemão é o livrete francês, que se chama comummente por "carte grise".

No resto (transportadoras), lamento mas não posso/consigo ajudar.

FD em 06.07.2021. 17:47

@Miguel Veiga em 04.07.2021. 03:07

Pode fazer como quiser, qualquer dos métodos é válido: compra em seu nome, passa uma declaração de doação/venda ao seu pai, faz o processo de legalização em seu nome ou no nome do seu pai e regista o carro em nome dele; obtém uma procuração (em alemão) e compra em nome do seu pai, chega a Portugal e legaliza tudo em nome do seu pai.

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