O método normal pelo qual é possível calcular o valor de Imposto Sobre Veículos a pagar por qualquer automóvel importado como usado baseia-se exactamente na mesma fórmula aplicada a automóveis novos. Depois, consoante a idade do carro, é aplicado um desconto sobre o total a pagar.
Esse desconto pode ir dos 10% para veículos com 6 meses a 1 ano de idade, até aos 80% para carros com mais de 10 anos.
No entanto, há alguns anos, A. Gomes Valente não concordou com a forma como este cálculo era processado e colocou a questão em tribunal.
Em resposta à decisão do tribunal (favorável a A. Gomes Valente), o governo introduziu uma alteração na legislação: o chamado método alternativo.
O método alternativo tem como objectivo corrigir diferenças de preço que possam existir, causadas pela cobrança do ISV, entre um veículo nacional e um importado usado.
Imaginemos um usado importado que custa 10.000€ no país de origem, e o mesmo usado, mas nacional, que custa em Portugal 15.000€. Com o ISV aplicado pelo método normal, o importado usado custará 20.000€ (10.000€ custo + 10.000€ em imposto). O método alternativo pretende, através de uma fórmula de cálculo diferente, aproximar o preço final do usado importado ao do usado nacional de forma a que, ao abrigo dos princípios da livre concorrência na UE, o importado usado não seja descriminado face ao usado nacional.
Com o novo ISV, tem 20 dias após a entrada em Portugal para apresentar a Declaração Aduaneira de Veículos (DAV) na Alfândega para legalização do automóvel. Após a apresentação da DAV na Alfândega tem 10 dias para pagar o ISV.
Se optar pelo método alternativo, deve comunicar essa pretensão à Alfândega dentro desses mesmos 10 dias, para que o director da mesma possa proceder à avaliação do automóvel.
A Alfândega tem depois 2 dias para informar por carta registada qual o valor de ISV a pagar.
O que é que precisa para poder pagar o ISV pelo método alternativo?
Um exemplo:
Mercedes CLK 230 Kompressor Avantgarde de Janeiro de 2003. Em Portugal com 80.000km vale, em Julho de 2007, 32.250€, pagou em 2003 de IA 10.812€ e custou em novo 60.817€.
A forma como obtém estes valores é da responsabilidade de quem importa o automóvel, devendo facultar os mesmos ao director da Alfândega.
Neste caso em particular, obtive os valores a partir deste sítio. A tabela do Imposto Automóvel de 2003 está aqui.
Algumas revistas fornecem os preços dos usados, mas penso que o Eurotax será a melhor solução para conhecer os dados que precisa. Quanto ás tabelas de IA por enquanto encontrei os seguintes anos: 1992, 1995 (pág. 32), 1996 (pág. 16), 2000 (pág. 25), 2001 (pág. 22), 2002 (pág. 37 ou aqui), 2003 (pág. 26 ou aqui), 2004 (pág. 19 ou aqui, 2005 (aqui), 2006 (pág. 21 ou aqui), 2007.
Aplicando estes valores no simulador obtemos uma poupança de 1959€ se optarmos pelo método alternativo, ou seja, compensa bastante.
O método alternativo pode compensar em alguns casos e não compensar noutros.
Mas, compensa especialmente naqueles casos em que não há dados do fabricante quanto às emissões de CO2.
O que é que acontece agora? Se o COC (Certificado de Conformidade) não menciona as emissões de CO2 ou nem existe, na primeira inspecção para atribuição da matrícula, esses mesmos gases são medidos. E o que acontece normalmente é que os valores são, devido à natureza dos veículos, à sua antiguidade ou ao uso (havendo opiniões contrárias quanto a este último factor), muito elevados.
Se fizer a legalização pelo método normal, as emissões de CO2 vão contar, e muito, para o cálculo do ISV a pagar. No entanto, se fizer a legalização pelo método alternativo, as emissões de CO2 nunca entram no cálculo do imposto a pagar.
A opção é sua e, para o ajudar a decidir, disponibilizo este simulador que calcula a diferença entre o imposto a pagar usando o método normal e o método alternativo.
Tenha no entanto em atenção que a validade da simulação depende da avaliação do director da Alfândega.
Encontra neste endereço a minuta necessária para fazer o requerimento ao director da Alfândega.
Considere as seguintes companhias aéreas na sua viagem:
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Boa sorte!
Poderá demorar algum tempo a carregar. Se não conseguir visualizar ou tiver problemas, experimente utilizar um browser alternativo ao Internet Explorer, como por exemplo o Firefox (gratuito) que é geralmente mais fiável, menos problemático, além de ter menos erros de apresentação (como algumas células cortadas que vê em baixo). .
18.07.2007. 13:46
FD em 27.05.2008. 10:35
Resposta a Rui Silva em 26.05.2008. 22:50:
O método alternativo apenas se aplica a carros importados a partir de um país pertencente à UE.
Importações a partir de países terceiros ficam muito onerosas e raramente compensam. Os custos são: taxas aduaneiras no valor de 10%, ISV apenas com um desconto de 10% (para carros com mais de 6 meses) e IVA a 21% pago na totalidade e aplicado sobre a soma do valor do veículo e de todos os impostos (taxas e ISV).
Jorge Soares em 27.05.2008. 12:08
Exmº. Senhor FD,
Desde já os meus sinceros parabéns por se disponibilizar a esclarecer tantas dúvidas, a minha é a seguinte, no método alternativo o valor de avaliação do director da alfandega é a cotação de usado, baseando-se nas tabelas das revistas como por exemplo o "guia do automóvel" ou baseando-se na eurotax?
Obrigado,
Jorge Soares
FD em 28.05.2008. 10:02
As cotações, segundo a lei, são apresentadas pelo interessado. O director de alfândega pode aceitá-las e ajustar a avaliação do carro consoante o estado e os extras. Respondendo à sua pergunta, desde que de uma fonte credível o director pode aceitar qualquer cotação. O melhor será apresentar sempre a avaliação credível mais baixa que encontrar (normalmente o Eurotax).
tenho um renault clio authentic,e vou d vez pra portugal,e gostaria de saber,s o preco da legalizacao ???tendo ouvido varios rumores que o preco da legalizacao,pra kem vai d vez pra portugal é quase "gratuit"...obrigado
FD em 02.06.2008. 10:44
Se vai mudar de residência para Portugal, não tem que pagar quaisquer impostos para trazer o seu carro, desde que cumpra alguns requisitos. Mais informações aqui: http://impostosobreveiculos.info/forum/viewtopic.php?id=33
Miguel Carvalho em 03.06.2008. 10:58
Caro Amigo,
Desde já os meus sinceros agradecimentos por este fórum que esclarece imenso quem quer importar veiculos.
Eu apenas não sou muito dado a estas "modernices" de cálculos( perdoe-me a minha burrice), mas p.f, será que me poderá dar uma ideia do valor a pagar na alfandega por um VW Golf 1.9 TDI de 2004 importado da Alemanha?
antecipadamente grato,
Miguel Carvalho
Paulo Rodrigues em 05.06.2008. 03:31
no simulador do metodo alternativo o que é ponho no IA em portugal??? agora o imposto ja nao tem esse nome!!! é somente o ISV??
daniel pereira em 07.06.2008. 00:16
boas, gostaria q alguem me ajuda-se, precisava de saber o preço de um bmw 525ts e39 de 97, preço novo, usado, e a cotaçao para por no simulador. obrigado
Daniel Monteiro em 08.06.2008. 05:39
Boa noite!
Comprei muito recentemente um BMW M3 E46 de 2/2002.
Gostava de saber ao certo que ISV pagarei se optar pelo metodo alternativo, pois falei com um despachante e ele disse-me que tinha a haver com os extras que o carro tinha.
E muitos parabéns pelo site.
Os meus melhores cumprimentos,
Daniel Monteiro
Daniel Monteiro em 08.06.2008. 05:46
Esqueci-me de mencionar que instalei um sistema GPL no carro.
Cumprimentos,
Daniel Monteiro
Boa tarde,
Antes de mais, gostaria de deixar o meu sincero agradecimento pela existência deste fórum, sem o qual a legalização do meu veículo teria ficado bastante mais onerosa, pois desconhecia a existência do método alternativo, até ter descoberto este site.
Importei em Maio de 2008 um MGF (namoro antigo, mas apenas agora passível de ser concretizado) com data de 1ª matrícula de 1996, o qual me custou, na Alemanha, 4.600€. Veículo em muito bom estado e apenas com 70.000 kms, comprado a um particular, não hesitei.
Trouxe o carro por estrada, para o efeito tive de registar o carro em meu nome e adquirir uma matrícula e seguro provisórios (tudo tratado na Landstramt de Ravensburg - cidade no Sul da Alemanha - , com a ajuda do anterior proprietário).
Chegado a Portugal, fiz uma revisão geral na British Car e levei o carro à Inspeauto de Carnaxide, tendo passado sem qualquer problema na inspecção tipo B. Antes disso, tive de ir à Sertel, entidade que se encarrega da homologação dos carros da extinta MG/Rover, para homologar o célebre impresso 1402.
Primeira má notícia: a homologação deste carro datava de 1995, e nesta altura não constava qualquer referência a CO2 (informação fornecida pela DGV à Inspeauto). Logo, iria prevalecer a medição de CO2 da inspecção, a qual acusou uns "modestos" 286 g/km. Normal, tendo em conta que se trata de um motor 1800 cc com 120cv e 12 anos de idade.
Com base neste valor de CO2, ia pagar qualquer coisa como 3.275,25€ de ISV, mais de metade do IA que este carro pagava em novo em Portugal no longínquo ano de 1996!
Tive a sorte de descobrir este site e pedi, ainda antes dos 10 dias de prazo legal para liquidar o ISV, o cálculo pelo método alternativo.
Devo dizer que as funcionárias da Alfândega de Lisboa são de uma antipatia notável. O contribuinte é tratado como um ser estranho que apenas tem deveres e não tem quaisquer direitos.
Quando fui lá pedir o cálculo pelo método alternativo, primeiro fizeram-se de desentendidas, e depois lá veio funcionária superior dizer que era possível, mas que o carro tinha de lá ir a uma verificação técnica e tinha de pagar uma guia de emolumentos, e que era preciso a cotação oficial do Eurotax. (Só levantar falsos problemas para desincentivar o contribuinte de um direito que é seu de pleno direito).
Por acaso, já a levava comigo, e devo dizer que as cotações do Eurotax são uma bela *****. Acham normal um carro com uma cotação base de 7.050€ levar com uma valorização por correcção kilométrica de 1.800€? Pois bem, foi isso mesmo que se passou. Todos sabemos que se formos vender um carro com 12 anos, os kms valem praticamente zero. Mas o Eurotax entende que justifica uma valorização de 30%!!! Sem comentários.
Tudo bem, seja! Ficou marcada a vistoria para 6ª feira da semana seguinte. Lá foi o carro por reboque pelo ACP (entretanto a matrícula provisória já tinha caducado).
Escusado será dizer que o Director da Alfândega pegou logo na cotação final do Eurotax (9.000€), e não na cotação base, até porque na verificação fizeram questão de me referir que "o carro está em muito bom estado", para justificar a cotação máxima.
No dia útil seguinte, ligaram-me a comunicar o ISV a pagar: 1.968,46€. Ainda assim, mesmo com uma avaliação aberrante por culpa dos imbecis do Eurotax, ainda poupei qualquer coisa como 1.300€, graças à existência deste site.
Mas, para terem uma ideia da injustiça destes métodos, se o carro fosse de 1998 (mesmo carro, mesmo motor), como já tem um CO2 homologado de 178g / km, pagaria qualquer coisa como 1.010€, menos 950€ de ISV!!!! Mesmo que a medição da Inspeauto fosse de 286 g/km! Fantástico!
Moral da história: antes de comprarem o carro importado, informem-se junto da DGV se existe homologação oficial de CO2 para aquele modelo e ano de fabrico. Porque, mesmo com o método alternativo, fica sempre mais caro do que o ISV baseado no CO2 oficial de fábrica.
Fica a minha experiência pessoal, a qual espero que venha a ser útil para outras pessoas.
Um abraço e, uma vez mais, os meus sinceros cumprimentos pela existência deste site, que ajuda a difundir uma informação valiosa que o Estado, por sua iniciativa, jamais irá ajudar a difundir.
Boa tarde,
Antes de mais, gostaria de deixar o meu sincero agradecimento pela existência deste fórum, sem o qual a legalização do meu veículo teria ficado bastante mais onerosa, pois desconhecia a existência do método alternativo, até ter descoberto este site.
Importei em Maio de 2008 um MGF (namoro antigo, mas apenas agora passível de ser concretizado) com data de 1ª matrícula de 1996, o qual me custou, na Alemanha, 4.600€. Veículo em muito bom estado e apenas com 70.000 kms, comprado a um particular, não hesitei.
Trouxe o carro por estrada, para o efeito tive de registar o carro em meu nome e adquirir uma matrícula e seguro provisórios (tudo tratado na Landstramt de Ravensburg - cidade no Sul da Alemanha - , com a ajuda do anterior proprietário).
Chegado a Portugal, fiz uma revisão geral na British Car e levei o carro à Inspeauto de Carnaxide, tendo passado sem qualquer problema na inspecção tipo B. Antes disso, tive de ir à Sertel, entidade que se encarrega da homologação dos carros da extinta MG/Rover, para homologar o célebre impresso 1402.
Primeira má notícia: a homologação deste carro datava de 1995, e nesta altura não constava qualquer referência a CO2 (informação fornecida pela DGV à Inspeauto). Logo, iria prevalecer a medição de CO2 da inspecção, a qual acusou uns "modestos" 286 g/km. Normal, tendo em conta que se trata de um motor 1800 cc com 120cv e 12 anos de idade.
Com base neste valor de CO2, ia pagar qualquer coisa como 3.275,25€ de ISV, mais de metade do IA que este carro pagava em novo em Portugal no longínquo ano de 1996!
Tive a sorte de descobrir este site e pedi, ainda antes dos 10 dias de prazo legal para liquidar o ISV, o cálculo pelo método alternativo.
Devo dizer que as funcionárias da Alfândega de Lisboa são de uma antipatia notável. O contribuinte é tratado como um ser estranho que apenas tem deveres e não tem quaisquer direitos.
Quando fui lá pedir o cálculo pelo método alternativo, primeiro fizeram-se de desentendidas, e depois lá veio funcionária superior dizer que era possível, mas que o carro tinha de lá ir a uma verificação técnica e tinha de pagar uma guia de emolumentos, e que era preciso a cotação oficial do Eurotax. (Só levantar falsos problemas para desincentivar o contribuinte de um direito que é seu de pleno direito).
Por acaso, já a levava comigo, e devo dizer que as cotações do Eurotax são uma bela *****. Acham normal um carro com uma cotação base de 7.050€ levar com uma valorização por correcção kilométrica de 1.800€? Pois bem, foi isso mesmo que se passou. Todos sabemos que se formos vender um carro com 12 anos, os kms valem praticamente zero. Mas o Eurotax entende que justifica uma valorização de 30%!!! Sem comentários.
Tudo bem, seja! Ficou marcada a vistoria para 6ª feira da semana seguinte. Lá foi o carro por reboque pelo ACP (entretanto a matrícula provisória já tinha caducado).
Escusado será dizer que o Director da Alfândega pegou logo na cotação final do Eurotax (9.000€), e não na cotação base, até porque na verificação fizeram questão de me referir que "o carro está em muito bom estado", para justificar a cotação máxima.
No dia útil seguinte, ligaram-me a comunicar o ISV a pagar: 1.968,46€. Ainda assim, mesmo com uma avaliação aberrante por culpa dos imbecis do Eurotax, ainda poupei qualquer coisa como 1.300€, graças à existência deste site.
Mas, para terem uma ideia da injustiça destes métodos, se o carro fosse de 1998 (mesmo carro, mesmo motor), como já tem um CO2 homologado de 178g / km, pagaria qualquer coisa como 1.010€, menos 950€ de ISV!!!! Mesmo que a medição da Inspeauto fosse de 286 g/km! Fantástico!
Moral da história: antes de comprarem o carro importado, informem-se junto da DGV se existe homologação oficial de CO2 para aquele modelo e ano de fabrico. Porque, mesmo com o método alternativo, fica sempre mais caro do que o ISV baseado no CO2 oficial de fábrica.
Fica a minha experiência pessoal, a qual espero que venha a ser útil para outras pessoas.
Um abraço e, uma vez mais, os meus sinceros cumprimentos pela existência deste site, que ajuda a difundir uma informação valiosa que o Estado, por sua iniciativa, jamais irá ajudar a difundir.
ANTONIO FIUZA em 10.06.2008. 10:12
Bon Dia
Venho de comprar na Inglaterra un jaguar type e V12 de 1972 para poder o legalizar em Portugal quanto me custaria, imformo que venho agora para Portugal reformado
e nao conheço a legislacao Portuguesa sou ingenheiro actuario de formaçao
universitaria Francesa, tinha nove anos quando fui para França, sei que em França
nao pago iva so pago 5,5 % sobre o preço que paguei ou seja 11000 X 5,5 = 605 euros
o carro jà esta em Portugal com os documentos ingleses.
Que devo fazer, e a qual administraçao me devo dirigir sou de nationalidade
Francesa seria talvez mais facil em França e depois o legalizar em Portugal
Peço desculpa pelo meu Portugues que nao é assim tao bom como isso.
Agradeçeria imenso a ajuda que me podessem prestar
Respeitosamente
ANTONIO FIUZA
tenho uma duvida, o veiculo paga sempre o mesmo valor de imposto de circulação até ao fim da sua vida util?
Caro amigo, agradecia que me informasse do seguinte: se eu for um comerciante de veiculos automoveis e comprar um carro na Alemanha , no acto de compra eu vou pagar iva ou não ? Ja vi em varios sites, o preço bruto e preço neto ( sem iva ). Se eu comprar como comerciante e legalizar o veiculo em nome do stand ao legalizar tenho que pagar iva ou só o pago quando vender ao cliente?
Agradecia se possivel um esclarecimento, ou que me informasse onde posso ser esclarecido destas duvidas.
Cmprimentos
antonio silva em 16.06.2008. 23:17
Parabens pelo site.
gostaria k me desse uma ajuda se fizer o favor.
pretendo importar uma mercedes c220 de 2004 quanto é k eu pagaria de impostos no metodo normal e alternativo.
obrigado e uma boa noite.
Henriqe Sá em 19.06.2008. 22:45
Boa noite,
Venho solicitar a sua ajuda para que me seja esclarecido o seguinte:
- A simulação que efectuei na seu site apresentou-me um valor que não corresponde ao valor que me foi fornecido pelo despachante / alfandega(?) (o seu apresenta uma diferença inferior na ordem de € 2.000 face ao do despachante).
- A descrição da viatura em causa é a seguinte:
- Chrysler Gran Voyager 2.8 CRD STW NO GO (Monovolume)
- Maio de 2007; 33.000 km
- Importado da UE
- Avaliação da alfandega € 37.000 / preço novo € 46.900
- Emissões de CO2 - 225g
Agradeço,desde já, os seus esclarecimentos no sentido de obter informação sobre o valor a pagar.
Henriqe Sá em 19.06.2008. 22:55
Esqueci-me de informar que o método utilizado para os calculos foi
o alternativo e que o valor da compra na UE foi 22000 Euro
José Cunha em 20.06.2008. 00:53
Boas...
Tenho um VW Golf III GTI, de 1995 com 150cv e cilindrada 1989cm3.
Ja tenho o carro em portugal e já falei com um solicitador de confiança para me ajudar a legalizar..
Alguem me pode dar uma opinião sobre aquilo que eu deva fazer...
Obrigado pela atenção..
Miguel Santos em 22.06.2008. 01:45
Estimado FD,
o meu comentário visa apenas agradecer a sua disponibilidade, simpatia e tempo empregue no esclarecimento de duvidas/criação folhas de cálculo, que muito me apoiaram na importação do meu carro.
Fazem falta mais pessoas como o Sr.
Eu por aqui, faço a minha parte noutras áreas.
Tudo de bom,
Miguel Santos
pedro pereira em 28.06.2008. 13:23
gostaria de saber quanto fica legalizar um volvo s40 de 2001 com 2000cc a gasolina
FD,
Desde já, os meus sinceros parabéns pelo seu site.
Graças ao seu site, poupei cerca de 2300€ na legalização do meu carro, pelo método alternativo. O carro tem 16 anos e o CO2 era de 268 g/km.
Cumprimentos,
IV.
vitor silva em 09.07.2008. 16:45
Gostaria que me informassem de quanto tempo , de espera para receber a matricula de uma moto 4 importada da china
vitor silva em 09.07.2008. 17:01
Boa Tarde
Comprei uma moto na Spidados importador da marca shineray, motos 4 importadas da china .
depois de pagar a legalização e o valor da moto
garantirão-me que levaria de 8 a 15 dias para receber a matricula da moto para circular nesta .
Já ultrapassou um mês e ainda não recebi qualquer documentação nem a matricula .
O dono da Loja diz que a culpa não é dele mas sim da da DGV .Gostaria que me informassem como funciona este sistema , se realmente é assim tão demorado ou estou a ser enganado , obrigado .
Elisabete em 11.07.2008. 01:02
Gostaria de saber quanto pagarei por uma mercedes c 220 cdi de 06/2002 com co2 de 189?
Obrigada pela atenção.
boa tarde !
a minha espossa e da moldavia e nos gostariamos de importar um Q7 novo , podemos sendo a minha espossa da moldavia circular com a viatura em portugal?
se nao ,como posso tratar dos documentos e qual e o valor.
desde ja muito obrigado
victor oliveira em 12.07.2008. 18:51
boa noite !
alguem pode dar informação de como encontrar uma empressa que me traga uma viatura dos estados unidos?
victor oliveira em 12.07.2008. 18:52
boa noite !
alguem pode dar informação de como encontrar uma empressa que me traga uma viatura dos estados unidos?
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Por manifesta falta de tempo, não me é mais possível responder às questões colocadas, como acontecia até agora. Tenha isso em consideração quando colocar o seu comentário, obrigado.