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Simulador IUC 2024
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Ajuda para fazer a simulação
Este simulador é para carros ligeiros de passageiros. IUC a pagar por outros veículos: comerciais, motos.
Com a reforma da tributação do imposto automóvel, o cálculo foi mudado em Julho de 2007. Todos os carros matrículados antes de Julho de 2007 pagam IUC de acordo com critérios diferentes dos que foram matriculados a partir de Julho de 2007.
Passo 1 - apenas deve mudar este campo se o carro foi importado usado de um país que não pertence à UE ou ao EEE. Se não sabe se foi ou não, pode consultar no livrete ou no Documento Único Automóvel (DUA ou certificado de matrícula) o país da primeira matrícula do carro - procure pelo que está inscrito no campo Z.3 (Anotações especiais).
Relembro que a partir de 2020 o ano que conta para o IUC é o da primeira matrícula, caso o carro tenha sido matriculado pela primeira vez num país da UE ou do EEE. Quando o automóvel é importado de outro país qualquer, a data que conta é sempre a da matrícula portuguesa.
Ficou com dúvidas? Consulte a seguinte página: respostas às dúvidas mais comuns sobre a mudança na cobrança dos carros importados usados anteriores a Julho de 2007.
Passo 2 - se não sabe qual o ano da matrícula do carro, deve consultar o livrete ou o Documento Único Automóvel, é aí que encontra essa informação: procure pelo campo I.
Se conhece a matrícula mas, não sabe ou não tem a certeza de qual é o ano da matrícula portuguesa, veja aqui.
A opção WLTP apenas deve ser escolhida quando a homologação do carro tenha sido feita pela norma WLTP. Para os restantes casos, deve escolher a opção NEDC.
Passo 3 - se não sabe qual a cilindrada do carro, deve consultar o Documento Único Automóvel, é aí que encontra essa informação: procure pelo campo P.1.
Normalmente, nas designações dos carros, a cilindrada é representada por litros em vez de centímetros cúbicos, para saber quais os cm3 de um litro basta multiplicar os litros por 1000. Assim, 1 litro serão 1.000cm3, 1,5L serão 1.500cm3, 2L serão 2.000cm3, etc.
Passo 4 - se não sabe quais são as emissões de CO2 do carro, deve consultar o Documento Único Automóvel, é aí que encontra essa informação: procure pelo campo V.7.
Se não tem acesso ao DUA, considere a seguinte tabela indicativa, apenas para ter uma ideia (não são valores exactos!), se for WLTP acrescente ~20% aos valores indicados:
| Tabela indicativa de emissões de CO2 consoante o tipo de carro | |||
|---|---|---|---|
| Tipo de carro | CO2 Gasóleo | CO2 Gasolina | |
| Pequenos (ex. Clio) | 90 a 110 | 100 a 130 | |
| Médios (ex. Golf) | 90 a 110 | 110 a 140 | |
| Grandes (ex. Mercedes E) | 110 a 130 | 140 a 180 | |
| SUV (ex. Qashqai) | 100 a 120 | 120 a 140 | |
| SUV grande (ex. BMW X5) | 140 a 160 | 200 a 250 | |
| As emissões de CO2 são proporcionais à quantidade de combustível que um carro consome: mais consumo, mais emissões de CO2. Assim, modelos menos eficientes, mais antigos ou, mais pesados ou, com mais potência, serão aqueles com mais emissões de CO2. Os exemplos acima indicados são os mais favoráveis dentro de cada segmento. | |||
Pode também consultar uma lista de emissões de CO2 dos motores mais comuns ou, a base de dados de emissões de CO2 de todos os modelos.
Passo 4 - Se tiver problemas ou dificuldades, pode descreve-los usando a caixa de comentários mais abaixo.
Saber se é NEDC ou WLTP
De forma muito simples, para não complicar, NEDC e WLTP são métodos de medir as emissões de CO2.
Como saber se um carro é NEDC ou WLTP? Vendo a documentação do carro - DUA, COC, manual, sítio do fabricante, etc.
Se a documentação não estiver disponível, em geral é assim (pode haver excepções):
- automóveis novos vendidos até 2017 são NEDC
- automóveis novos vendidos em 2018 e 2019 podem ser NEDC ou WLTP
- automóveis novos vendidos em 2018 são maioritariamente NEDC
- automóveis novos vendidos em 2019 são maioritariamente WLTP
- qualquer automóvel novo vendido a partir de 2020 é WLTP
O mesmo carro (modelo/versão) pode ter sido medido pelos dois métodos mas, só pagará consoante aquele com que foi matriculado - acontece especialmente nos carros vendidos em novo nos anos 2018 e 2019 (não se aplica a carros vendidos novos noutros anos).
Na dúvida, simule pelos dois métodos para ficar com uma ideia de ambos os valores.
Tenha em atenção que as emissões pelo método WLTP são sempre mais elevadas, cuidado para não cometer o erro de simular pelo método WLTP com os valores de CO2 do método NEDC - os valores e os escalões são sempre diferentes pelo que se cometer este erro o resultado da simulação poderá estar incorrecto.
Outras informações que poderão ser do seu interesse
- Como pagar o IUC passo a passo
- Dúvidas comuns Imposto Único Circulação (IUC)
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Declinação de responsabilidade
Este simulador, como o próprio nome diz, simula o cálculo de IUC a pagar por um automóvel ligeiro de passageiros, novo ou importado usado.
O cálculo está de acordo com a legislação em vigor, é verificado constantemente, que eu tenha conhecimento tem uma exactidão de 100%, no entanto, é feito com a introdução de dados pelo utilizador, que poderão estar incorrectos ou mal introduzidos, poderá não calcular correctamente situações não previstas e poderá ter erros não intencionais, pelo que aconselho sempre a confirmar, apenas numa última instância imediatamente antes de comprar ou importar qualquer veículo, junto da Autoridade Tributária e Aduaneira, os valores aqui dados.
Se encontrar alguma disparidade, agradeço que me avise, usando para tal o formulário para comentários que encontra mais abaixo.
Dúvidas, problemas ou sugestões
Se tiver uma dúvida, um problema ou quiser fazer uma sugestão, use por favor a caixa de comentários mais abaixo.
Estou sempre a melhorar esta página e gostava de contar com a sua ajuda. Obrigado.
10.10.2023. 15:16
Sei bem onde e que havia de cair umas bombas da ucrania e da russia e do israel. Ao menos matavam alguns que nao fazem falta nenhuma pelo menos aos portuguses
Pedro carvalho em 12.10.2023. 18:53
Boas, penso que aumento vai ser gradual.
Ou seja, de carro paga 38.84 pagará 38.84 + a inflação 2023 + 25 euros será próximo dos 67 euros.
E vai aumentando gradualmente todos os anos até chegar ao valor do iuc de um carro novo da mesma cilindrada e CO2.
No entanto está medida será implementada para evitar o aumento das portagens para o ano 2024. Situação essa que duvido.
No entanto julgo ser inconstitucional pois o carro a quando novo já pagou o CO2 devido na época.
Agora a questão está é que os carros duram cada vez mais, ou melhor, as pessoas fazem com que dure, baixando assim a receita fiscal na venda de carros novos.
Mas é o socialismo, funciona assim, tira de lado para subsidiar o outro e sempre mas sempre com o dinheiro os outros.
Se o socialismo fosse realmente bom até o capitalismo o comprava.
Enfim...é votar para alterar e ver se outro alguém fará melhor ou diferente.
Podemos ser usar o portal do governo para escrever sobre o assunto e indignarmos sobr a medida.
Escrevam no Google : portal do governo António Costa, que logo aparece o link . E é no ministério da infraestruturas e ambiente que devemos escrever e reclamar.
Jose Alves em 12.10.2023. 18:44
No carros pré 07-2007 havia dois escalões de cilindrada,
para gasolina e diesel.
Com esta alteração juntam tudo num único grupo,
penalizando fortemente em particular os diesel,
que foi precisamente o que a legislação favoreceu ao longo de muitos anos.
estão também a penalizar os que têm menos posses, e que por isso têm carros mais antigos.
Com este governo os pobres pagam mais impostos para que os ricos possam pagar menos e andar com BMW i7 e semelhantes a deduzir o IVA e a pagar 0€ de IUC.
E isto é que é próprio de um governo que se diz socialista?
Cristiano em 12.10.2023. 18:30
Boa tarde. Tenho um land Cruiser de 97, que paga cerca de 65€. Circula menos de 1000km por ano. Vai passar a pagar 776€, pelo que o vou desmontar e vender às peças. O que é caricato é que o meu carro por circular poucos km, produz muito menos CO2 que qualquer pequeno carro que circule diariamente mesmo hibrido, mas que vai pagar paga muito menos de IUC que o meu.
Para ser correto deveria ser o princípio do poluidor pagador, assim é terrorismo, de mercenários sem vergonha.
Vão acabar definitivamente com os carros após 81, não percebem que estes clássicos e futuros clássicos fazem parte do património do país.
Um grande negócio para sucateiros, concessionários, associação automóveis, importadores e para o próprio estado.
Bruno Pacheco em 12.10.2023. 17:39
LADROES DO CRL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! VOTA PS PARA CONTINUAREM A CHULAR O POVO!!!!!!!!!!
Tiago Queirós em 12.10.2023. 16:44
Vamos fazer como em frança! vamos sair meter os coletes e parar tudo!
Tenho dois carros que pagaram este ano 45 e 70 euros de iuc... se eu os manter nos próximos anos até atinigirem os escalões máximos vou ter que pagar 218 e 629 euros de iuc, ambos carros com mais de 20 anos mas em bom estado de conservação e utilizados para o dia a dia no geral. Carros esses que hoje em dia não se encontram de forma alguma nos novos mercados automoveis, carros esses que com esta medida em vigor vão desvalorizar bastante caso eu os queira vender... segundo o goverrno este imposto serve para compensar os custos ambientais e rodoviários, tudo treta, temos as estradas horriveis que temos, a nivel ambiental a cada dia que passa esta cada vez mais degradado, imposto que para nós contribuintes só serve para não sermos multados... se os portugueses fossem todos bilionários e andassem todos de bugatti com emissões CO² superiores a 500 g/km não havia qualquer problema a nivel ambiental desde que paguem os devidos impostos... é mais uma receita de milhões e milhões de euros que o estado nos vai sacar ano após ano, encher mais os bolsos á nossa pála sem qualquer retribuição ou iniciativa de ajuda para com os contribuintes... mais uma vez a levar o pouco que o povo português tem, se temos carros antigos por alguma razão é, se querem renovar a frota automóvel dos contribuintes para viaturas mais recentes não é desta forma, em vez de estarem a ajudar só nos estão a prejudicar, carros eléctricos não são opção para muitos de nós, seja por dinheiro ou por opção. Só estão a incentivar na compra de carros elétricos. Carros esses que estão completamente fora do orçamento e opção de muitos portugueses. Estão nos literalmente a encostar à parede... ou pagamos ou temos problemas. Politicos desta ditadura eu não me importava nada de andar de bugatti mas infelizmente não tenho dinheiro nem para as pastilhas de travão... e por este andar nem vou conseguir suportar os carros que tenho, carros esses que são velhos, tem emissões sim senhor como qualquer veiculo a combustão, mas estão pagos, e com tudo em vigor para poder circular conforme as regras estabelecidas pelo estado português.
Uma autentica vergonha. Quem tem carros mais antigos por norma é porque não tem posses para mais. Mesmo que tenha, opta por não gastar milhares de euros e arranjar por não sentir que precisa de trocar. Isto é literalmente um roubo.
Daniel Duarte em 12.10.2023. 15:14
acho que detetei um erro no simulador do meu caso a comparar com as tabelas.
Carro 2009 gasóleo 2200cm3 185g/co2 nedc
o simulador não está a ter em conta a taxa adicional de co2.
dá o valor de 382.93€ quando será supostamente 428.40€
José Silva em 12.10.2023. 15:09
O Partido Socialista é maior agremiação de Filhos da Puta Ladrões em Portugal
Justiceiro em 12.10.2023. 14:46
Morte a estes ladrões legais. Vamos criar uma milícia contra estes larápios!!!
Kim Jong Un em 12.10.2023. 14:28
Como entusiasta de ultraleves, não se compreende que os mesmos tenham que pagar IUC, nunca vi um a cair por não o fazer.
@Filipe, do que se entende é que vai aumentar 25€ por ano até atingir o valor da simulação.
Filipe miranda em 12.10.2023. 11:58
Depois de ler muita coisa, a verdade é que continuo na duvida, que é a seguinte: se dizem que:
"para carros com matrícula de 1981 a Junho de 2007 o aumento máximo face a 2023 é 25€."
Como é que na simulação que eu fiz irei pagar da do triplo que paguei este ano? ou seja, paguei 68 e carceja, e na simulação o valor vai pro 218.
gostaria realmente de saber quanto é que vou pagar, se os 68+25 = 93 ou os 218
Sugestao!
Vamos parar Portugal e enfiar um pau no cu daqueles que nos querem meter os dedos no cu!
Republica das bananas puta que pariu ESTES LADROES AUTORIZADOS
PASSAR LHES COMOS CARROSPOR CIMA AINDA ERA POUCO
Vasco Morais em 12.10.2023. 00:58
Vou pagar quase 300€ por um carro de 1991 só porque é 2000cc?
Devem estar a brincar comigo
Duvido, bastante, que isto avance desta forma. Um carro que hoje paga 50 € ir pagar 350€ é altamente improvável, ainda que o aumento seja 25€ por ano. O mais provável é que o aumento seja apenas na componente CO e não na cilindrada, até porque esta já foi aplicada de forma diferenciada a partir de Julho de 2007 porque força da criação do ISV em substituição do IA que era mais elevado. Resumindo, os carros ficaram mais baratos (+-) pela via fiscal mas o novo imposto sobre a cilindrada passou a ser mais elevado porque a intenção era que o ISV fosse pago ao longo da vida útil do veículo.
Mas o estado nada perdeu porque foi criado o imposto sobre o CO que compensou largamente a redução do ISV em comparação como IA.
E é este imposto sobre o CO que o Estado quer agora aplicar também aos veículos mais antigos, julgo eu. E, se assim for, um carro com 2000 cm3, a gasóleo, com uma taxa de CO inscrita no DUA de 200 gr, vai pagar 206€ de CO mais os actuais 45,13€ da cilindrada.
E para haver um mínimo de equidade é preciso que as tabelas tenham em consideração que quanto mais antigo o carro maior o valor de CO, pelo que não se devem aplicar directamente as tabelas actuais.
Mesmo assim é um absurdo.
Parece-me ser esta a interpretação que, de momento, se pode retirar do que se sabe sobre o OE, porque apenas se fala sobre a aplicação do imposto de CO aos carros anteriores a 2007.
De qualquer forma tenho muitas dúvidas que seja constitucional que o Estado aplique retroactivamente uma lei fiscal.
Aguardemos para ver.
Ou seja, a grande parte das pessoas que têm carros antigos é pq não têm dinheiro para investir em novos (e pagar as despesas dos novos). E o que faz o governo? Taxar as pessoas que não têm dinheiro.
Vai ser tão caro ter um carro velho como um novo.
Como se isso não fosse idiota o suficiente, esta medida foi criada para compensar os "descontos" que vão ser aplicados em autoestradas que ninguém usa.
É o que acontece quando se dá maioria a um partido. É uma ditadura.
Já nem o nosso carro velhinho podemos manter porque são confiáveis e querem nos obrigar a comprar carros novos e fazer créditos para computadores com rodas e encher os bolsos a alguém que bem sabemos que são.... Acho que está na hora de pormos estes fdp no terrafal.
Como entusiasta automóvel que sou, tenho alguns carros que vou alternando o seu uso, entre eles:
Mercedes 300 Turbo Diesel - Ano: 1989 - IUC: 20€ passa a 520€ (aumento de 2500%!)
Volvo 960 Turbo - 1992 - 75€ passa a 220€
Volvo V70 T5 - 2001 - 140€ passa a 330€
Apesar do aumento ser de 25€ por ano, não deixa de ser rídicula a medida tomada pelo estado!
Na escola ensinaram-nos a regra dos 3 R's, reciclar, reutilizar e reduzir, que foi o que fiz ao investir tempo e dinheiro para manter estes carros na estrada (uns herdados, outros salvos da sucata) mas pelos vistos o estado português e a malta ambientalista esqueceram-se disso! Será que o impacto ambiental deve ser medido apenas e só com o veículo em circulação? E a pegada feita com a produção e o abate dos veículos, é desprezada? Este aumento abrupto de IUC, assim como a cobrança ILEGAL de ISV de veículos usados provenientes de União Europeia são 2 formas de o Estado ir ao bolso do contribuinte português de forma a transformar o automóvel, considerado por muitos um meio de liberdade, um luxo que no futuro muitos não conseguirão pagar! A forma de destinguir um carro mais poluente de um carro menos poluente é nas bombas, visto que a quantidade de combustível queimado por estes está diretamente relacionado com a quantidade de gases que são expelidos pelo cano de escape - combustíveis esses que estão a par com os dos mais caros na europa!
Como eu, existem pessoas que não sentem que a troca de automóvel seja imperativo de X em X anos, pois sentem o carro adequado às suas necessidades diárias e não se querem enterrar em créditos, basta passar num meio rural para se ver carros com idade superior 25 anos com alguma frequência, carros esses usados esporadicamente. Contudo, é óbvio que a maioria da população gostaria de ter um automóvel mais recente mas não têm possiblidades para tal! Se a idade média do automóvel está acima da média europeia, está relacionado com a alta carga fiscal, preços dos usados inflacionados (por grande culpa do ISV e da ganância dos comerciantes) que aliados aos salários baixos impossiblitam as pessoas de adquirir carros mais recentes. Se querem que as pessoas utilizem menos o automóvel, toca a investir em medidas como o reforço dos transportes públicos, que são deploráveis!
Uma medida IMORAL, que não considera a idade do automóvel e a sua desvalorização de valor de mercado, tomada sem qualquer noção da realidade do país, medida que vai resultar no abate de muitos carros em ordem de funcionamento e onde a desigualdade social será cada vez mais acentuada visto que um automóvel novo comprado por 150.000€ terá o mesmo valor de imposto de circulação de um automóvel com 30 anos, com um valor comercial de 2.000€.
Caros ambientalistas, porque é que em vez de se preocuparem com os tubarões, como os navios e aviões, se preocupam com os automóveis que fazem parte de um grupo de peixes pequenos? Sendo eu Engenheiro Automóvel, reconheço que existe um problema ambiental relacioando com a área, mas a solução para tal será o abate dos milhôes de carros relativamente antigos em circulação? Existem poluentes bem mais agravantes que o automóvel, como por exemplo os cruzeiros, cujo único propósito é o lazer...
Aproveito e deixo o agradecimento a quem criou e mantém esta página, uma ferramenta bastante útil para quem quer trocar / importar um automóvel.
Boa tarde,
não consigo perceber estes valores para carros com matricula anterior a 2007. Tenho um BMW antigo de 2002 com 3000 de cilindrada ao qual este ano paguei um IUC de 70 €, qual é o valor que terei que pagar de IUC para o ano? Fiz a simuação e deu-me mais de 500 €! Isto é possível?
Paulo Micaela em 11.10.2023. 13:37
Sendo que o meu BMW 530d pagou em 2003 o ia na totalidade subir o iuc representa uma ilegalidade pois apenas compramos o que conseguimos manter e depois de velho e saber com o que conto vem o estado roubar-me ?
É legal ?
Bom dia Filipe
Mas os clássicos certificados já não pagam qualquer imposto. Supostamente vai continuar assim
Bom dia Filipe.
Segundo o OE2024, será um aumento anual de 25€ até atingir o valor de 218,64€ que lhe dá.
Exemplo:
2023 paga 45€
2024 para 70€
2025 paga 95€
e assim sucessivamente.
Creio que o pessoal se deveria organizar. Há situações que são aberrantes, como o caso dos clássicos que pouco ou nada circulam / poluem e vão pagar como se de um carro de uso diário se tratasse...
Como a simulação diz 218,64€ e depois em letras pequenas diz aumento de 25€ relativamente a 2023 quando eu paguei apenas 45€...não percebi, poderia ajudar. obrigado
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