Lista com a diferença de impostos antes e depois de Julho de 2007

Esta é a lista dos 4045 modelos de automóveis venda no mercado português com a diferença de impostos antes e depois de Julho de 2007, quando entra em vigor a nova legislação sobre tributação automóvel, o Imposto Sobre Veículos e o Imposto Único de Circulação.

Importante: alguns modelos não não deverão ser considerados pois terão outra tabela de tributação que não aquela considerada neste cálculo, caso quase exclusivo dos furgões.

Ficheiro PDF (abre com o Acrobat Reader) com 694KB.

Faça o download depois da publicidade.

Download da lista dos automóveis com a diferença de impostos antes e depois de Julho 2007.

02.03.2007. 09:46

União Europeia em 28.06.2009. 11:21

Estao todos a ser enganados e ainda continuao nessa de quererem ser roubados pelo estado que continua a aplicar uma lei ilegal que nao faz parte das regulamentaçoes (LEIS) da União Europeia!


Imposto automóvel motiva queixa europeia
No próximo sábado comerciantes importadores de automóveis e todos os trabalhadores relacionados com o sector estarão reunidos para a criação de uma associação que tem como primeiro objectivo apresentar no Tribunal Europeu uma queixa contra o Estado Português pela imposição, desde 1 de Janeiro deste ano, do Imposto Sobre Veículos Importados Usados.

"É o único país da Europa que aplica este imposto, que penaliza brutalmente os importadores", referiu Paulo Costa, um dos organizadores da reunião.

Dá como exemplo um carro que até ao ano passado pagava de legalização 3500 euros e agora paga 9500. "Se custou 12 500, mais vale dar o automóvel a quem entrar no stand", ironizou.

"De acordo com o Governo, o imposto serve para taxar os carros mais poluentes, mas esquecem que os carros importados pelos portugueses são os mais novos e os menos poluentes", sublinhou.

Por outro lado, frisou Paulo Costa, "o argumento cai por terra quando o imposto sobre uma autocaravana, que polui tanto como um carro, é de 50 euros, o mesmo para uma mota" e, acrescentou, "quando em Portugal um veículo usado não paga nenhum tipo de imposto como este".

No entender de Paulo Costa, o imposto em causa "prejudica não só os comerciantes, mas também as oficinas, os transportadores, os serviços aduaneiros, milhares de pessoas".

E, revelou "já se estão a sentir os efeitos. Desde Janeiro que estão parados 123 rebocadores em todo o país e, até 16 de Janeiro, só entraram na alfândega sete processos para legalização, sendo que três foram apreensões, quando o normal seriam mil viaturas".

Em média, em Portugal, legalizam-se 50 mil automóveis por ano.

Fonte: Jornal de Notícias

União Europeia em 28.06.2009. 11:21

Estao todos a ser enganados e ainda continuao nessa de quererem ser roubados pelo estado que continua a aplicar uma lei ilegal que nao faz parte das regulamentaçoes (LEIS) da União Europeia!


Imposto automóvel motiva queixa europeia
No próximo sábado comerciantes importadores de automóveis e todos os trabalhadores relacionados com o sector estarão reunidos para a criação de uma associação que tem como primeiro objectivo apresentar no Tribunal Europeu uma queixa contra o Estado Português pela imposição, desde 1 de Janeiro deste ano, do Imposto Sobre Veículos Importados Usados.

"É o único país da Europa que aplica este imposto, que penaliza brutalmente os importadores", referiu Paulo Costa, um dos organizadores da reunião.

Dá como exemplo um carro que até ao ano passado pagava de legalização 3500 euros e agora paga 9500. "Se custou 12 500, mais vale dar o automóvel a quem entrar no stand", ironizou.

"De acordo com o Governo, o imposto serve para taxar os carros mais poluentes, mas esquecem que os carros importados pelos portugueses são os mais novos e os menos poluentes", sublinhou.

Por outro lado, frisou Paulo Costa, "o argumento cai por terra quando o imposto sobre uma autocaravana, que polui tanto como um carro, é de 50 euros, o mesmo para uma mota" e, acrescentou, "quando em Portugal um veículo usado não paga nenhum tipo de imposto como este".

No entender de Paulo Costa, o imposto em causa "prejudica não só os comerciantes, mas também as oficinas, os transportadores, os serviços aduaneiros, milhares de pessoas".

E, revelou "já se estão a sentir os efeitos. Desde Janeiro que estão parados 123 rebocadores em todo o país e, até 16 de Janeiro, só entraram na alfândega sete processos para legalização, sendo que três foram apreensões, quando o normal seriam mil viaturas".

Em média, em Portugal, legalizam-se 50 mil automóveis por ano.

Fonte: Jornal de Notícias

União Europeia em 15.05.2009. 13:13

A minha opinao sobre este assunto revelame o descontentamento geral de todo cidadão nacional Portugues.

È verdade que ninguem nunca quis estar a viver nesta situaçao em que o pais se encontra mas a realidade nos faz perceber que estamos a ser enganados pelos próprios que governam esse país.

Temos que ter em conta que nos o cidadão nacional Portugues, podemos mudar e tambem podemos mudar os outros que estao à nossa volta criando uma harmonia positiva e não negativa.

Nao existem problemas eles são criados pelos proprios humanos normalmente quando se sentem cunfusos.

Os maiores problemas dos cidadãos nacionais de Portugal forão causados pela termenda confusão que è gerada pela maioria dos partidos na altura das eleições quais ela seja, a confusao foi vem da origem das promessas as propostas a diminuiçao de impostos etc.... tudo isto entra no consciente do Portugues neste momento em que crise económica se acentua em queda de dia para dia.

Se estivermos atentos a tudo o que nos vemos e ouvimos neste momento precebemos mais uma vez que è só miseria que nos è transmitido e na realidade è só lixo que entra na nossa cabeça, este lixo è negativo e só cria pensamentos negativos.

Uma visão mais ampla a nivel Europeu è negado constantemente ao cidadão nacional Portugues pois è muinto poco fallado e divulgado a Comunicação sobre a União Europeia e como os portugueses sao e devem ter consciencia de se sentir e ser Europeu isto è muinto importante! Querer ser europeu.

Um dos temas mais problematicos è o facto que Governo de Portugal continua a cometer ilegalidades contra as leis destipuladas pela União Europeia e o sistema burocrático Portugues reforça esta impessoalidade sem moralidade nenhuma criando mais confusão para que os processos contra Portugal sejao lentos e vagarosos, isto transmite insuficiencia aos Estados Membros da União Europeia.

Conclusao, as práticas ilegais cometidas por Portugal, exemplo no que diz respeito ao Imposto Sobre Veiculos è uma forma de enriquecer o pais espremendo os bolsos do cidadão nacional Portugues para depois «embelezar» o territorio Portugues com as estradas pontes e TGV's inuteis neste momento em que Portugal.

Portugal precisa de criar mao de obra em sectores mais nessecitados por exemplo a permanente remodelaçao actualização e reestruturação das cidades e localidades mais fragilizadas para que o cidadão nacional se senta mais confortável o o eventual e gradual aumento do salario minimo para 850€ dentro de um periudo minimo de dois anos tambem o sector do turismo porque Portugal è bonito e è um pais agradavel para passar ferias e para viver, isto sim seria agradavel de ver e ouvir ser conretizados como objectivos nos próximos anos em Portugal.

A vida è curta dizem todos mas eles nao se apercebem atè chegar au dia delles.

FD em 31.07.2007. 22:46

Para automóveis matriculados antes de 1977 e motos matriculadas antes de 1987 não é necessário qualquer selo, incluindo o de isenção. Ou seja, não precisa de comprar o selo de isento para o seu carro.

domingos neves em 31.07.2007. 19:06

Tenho um toyota de 1975.Gostaria de saber se tenho que adquirir o respectivo selo de isencao

FD em 20.05.2007. 13:40

O valor nesta tabela está errado (vou verificar porquê posteriormente).
Vai efectivamente pagar 250€ de IUC.

A partir de Julho só matrículas novas é que pagam o novo IUC. Todos os carros matriculados (novos ou usados) antes de Julho pagarão para sempre os valores actuais (mais baixos - com a devida actualização anual). O factor que define se o pagamento do IUC é de acordo com os novos ou os "antigos" valores é sempre a matrícula e nunca a transmissão de propriedade. Um automóvel pode trocar de dono as vezes que forem necessárias, desde que tenha matricula anterior a Julho, pagará sempre segundo as regras anteriores a Julho.

Ou seja, se comprar um automóvel, seja ele novo ou usado, mas matriculado antes de Julho, pagará sempre os valores actuais.

Pode-se dar, por exemplo, o caso de um stand de novos matricular um automóvel completamente novo antes de Julho. O automóvel é novo mas a matrícula é anterior a Julho, pelo que pagará o IUC de acordo com os valores actuais (mais baixos).

Carlos Martins em 20.05.2007. 09:15

Estive a ver a tabela dos impostos a pagar por automóveis novos antes e depois de Julho de 2007 e reparei que o IUC pago numa Seat Alhambra 2.0 tdi 140 cv seria de 350€ mas na tabela do novo imposto dá-me 250€. 100€ de CO2 + 250€ da cilindrada. Estará errado ou falta-me ainda algum valor para somar?
Outra questão que tenho dúvidas, é se adquirir um automóvel nacional em segunda mão após 1 de julho terei que pagar o novo imposto IUC, uma vez que o registo de propriedade foi com data já no novo imposto,(visto ser uma maneira de transitar a maioria dos veículos para o novo imposto e ter mais receita, porque o 2º dono não pagou directamente o IA) ou o que conta é a data da matrícula?

FD em 02.03.2007. 13:50

Resposta a Jorge Silva on 02.03.2007. 05:24

Está correcto: o IA actual é 10% componente ambiental + 90% componente cilindrada. Mas como também diz na sua segunda mensagem há um pequeno benefício para os automóveis que cumpram certos requisitos a nível de emissões de CO2, daí talvez a diferença de valores que notou.

Quanto ao IUC também tem razão. Por uma questão de falta de tempo optei por deixar esse cálculo para mais tarde. Actualizei o ficheiro agora mesmo para apresentar esse valor (o ano) correctamente.
A folha de cálculo IA/ISV sempre teve essa situação em consideração.

Resposta a Pedro Costa on 02.03.2007. 06:33

Experimente agora, o link estava a duplicar a extensão do ficheiro. Neste momento está funcional.

Obrigado por ambos os reparos. :)

Jorge Silva em 02.03.2007. 09:32

Estive a pesquisar e creio que estava errado em relação ao cálculo do actual IA ser o somatório de 90% da Componente Cilindrada + 10% da Componente Ambiental.
A redução de IA associado componente ambiental é referida na Lei n.º 60-A/2005 de 30 de Dezembro no artigo 50º nos. 14 e 15 (Orçamento de estado para 2006):

14 — Os veículos com sistema de propulsão a gasolina beneficiam de uma redução no montante do imposto total a pagar de:
a) € 150, caso apresentem emissões de CO2 iguais ou inferiores a 110 g/km;
b) € 50, caso apresentem emissões de CO2 superiores a 110 g/km mas inferiores a 121 g/km.

15 — Os veículos com sistema de propulsão a gasóleo beneficiam de uma redução no montante do imposto total, a pagar de:
a) € 150, caso apresentem emissões de CO2 iguais ou inferiores a 90 g/km;
b) € 50, caso apresentem emissões de CO2 superiores a 90 g/km mas inferiores a 101 g/km.

Pedro Costa em 02.03.2007. 06:33

A lista está disponível? É que não se consegue fazer o download.

Jorge Silva em 02.03.2007. 05:24

Actualmente o cálculo do IA não é o somatório de 90% da Componente Cilindrada + 10% da Componente Ambiental ?
A partir de Julho, em princípio, será 70% da Componente Cilindrada + 30% da Componente Ambiental.
Não sei se estou certo em relação ao que referi atrás, mas se estiver não me parece que os valores apurados pela Folha de Cálculo estejam totalmente correctos.
Em relação ao ano de equilibrio também não me parece estar correcto porque actualmente os automóveis já pagam IC, devendo o cálculo ser feito através de (Diferença IA/ISV)/(IUC-IC), sem tendo em conta as actualizações anuais .

Escrever um comentário


Por manifesta falta de tempo, não me é mais possível responder às questões colocadas, como acontecia até agora. Tenha isso em consideração quando colocar o seu comentário, obrigado.
COMENTÁRIOS COM LINGUAGEM IMPRÓPRIA SERÃO APAGADOS!

:

:

:


Em que ano é que estamos?