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Como conhecer as emissões CO2 de um automóvel
Para quê saber as emissões?
Em Portugal, saber as emissões de CO2 de automóveis é importante e necessário por duas razões:
- quando se importa um carro usado, para saber quanto paga de ISV
- quando se compra um carro usado, para saber quanto se paga de IUC
Modelos a partir de 1996 ou com informação oficial disponível
As duas únicas formas fiáveis e exactas de saber as emissões de CO2 de um carro são:
- através da documentação do carro, livrete, DUA ou certificado de matrícula, que estará na posse do vendedor ou proprietário
- através da documentação de homologação do carro, certificado de conformidade ou ficha técnica, que poderão não estar disponíveis sem ser através da marca ou de outros serviços
Se não tiver acesso à documentação acima descrita, há formas de saber aproximadamente quais as emissões de um determinado automóvel:
- através de plataformas de anúncios (mobile.de, autoscout24.de, etc.), pesquise o modelo e a versão que procura e encontrará uma série de resultados com as emissões de CO2 publicitadas
- através de uma base de dados, onde os fabricantes inserem as respectivas emissões dos modelos comercializados
- através do fabricante, pesquise nos diferentes sítios da marca, nos catálogos do automóvel ou contacte o apoio ao cliente
Reuni alguns destes dados nesta página: tabela emissões CO2 dos motores mais comuns.
A base de dados nacional: informação sobre consumo de combustível e emissão de CO2.
A base de dados alemã: Leitfaden CO2.
Tenha em atenção que estas últimas formas de encontrar as emissões de CO2 apenas lhe darão um valor aproximado, que não é válido para calcular os impostos, apenas serve para que possa ter uma ideia de quanto pagaria de ISV ou de IUC. Os únicos valores válidos e considerados pela Autoridade Tributária são os da documentação oficial do automóvel, descritos anteriormente.
Modelos anteriores a 1996 ou sem informação oficial disponível
Quando não há informação oficial sobre as emissões de CO2, normalmente é o caso dos modelos anteriores a 1996 (poderá haver excepções), as emissões de CO2 utilizadas para calcular os impostos são medidas no centro de inspecções quando vai fazer a inspecção para atribuição de matrícula.
Enquanto as emissões oficiais, isto é, homologadas, eram feitas recorrendo a um método que se mostrou um pouco desfasado da realidade (NEDC), no sentido em que os resultados são mais favoráveis (menos CO2 que o medido em utilização real), a medição no centro de inspecções é muito mais simples e directa.
Dito de forma clara, as emissões medidas na inspecção são sempre mais elevadas que seriam se medidas através do protocolo de homologação.
Isto é especialmente penalizador na importação de automóveis clássicos.
Nestes casos, antes de importar, pode tentar uma de duas coisas ou até combinar ambas e fazer uma média:
- efectuar a medição antes de importar
- relacionar as emissões com o consumo de combustível
No primeiro caso, peça ao vendedor para fazer a medição das emissões de CO2 no centro de inspecções do país de origem.
Em princípio, os métodos de medição nos centros de inspecção dentro da UE são similares pelo que, é de assumir que ao fazer a medição na Alemanha ou em Portugal, os resultados serão muito semelhantes (descontando factores como temperatura ambiente, altitude, combustível utilizado, etc.).
Se tal não for possível, existe uma forma de obter uma estimativa, mesmo que pouco fidedigna.
As emissões de CO2 estão directamente relacionadas com o consumo de combustível. Ou seja, por cada litro de combustível queimado, é emitida uma quantidade certa de CO2. Esta relação depende do tipo de combustível utilizado.
Pesquise pelo consumo oficial do carro, pergunte ao vendedor para fazer uma média do consumo ou, consulte uma base de dados de consumos introduzidos pelos seus proprietários (spritmonitor.de por exemplo).
Com os dados do consumo, faça as contas.
De forma resumida, as contas são feitas assim: a relação para a gasolina é de 23,92g/km de CO2 por cada litro de gasolina consumido.
Exemplo: um carro que consuma 10 litros de gasolina aos 100km/h irá emitir 10 * 23,92 = 239,20g/km de CO2.
A relação para o gasóleo é de 26,40g/km de CO2 por litro de gasóleo consumido.
Exemplo: um carro que consuma 8 litros de gasóleo aos 100km/h irá emitir 8 * 26,40 = 211,20g/km de CO2.
Depois, coloca-se a questão da saúde do motor e periféricos.
Um carro já bastante rodado ou antigo vai ter, como é natural, folgas e desgaste nos componentes mecânicos que farão com que consuma mais combustível do que quando saiu da fábrica - isto dará origem a mais emissões de CO2 que aquelas que seriam medidas num carro novo, o que é um problema no que toca a pagar impostos.
Por esta mesma razão, é possível que dois carros iguais tenham medições diferentes consoante o estado da sua mecânica.
É importante que um carro nestas situações consuma o mínimo combustível possível - fale com um mecânico antes de levar o carro à inspecção para ver em que condições estão os componentes directamente responsáveis pelo consumo de combustível e se através da substituição, alteração ou reparação desses componentes consegue baixar o consumo de combustível para o nível normal (preste especial atenção aos dispositivos de controlo de injecção de combustível: carburadores em carros antigos, sondas e centralinas em carros recentes, etc.).
Só para sua informação, o procedimento para medir as emissões de CO2 em Portugal é o seguinte:
As medições das emissões de CO2 são efectuadas a duas velocidades distintas (50 km/h e 70 km/h), após um período de estabilização da velocidade mínimo de 5 s, com o motor à temperatura normal de funcionamento.
Cada fase terá uma duração não inferior a 10 s, sendo medida a distância percorrida d e considerado o valor da concentração de CO2, CCO2 , após estabilização em cada uma das fases.
O valor de CCO2 num ensaio corresponderá à média aritmética dos dois valores obtidos.
As emissões de CO2 são calculadas através da seguinte fórmula:
MCO2 = (V.QCO2 . CCO2 10-2) / d
MCO2 — emissão de CO2 em gramas por quilómetro do ensaio, arredondado à unidade;
V — volume de gases de escape (reduzido às condições normais);
QCO2 — densidade do CO2 à temperatura e pressão normais;
CCO2 — concentração de CO2 expressa em percentagem do volume de gases de escape;
d — distância percorrida durante o ciclo de ensaio (fase I + fase II) em quilómetros.
Devem ser realizados dois ensaios. Se a diferença entre os valores obtidos for superior a 4 %, será realizado um novo ensaio.
O valor final das emissões de CO2 resulta da média aritmética dos resultados obtidos nos três ensaios de medição realizados sequencialmente.
O valor é anotado no certificado modelo n.o 112.
Pode ler mais sobre isto nesta página: impostos (ISV/IUC) na importação para Portugal de um carro antigo (clássico).
Lembre-se: não seja conservador, nestes casos, deve contar sempre com o pior cenário possível.
A título de exemplo, o leitor Samuel comentou nesta página que importou dois carros japoneses anteriores a 2007 com 2.000cm3 que, na inspecção, tiveram medições de CO2 superiores a 400g/km.
Sem desconto de idade no CO2, estes carros pagariam só pela componente ambiental (CO2) cerca de 44.000€ de ISV.
Dúvidas, problemas ou sugestões
Se tiver uma dúvida, um problema ou quiser fazer uma sugestão, use por favor a caixa de comentários mais abaixo.
Estou sempre a melhorar esta página e gostava de contar com a sua ajuda. Obrigado.
19.04.2019. 19:16
Maria Isabel Matos Soares Ferreira Ivo Gomes em 02.12.2024. 21:51
Agradecia que me informasse se um carro quando pára num semáforo, liberta mais CO2 para a atmosfera quando arranca, ou se esse carro passar no semáforo a 48Km/h sem parar?
Obrigada
Jose Manuel em 25.04.2024. 15:23
Ola .quero levar um carros da EU mas nao tem explicado no livrete o co2
só diz: EURO 6 .
Mas se o carro é importado da EU eu tenho que saber o co2
como posso saber sobre isto ?
Obrigado
Fernando Faustino em 15.11.2023. 14:21
Boa tarde comprei um Renault Kadjar 1.3 - 140 kw gasolina de 2019 no qual o DUA tem um valor de CO2 de 150g/Km em
WLTP/combinado mas na ficha técnica do fabricante marca 136 g/Km como fazer para alterar este valor que foi feito na altura no registo aduaneiro por erro? Obg. Fernando Faustino.
Luis F. Pinto em 01.11.2023. 15:45
Tenho um carro importado dos EUA. No processo de legalização, foi-lhe atribuido um valor de emissões de CO2 errado. Basicamente pegaram no valor original do fabricante que estava em gramas/milhas e copiaram para gramas/kilómetros, sem fazerem a conversão. Isto tem consequências no cálculo do IUC. Existe algum processo que permita corrigir o erro?
Obrigado
Mini cooper S de 2003, o simulador dá um valor de 268.01€, isto está correto?
Neste momento pago à volta de 62€
podem ajudar?
António Noronha em 09.09.2023. 20:58
Tenho um Jaguar FType cujo consumo médio é de 10 L /100 Km e tem um CO2 de 140 g/K. Não bate certo com o seu cálculo.
Obrigado
Antonio Queiroz em 17.03.2023. 01:56
Comprei um Jaguar E-Pace em Marco de 2019. Fiz o meu "shopping" em Portugal, e na Bélgica, onde residia. O destino final, em qualquer caso, e a prazo, seria Portugal. A Jaguar Portugal fez - me uma proposta de frota, 10 de Outubro de 2018, em que o ISV era de 9.169,772. Encomendei o carro na Bélgica. Entregue a 15 de Marco de 2019. Passaram 4 anos... quero imatricular a mesma viatura, que desde a origem esteve em meu nome, e o imposto pedido, carro velho de 4 anos, e de 10.800 euros... Que fazer?! E a minha expectativa legítima, em termos fiscais?! Retro-atividade da lei?!
Boa Tarde, tenho um dúvida relativamente à emissão de CO2 nos veículos WLTP quando calculo o ISV no simulador.
Eu insiro na caixa o valor correto de CO2/km e no final quando me aparece o resumo das informações (junto do calculo final) aparece um valor de CO2 mais baixo.
A título de exemplo, a viatura em questão emite 224g e é WLTP, quando me aparece o resumo mostra 213g
Qual é o valor correto que tenho que inserir para ter uma estimativa mais real do valor de ISV?
Obrigado
Fábio Vasconcelos em 07.01.2023. 11:40
Olá!
Tenho um problema relativo ao valor do IUC que tenho de pagar este mês (já foi colocado um comentário por outra pessoa, mas que não teve resposta...).
O valor da emissões de CO2 registado na AT é de 147g CO2/km o que me obriga a pagar cerca de 180€.
O valor correto das emissões é de 134g CO2/km (segundo as informações que encontrei), e a norma é a EURO 6d-TEMP (esta informação encontra-se no certificado de matrícula) que corresponde atualmente ao WLTP e que o valor a pagar de IUC seria cerca de 140€.
Após trocas de e-mails e telefonemas entre AT e o IMT, em que estas empurravam a culpa de um lado para o outro, fui obrigado a pedir a certidão de homologação no valor 5,40€ (6€ no balcão; 10% desconto online) para a AT poder corrigir o valor das emissões e qual o meu espanto, que o campo V.7/46.2 não apresenta o valor de CO2 combinado, apenas aparece o urbano e extra-urbano.
Como é que chegaram ao valor dos 147g CO2 e como posso resolver este problema?
Entretanto enviei a certidão para a AT.
Obrigado a quem puder ajudar.
O valores de co2 que encontro na internet de um toyota corola hobrido 2019 indica me 111 e 127 com que valor devo fazer o cálculo no simulador ?
FD em 22.10.2022. 13:36
@Maria em 18.10.2022. 22:54
Tem de pedir uma cópia do Zulassungsbescheinigung Teil I.
Nesse documento veja o que está no campo J.
@FD em 17.10.2022. 10:45
Olá
Quantos lugares? 6
Qual a categoria de veículo, M1 ou N1? (ver no livrete) Não lhe sei responder. O carro está à venda em Berlim, mas não referem nada que eu consiga identificar como isso que me pergunta. Tem um teto pop-up de campista e uma caixa- móvel com pia, fogão, etc., na mala.
Como consigo saber o que me pergunta? Ainda por cima como me explicar em alemão...
Obrigada.
FD em 17.10.2022. 10:45
@Maria em 16.10.2022. 22:15
Quantos lugares?
Qual a categoria de veículo, M1 ou N1? (ver no livrete)
Boa noite,
Depois de ter lido as suas dicas, mesmo assim tenho dúvidas onde encaixar este veículo que se encontra na Alemanha:
Um Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D, Edição Camper, de 2006, CO₂- ca. 238 g/km,
Quanto paga de ISV? Qual é a tabela que devo usar para cálculo? E que tipo de documentação deve o veículo trazer para que seja fácil e transparete o registo em Portugal?
Muito obrigada
FD em 25.09.2022. 11:18
@luciano em 24.09.2022. 18:08
Deverá ter três campos com valores diferentes: urbano, extra urbano e combinado.
O valor a considerar para o cálculo do ISV é sempre o combinado e sempre o WLTP.
FD em 24.09.2022. 10:44
@luciano em 23.09.2022. 23:35
Onde é que está ver esses valores?
Ola,o meu carro tem CO2 mixt de 154g e o WLTP de 174g,cc 1991,o carro e do ano 2019,nao entendo muito bem como tenho de fazer o calculo no ISV simuador,na caixinha do CO2 vou colocar o que?o valor de CO2 mixt o do WLTP?obrigado
FD em 22.02.2022. 11:00
@Luis Moura em 21.02.2022. 21:18
Como assim ninguém quer fazer?
Luis Moura em 21.02.2022. 21:18
Boa Noite
Alguém sabe como se pode medir o co2 a carros clássicos, sem ter que fazer inspeção B? Gostaria saber quanto terei que pagar previamente, se vale a pena transferir o carro para Portugal ou simplesmente restaurar e voltar a vender. Nos centros de inspeção ninguém quer fazer.
Obrigado
FD em 29.12.2021. 18:53
@joao paulo em 21.12.2021. 17:54
O CO2 vai ser medido na inspecção como é explicado no texto.
Esse carro tem um valor comercial muito baixo, o ISV a pagar pode ser bastante elevado face ao valor do carro - tenha a certeza que compensa.
joao paulo em 21.12.2021. 17:54
boa tarde tenho um golf 3 ano 1997no luxembourgo e nao tenho certificado europeu ja fui ao fabricante e eles dizen que nao tenhe certificado para este carro com esta data como posso legalizado en portugal sem saber o co2 obrigado
FD em 28.11.2021. 16:57
@Jeferson em 27.11.2021. 13:58
Penso que esse carro já terá catalisador, pelo que não imagino outro equipamento (acessível e financeiramente viável) que se possa aplicar de forma a cumprir os requisitos necessários.
No entanto, se tiver uma declaração do fabricante em como o veículo cumpre a norma Euro 4, com essa declaração no carro, pode circular à vontade.
Ou seja, deve contactar a Honda Portugal para saber se o carro cumpre ou não a norma Euro 4.
Boa tarde, possuo o veículo Honda Civic 1997 e gostaria de saber se há algum equipamento que eu possa instalar para poder circular normalmente nas áreas centrais de Lisboa. Obrigado
Sérgio Daniel Alves Matos em 03.11.2021. 15:24
Boa tarde, de que forma consigo saber se o tipo de teste realizado no meu carro é do tipo NEDC ou WLTP.
Comprimentos,
FD em 20.09.2021. 22:45
@Arménio em 19.09.2021. 18:15
Faça a simulação aqui: simulador ISV.
Boa tarde.
Pretendo importar d 7 da Alemanha um carro marca mercedes-benz GLA 200 d 7G-DCT AMG Night Paket de 09/2018 a gasóleo.
Solicito que me informem o quanto tenho a pagar para o legalizar em Portugal
Cumprimentos
FD em 27.08.2021. 12:25
@Elsa em 25.08.2021. 14:38
Combinado.
Boa tarde,
Sou emigrante e estou de regresso definitivo a Portugal e trago um carro, que pretendo legalizar.
Tenho o certificado de conformidade, mas não consigo perceber qual o valor do CO2, porque o certificado tem valores para cidade, fora cidade e combinado. Que valor devo ter em consideração?
Grata pela ajuda!
FD em 23.08.2021. 20:44
@Patrícia em 21.08.2021. 14:49
O valor das emissões de CO2 não aparece inscrito no novo DUA.
Deve obter a aplicação DUApp, ler o código UniQode no verso do cartão (é parecido com um QRCode mas é mais complexo e está dentro da figura de um smartphone), depois procure pelo campo V.7 no separador "Características".
Eu comprei um carro e recebi o novo documento único automóvel. Será que me podia ajudar a saber qual é o valor das emissões? no meio de tantos números não sei qual é. Obrigada.
FD em 20.07.2021. 11:56
@Pc em 19.07.2021. 20:59
A carrinha é recente, e se foi originalmente destinada a um mercado da UE, não tem que se preocupar com a medição das emissões na inspecção.
Pode fazer a compra em nome de outra pessoa, pode levar o carro à vontade para Portugal mas, tem de ter uma procuração para fazer tudo isso.
Pc em 19.07.2021. 20:59
Boa tarde.
Agradecia a sua ajuda em algumas dúvidas. Recebi um documento que está acessível pelo link que partilho aqui consigo. Não sei bem que documento é nem o nome. Não o sei decifrar tão pouco.
É de uma carrinha mercedes E220 de 7 lugares. Preciso tentar saber mais ou menos o valor a pagar de ISV mas não sei qual o valor nem o campo onde está neste documento.
Outra questão é a medição das emissões, li aqui no site que houve um caso de uma pessoa em que pagaria o isv em função das medições obtidas na inspeção. Após ler isto fiquei algo apreensivo/assustado pois nunca sabemos o que nos sai na rifa.
Quanto à legalização do carro, o carro vai ser comprado na Alemanha, mas é para um familiar. Neste momento estou perto da Alemanha e vou lá eu para comprar o carro. Ora o carro vai ser registado em nome de outra pessoa. Posso comprar em nome de outra pessoa? Não tenho nenhuma procuração comigo, sou emigrante e aproveito para levar o carro a conduzir até Portugal. Sendo a factura em nome de outra pessoa e a compra em nome dessa outra pessoa não terei algum tipo de problemas? Ou posso fazer isto à vontade? Ou então como solucionar isto?
Obrigado
FD em 11.04.2021. 16:53
@Bouwe em 08.04.2021. 14:23
A medição das emissões é sempre feita a gasolina, como tal, deve fazer a previsão do consumo a gasolina também.
@FD:
Ok. Obrigado. Entendi bem que o teste de consumo se realiza a gasolina, mas que o valor do GPL é o ponto de partida para o cálculo das emissões? Portanto, 1665 g / L em vez de 2640 g / L
FD em 05.04.2021. 19:58
@Bouwe em 05.04.2021. 19:04
Está descrito no texto como fazer uma estimativa.
A medição no centro de inspecções será sempre feita com recurso à gasolina e não ao GPL.
Olá, quero importar um Volvo 480 com motor 2.0i e instalação GPL. O carro foi construído em 1994, então nenhuma emissão de CO2 é conhecida. Li que está a ser efectuado um teste num posto de inspecção em Portugal. Prefiro fazer uma boa estimativa das emissões de CO2 com antecedência. Alguém tem alguma dica para isso?
Saudações e obrigado,
Bouwe
FD em 30.07.2020. 20:24
@José Costa em 29.07.2020. 20:28
Com a transição de NEDC para WLTP aconteceram duas coisas:
- as emissões medidas subiram
- a forma de cálculo mudou de 2019 para 2020 nos veículos WLTP (em 2019 usava-se a tabela NEDC aplicando-se uma redução percentual, em 2020 existe uma tabela exclusiva para WLTP)
No seu caso podem ter acontecido ambas as situações.
O modelo vendido em 2018 era NEDC, e o seu modelo é WLTP. Em 2019 pagou um valor de IUC com base no CO2 da tabela NEDC com redução percentual e em 2020 paga outro com base na tabela própria WLTP.
Mais informações: NEDC ou WLTP?
José Costa em 29.07.2020. 20:28
@FD em 29.07.2020. 19:19
O documento IUC é respeitante a Julho de 2020. Salvo erro, o IUC respeitante a Julho de 2019 foi pago pelo concessionário no acto da compra. A viatura foi comprada nova em território nacional.
Existem discrepâncias que eu nāo entendo, relativamente ao valor das emissões de CO2 alocado ao veículo:
- Na factura da compra está descrito um valor de 142 (g/km);
- Na declaraçāo provisória de circulaçāo, antes do DUA, vem registado CO2: 123.0;
- No DUA o valor é omisso (V.7);
- No Portal das Finanças o carro aparece registado com CO2: 142;
- No documento do IUC que está a pagamento este mês, aparece CO2:121 (g/km).
Quem devo contactar para tirar isto a limpo? O concessionário, o IMT ou a AT?
Conheço quem tenha um carro igual ao meu, de 2018, e tem sido tributado todos os anos pelo valor do 1° escalāo de CO2 (60,28€). Por que me estāo a aplicar o 2° escalāo (90,33€)?
Obrigado pela atençāo.
Cumps.
FD em 29.07.2020. 19:19
@José Costa em 28.07.2020. 20:34
O documento do IUC é respeitante a este ano ou ao ano de 2019?
José Costa em 28.07.2020. 21:10
Update:
Na declaraçāo provisória, anterior ao DUA final, vem registado CO2: 123.0
José Costa em 28.07.2020. 20:34
Boa Noite!
Como saber o valor de emissões CO2 (g/km) da minha viatura comprada e matriculada em 2019? O valor é omisso no DUA (V.7), na factura de compra está descrito um valor de 142 (g/km).
No documento do IUC, a AT atribuiu um valor de 121 (g/km), segundo o sistema de testes WLTP, e aplicou o valor monetário do 2° escalāo (90,33€), ao invés do 1° escalāo (60,28€). Que incongruência é esta? Como devo proceder?
Obrigado pela atençāo.
FD em 20.06.2020. 13:59
@Paulo em 20.06.2020. 01:10
Para saber o CO2 é fazer como está no texto.
Depois, utilize o simulador de ISV para saber o valor a pagar.
Boa noite, gostava de legalizar um Jeep cherokee Lmt 4000cm³ gasolina com documentação do reino unido. (Já se encontra em portugal).
O carro é de 1988 de construção e foi importado e legalizado para o UK em 2001.
Qual seria o valor a pagar pela legalização deste veículo cá, assim como imposto iuc posterior? Na ficha tecnica ñ consta nenhum dado ref ao co²...
Se alguém pudesse ajudar ficava muito agradecido
Cumprimentos
FD em 24.04.2020. 12:01
@FRACASSO em 24.04.2020. 11:38
Se se sente injustiçado, deve recorrer à justiça, é dessa forma que as leis injustas são mudadas. ;)
Boa tarde, a emissao de CO2 NAO se pode medir de esta maneira!! O governo tem que respeitar o ciclo WLTP! E deve ser feito por o fabricante mesmo.
Os carros sao todos munidos de certificaçao europea, incluidos os antigos, se o CO2 nao ta relevado no certificado europeo nao se pode aplicar o imposto!
Isto è derubar a gente.
E sem saber o governo esta a matar o mercado automovel dentro do pais.
Na italia este pedido elevado de dinheiro se chama PIZZO! Este governo tem regras de mafia!
FD em 18.02.2020. 10:31
@Elena em 17.02.2020. 16:40
Tem de colocar o valor WLTP, mesmo que seja muito alto.
E se eu vou colocar no simulador WLTP, qual os dados tenho por 144 g/km ou 184 g/km? Eu pergunto, porque o valor 184 g/km é muito alto...
FD em 14.02.2020. 10:06
@Elena em 13.02.2020. 18:39
Se no COC tem as duas medições, deve escolher a WLTP e no simulador colocar o visto na respectiva caixa.
Eu comprei o carro na Alemanha, agora quero legalizar no Portugal .Quais dados de CO2 devem ser inseridos no simulador do ISV, porque o COC declara CO2 pelo NEDC- 144 g/km e CO2 pelo WLTP-184 g/km
FD em 31.01.2020. 13:52
@JOSE AMARO em 31.01.2020. 12:55
Explique melhor o que quer dizer, não estou a perceber.
JOSE AMARO em 31.01.2020. 12:55
GOSTARIA DE SABER O PORQUE DO SITE DAS FINANÇAS ANO APARECE A OPCAO DE ESCOLHA DE CARROS ELECTRICOS OU HYBRID
FD em 07.11.2019. 18:53
@Krasimir em 07.11.2019. 18:14
Sim, o COC pode substituir a ficha técnica.
A ficha técnica é um documento muito parecido com o COC, onde estão inscritas todas as características do veículo.
Se quiser, pode pedir esse documento ao fabricante.
Boas, CoC pode substituir a ficha técnica?
O qué é ficha técnica?
Para legalizar um veiculo pedem me ficha técnica más eu so consigo o CoC
Obrigada
FD em 13.06.2019. 12:25
@CARLOS PIEDADE em 12.06.2019. 22:40
Faça a simulação aqui: simulador ISV.
Acerca do impostosobreveiculos.info | Contacto
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